哪位知道除了百度还有别的搜索引擎没，现在的百度点进去全是广告

哪位知道除了百度还有别的搜索引擎没，现在的百度点进去全是广告

有，但是问题在于广告少的搜索看的人少。

虽然广告体验好，但是其他搜索结果有所粗糙。

百度搜索广告主要集中在前面位置，这个主要是搜索的商业模式所决定的。

搜索本身的免费使用，固然为搜索事业收益问题埋下伏笔。

能够让一个搜索长期提供免费使用服务，必然需要商业收益的支撑，这个谁也绕不过去。

至于少数部分医疗广告事件的发生，其原因是多元化的，不能单一归到搜索，包括医疗广告的监管，备案，以及医院机制与广告之间的衔接等问题都是需要思考和全面完善的。

搜索引擎嘛 好多App都有这个功能。UC，搜狗，多了去了。别的就不说了 今天说说今日头条吧。今日头条依然可以算是一个搜索引擎了，搜索功能已经很强大了。可以这么说吧，在百度上有的，今日头条上的都有，百度上没有的 今日头条也有。而且更新非常及时。今日头条只有你想不到的 没有你搜不到的。

大家看一下今日头条的广告语，你关心的才是头条。换句话说 只要是你关心的 头条上都会有。既然已经有了，而且我也需要，该怎么办呢？那就只好去搜一搜了。
大家可以看一下上面的图片，搜索功能早已上线。而且操作方法很简单，首页最上面的搜索框里 输入你想要搜索的内容，搜索就是这么简单。
大家可以打开自己的今日头条首页，去体验一下吧，真的是非常好用的。

还有头条搜索引擎。很好用，咋晚我在首页顶部搜你想看的那儿输入今年漲退休金关键词，马上就跳出最新的资讯。我马上分享到朋友圈引起好友惊喜。还有，作者写的回答文字，需要合适的配图，用这个搜索引擎，都能找到海量的图片！例下边的配图都使用过！

百度并非是搜索引擎的唯一选择，就从国内来说就有众多的其它替代搜索。况且搜索带广告内容并非是百度的独有特征，事实上所有的搜索引擎都会有的。唯独不同的是，百度在广告竞价这方面“比较有特色”罢了。

目前来说，百度搜索是国内当之无愧的第一位置，同时也是全球最大的中文搜索引擎。至少在使用用户数量上来说是这样的。但在用户体验方面是较差的，广告较为突出是一方面。再者在搜索排名公平均衡显示也有所“偏倚”，如之前的百家号排名就有百度倾注流量自家产品之嫌等。

众多搜索引擎中，如果单纯从用户体验以及搜索相关度、专业度而谈的话，可能最好的便是谷歌搜索了。但因各种原因，谷歌并不在大陆范围内提供相关的业务，当然也包括了搜索业务。可能这也是多数人不得不以百度作为主要搜索引擎的原因之一吧。

虽说百度可能不是最佳的选择，但毋庸置疑的是国内适用的最佳搜索引擎之一吧。即便你用360搜索、搜索搜索等等，在体验方面其实差异性也并不大。而且百度多年的技术积累在专业度方面也是具有明显的优势的。

在百度搜索体验欠佳，而谷歌也允许直接访问的情况下，我认为微软家的必应搜索是最合适的了。从两方面去谈，首先必应搜索针对国内用户有推出国内版本，这也就迎合了众多国内的搜索习惯。第二方面：极致搜索和良好的用户体验。用过必应的都知道，它的搜索速度是极快。而且在某些功能上也不会逊色于谷歌，比如说英文翻译功能等。

再者是俄罗斯知名的Yandex搜索，虽然是俄文但可通过浏览器自带翻译功能翻译，阅读方面的影响也并不大。只是本身Yandex本身是俄文搜索，或多或少对中文搜索还是不太友好的。如果是找资源的话倒是一个不错的选择，你可以在里面轻易找到一些稀有的资源。

