2022年比亚迪能否问鼎中国品牌销量第一
8月比亚迪预计销量比亚迪新能源汽车8月销量为17 49万辆，前8月合计销量为97 88万辆，同比增长267 31%。而据乘联会数据，国内1到7月新能源乘用车零售
2024-07-09
2022年比亚迪能否问鼎中国品牌销量第一
发布于：2024-07-09 08:12:12
来源：互联网
8月比亚迪预计销量
比亚迪新能源汽车8月销量为17.49万辆，前8月合计销量为97.88万辆，同比增长267.31%。
而据乘联会数据，国内1到7月新能源乘用车零售273.3万辆，同比增长121.5%。乘联会预计8月新能源车销量52.0万辆，同比增长108.3%
比亚迪销量增速远超行业大盘。
在传统车企中，广汽埃安8月销量27021辆，同比增长133%，再创历史新高。在日前举办的2022年成都国际车展上，广汽埃安推出10款新车型，且相较老款的产品力整体提升，预计9月销量有望再冲高。
2022年比亚迪能否问鼎中国品牌销量第一
现在唯一限制比亚迪的销量的应该就是它的产能。
我们要明确为啥中国要发展新能源车？是燃油不给力，是碳排放？都不是！是中国在燃油车发动机领域被欧美日标准锁死了，无法获得最优，无法形成品牌。于是借助这次碳排放革命，重新找一条赛道赛跑。这条赛道必须中国成为主导者之一。
所以特斯拉开放专利给中国，中国可以让他活。丰田本田不开放专利，哪怕氢能源车更加环保 ！不好意思，我们谈的根本不是环保！而是控制权！明白了这个才能够谈销量。
首先从技术来说，比亚迪的DMI混动技术领先其他车企1—2年。而其他车企赶上来，则需要更多的时间。
其次混动符合中石油中石化等公司的利益，他们会支持。至少部分符合他们的利益。
再次经过近几年的长途使用体验，大家已经明白纯电跑长途叫找死，哪怕建设再多充电桩，也不可能满足春运，十一的使用。所以城市用电，长途用油的混动已经成为了趋势。纯电变成了城市代步。要么五菱宏光EV yyds，要么混动yyds。
最后锂涨价太厉害了，未来电池只会越来越贵。（电池回收绝对是暴利，可惜我有眼光却没钱开回收企业）那么纯电会更贵，而混动会更加合适。
看完了这四点发展方向，我们再看比亚迪。就会发现他基本上踩准了每一个点，不发财都不可能。可以肯定的是未来的中国车企可以形成通用，大众这种规模的，必有比亚迪。唯一不能确定的是比亚迪会不会成为中国的第一！
肯定第一不了，首先产能就不够，上汽太强大，上汽通用 五菱 荣威 名爵，上汽大众 奥迪，凯迪拉克 都是一家的
广汽 传祺 广汽丰田 广汽本田 也算是一家的 [捂脸]
比亚迪12月份销量预测
比亚迪12月份的销量预计27万辆。
11月新能源乘用车的销量榜，比亚迪以230427辆高居榜首，同比增长134.3%，是第二名特斯拉的两倍多；前11月累计销量162.8万辆，同比增长219.4%。DM和EV车型平分天下，各11万辆，相差不大，成绩都十分不错。
按照比亚迪产能及销量的逻辑，在接下来12月份的销量预计能到27万辆左右，也就是说比亚迪2022年的总销量有望突破190万辆。
2022比亚迪销量
大约200w销量。
比亚迪业绩爆了，元和海豚月订单超3万，汉dmi订单同样离谱，目前已超5w订单，预计月销量将达到3w。这意味着现在市场上所有二十多万的b级车都将受到重创， 甚至将吃掉一部分34C的市场。2022年比亚迪销售目标150w打底，新的4个厂区已经在飞速建设了，预计逐步投入生产，届时将全力输出，并且将冲击200w销量。
比亚迪12月新能源品牌销量出炉
2022年12月15家新能源汽车厂商的销量及其排名情况，比亚迪汽车“以一敌十四”仍游刃有余，超过其他十四个品牌的销量之和。
12月销量：235,197辆
比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示，比亚迪股份2022年12月汽车销量235,197辆（含腾势品牌），同比大涨137.3%。其中，比亚迪品牌新能源汽车销量228,596，同比增长130.6%。
比亚迪2022年1季度销量预测
2022年4月3日晚间，比亚迪股份正式公布其最新销量数据公告。数据显示，其3月新车销量为104,878辆，同比增长156.95%。至此，2022年第一季度比亚迪累计销售新车291,378辆，同比增长179.78%。
这其中，比亚迪乘用车3月全系销售104338辆，同比增长160.9%，月销量首度突破10万，创历史新高！
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