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2024-07-08
特斯拉还可以大幅降价,它的专利发明不必说,它在中国的超级工厂的土地几乎零费用,中方财团提供的开办费用、设备投资款项,都是在当地政府像征性最优政策取得的,除了生产经营成本外也没有什么太多边际成本,
新能源汽车的价格就算没有国家补贴,价格也一直偏高,从特斯拉的降价就知道,价格还没有回到正常水平。现在没有了国补,新能源汽车竞争会越来越激烈,国产自主品牌也会跟着陆续降价,2023年将会是一个分水岭,谁能最后存活下来就看23年能不能坚持下来,到时会淘汰一批新能源品牌,能最终存活下来的不会超过10家,潮水退去才知道谁在裸泳,竞争越激烈对消费者来说是好事,让我们拭目以待吧
新能源汽车市场发展前景良好。因为政府政策的支持,新能源汽车技术的进步,以及消费者对环保的关注,新能源汽车市场的发展正在迅速增长。
至于特斯拉是否会继续降价,这取决于市场的发展情况。如果新能源汽车市场发展良好,特斯拉可能会继续降价,以提高市场份额。如果市场竞争激烈,特斯拉可能会保持现有的价格水平,以保持其市场地位。
至于特斯拉会不会继续降价,取决于市场新能源汽车的发展,一个成熟的产品不可能一味降价迎合消费者,只有发展到一定阶段,竞争对手迎头赶上了,为了打击竞品才会适当降价,这里所说的降价是适当降价,同时要保持利润最大化!新能源现在比较热,后期也比较看好,现在的诟病就是电池和充电桩,如果这两个解决油车很快就被淘汰了,这样中石油中石化也不用再每天喊着亏损了。随着市场竞争激烈,新能源价格会越来越便宜,电池续航和安全也会越来越好,市场前景一片大好!
新能源的补贴退出后,最近特斯拉的良心降价,又盘活了新能源的分水岭之争,接连几家的跟风降价说明新能源的价格还有很大的下降空间,并不是每家车企说的那样一辆车就几千的利润,毕竟这些参数只是车企为了定价而给出的参数,真实性有待考究,希望特斯拉的价格让利后让其它车企真正做到让利于民,做有良心的企业。
2023年新能源车补贴标准
新能源补贴2023年最新政策标准:根据动力电池组能量进行确定。对于已经满足了支持条件的新能源汽车,按照每千瓦时三千元人民币进行补助。
插电式混合动力乘用车的最高的补助是每辆车补助五万元。纯电动乘用车的最高补助是每辆车补助六万元。
如果每家公司卖的插电式混合动力及纯电动乘用车都达到了五万辆车的规模之后,中央财政将会适当地降低补助的标准。
《新能源汽车补贴标准》
标准规模
第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年),每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补助标准。
第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业,补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

2023年新能源汽车最新政策
为支持新能源汽车产业发展,促进汽车消费,现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下:
一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税。
二、免征车辆购置税的新能源汽车,通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起购置的,列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车,属于符合免税条件的新能源汽车。
三、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
四、2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项,按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号)、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号)等文件有关规定执行。
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2024-07-08
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2024-07-07
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