乘联会官方数据
乘联会11月销量完整2022年11月份车型销量排行如下：1、比亚迪 宋 63636辆2、特斯拉（Model Y）52424辆3、哈弗H6 20836辆4、比亚迪
2024-07-08
乘联会官方数据
发布于：2024-07-08 18:13:00
来源：互联网
乘联会11月销量完整
2022年11月份车型销量排行如下：
1、比亚迪 宋 63636辆
2、特斯拉（Model Y）52424辆
3、哈弗H6 20836辆
4、比亚迪元PLUS 20204辆
5、比亚迪 唐 19688辆
6、长安CS75 16166辆
7、宝马X3 12632辆
8、途观 11674辆
乘联会官方数据
据乘联会数据，5月广义乘用车零售165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%；5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。
其中，零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆；5月份，特斯拉中国批发销量33463辆，比亚迪新能源乘用车32131辆、上汽通用五菱新能源乘用车27757辆、上汽乘用车11049辆。
为什么乘联会和长城自己公布的数据这么大差距
乘联会公布的车辆数据，又叫狭义乘用车，即只包含轿车+suv+mpv车型。而有些车企公布的车辆销售数量，是广义乘用车，即在狭义乘用车的基础上，再加上皮卡，微型客车等非民用车型。
乘联会公布的汽车销售数据，会比长城，长安公布的数据要少，吉利因为没有商用车，所以销售数据出入不大。
另外乘联会一般只统计国内销售车辆数据，车辆出口数据不在统计范围。
不一样的，统计和时间节点都有出入，一般很多汽车厂商都会公布自己的销量，各种渠道的
乘联会这个是他们直接得到的数据，上险数这些，但是有一些车卖出了但是还没上保险，所以这就有出入了。
乘联会公布的是国内乘用车批发数据，这个也是车企自己上报的。长城汽车自己批露的月销量，除了国内乘用车外，还包括皮卡销量和出口销量。皮卡1.9万，出口5千。乘用车国内销量9.3万+皮卡1.9万+出口5千=11.7万。其中出口的5千里也有部分皮卡所以如果全部加到一起，有重复计算，略超过实际总销量。
乘联会2021年名图销量
截止到2021年12月份，名图最新月销量为168辆，2021年累计销量为5191辆，在轿车中，月销量排名第36名，年销量排名第37名，韩国车中，月销量排名第23名，年销量排名第18名。
名图(MISTRA)是北京现代本土化战略的扛鼎之作，于2013年正式推出，定位于索纳塔和伊兰特之间，是中国车市B-级轿车细分市场的开拓者，也是北京现代“错位竞争”产品策略应用的成功样本，迄今累计销量超75万辆。
2021年3月1日，全新一代名图正式上市，共推出包括两种动力在内的5款车型，售价13.38-16.88万元。
中汽协和乘联会销量哪个准确
中汽协和乘联会都是中国汽车工业协会的分支机构，负责发布中国汽车市场的销量数据。一般而言，中汽协和乘联会发布的数据是基于各自采集的统计样本，因此两个机构发布的销量数据可能会有一定的差异。但是，这些差异一般来说不会很大，可以认为两者的数据都是相对准确的参考。如果需要更精确的数据，可以参考中国汽车工业协会发布的全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）所提供的数据。
如果说中国汽车工业协会是半官方机构，那么全国乘用车联席会连民间机构都算不上，顶多算一个不需要在民政部门登记注册的同学会或校友会。 对于乘用车联席会每月发布的统计数据，国内外主流媒体都不敢采用，认为其不权威也不具代表性。 路透社、美联社、彭博新闻社、道琼斯新闻社、法新社等国际通讯社在报道中国汽车时，引用的都是中国汽车工业协会的统计。
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