推荐搜索引擎？你算是问对人了，伯衡君很高兴为你解答这个问题，咱们先来看一下世界搜索引擎市场份额占比图。

伯衡君据此查看了搜索引擎市场占比的全部排名，据此给你一个合理的推荐。而且最为重要的是，伯衡君自从不用百度搜索后，大概有两三年了，我的知识越来越多，对这个世界的了解也越来越深，建议大家也不要用百度，当你摆脱对其依赖后，你才发现你的境界会不断升华。百度，百毒，诚不我欺也。

Google

作为全世界使用人数最多的谷歌搜索，想必都耳熟能详了吧，基本上你想要的答案都可以在其中搜索到，对于中国大陆，朝鲜的朋友可能使用不便，但是当你使用习惯后，你才明白什么叫做真正的搜索引擎。

Bing

该浏览器是微软推出的，在搜索结果上也是十分强大，而且兼具人性化，在全球搜索市场上排名第二，功能强大，绝非浪得虚名，就bing技术来说，秒杀百度等搜索引擎的说法不为过。

Yahoo

作为曾经的搜索引擎一哥——雅虎虽然目前已经没落，但是瘦死的骆驼比马大，仍然在世界牢牢占据搜索引擎市场第三的市场份额，综合性没话说，可以一试。

Yandex

yandex搜索引擎，在俄罗斯绝对是谷歌的劲敌，全球市场份额也不低，而且在中国大陆也能访问，能查询到很多有趣，有料，有深度的内容，有兴趣的朋友一定要多多尝试一下，会让你感受到不一样的风格。

以上四款是全球性使用的搜索引擎，在日常生活中绝对够你用的，如果还需要更多搜索引擎，请继续往下看，我列出来一个序列，供你参考：

• StartPage
• DuckDuckGo
• Ask
• AOL
• Fireball
• Hotbot
• Excite
• Ecosia
• Lycos
• Webcrawler
• Dogpile
• InfoSpace
• Magi
• Metacrawler
• rambler
• Qwant
• Search
• Peekier
• Gigablast
• Looksmart
• Teoma
• Naver
• Searx
• Serchit
• Wolframalpha
• 搜狗搜索
• 神马搜索
• dogedoge
• Mezw

基本上就这么多吧，如果后续再有发现，我会继续更新的。

求教国内摩托车，哪个品牌的4s店最多，覆盖面最广

据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年以来，我国摩托车整体产销量均持续走弱，2014-2018年，全国摩托车产量由2126.78万辆下降至1557.75万辆;销量由2129.44万辆下降至1557.05万辆。

2019年，受我国电动摩托车产销快速提升以及250ml及以上大排量摩托车较快增长等因素影响，我国摩托车产销均有回升，全行业产销摩托车1736.67万辆和1713.3万辆，同比增长11.5%和10.0%。

具体到不同车型来看，我国摩托车市场仍以二轮摩托车为主，2019年，我国二轮摩托车产量为1543.02万辆，同比增长10.48%，占摩托车总产量的88.85%;三轮摩托车产量为193.64万辆，同比增长20.21%;占摩托车总产量的11.15%.

销量方面，2019年，我国二轮摩托车销量为1519.38万辆，同比增长8.87%，占摩托车总销量的88.68%;三轮摩托车销量为193.88万辆，同比增长20.05%，占摩托车总销量的1.32%。

大长江一骑绝尘

据摩信网统计数据显示，2019年，我国摩托车生产企业中，摩托车产量排名前十的分别是大长江、隆鑫、宗申、力帆、银翔、五羊-本田、新大洲本田、绿源、洛北方以及洛北易。其中大长江以207.92万辆的年产量排名第一，远超过第二位的隆鑫。

销量方面，排名与产量排名一致，2019年，我国拟摩托车销量排名前十的分别是大长江、隆鑫、宗申、力帆、银翔、五羊-本田、新大洲本田、绿源、洛北方以及洛北易。其中大长江摩托车销量为196.58万辆，排名第一;隆鑫和宗申分列二三位，销量分别为113.81万辆和103.57万辆。

跑长途，高德地图、百度地图、腾讯地图，哪款占优势

以前用百度，现在用高德，跑过几次长途 高德都能找到地方，感觉都差不多，主要高德用习惯了，但是发现有些小地名高德找不到，百度可以找到， 感觉百度和高德都不错，两个都装了

排除法，首先排除腾讯，好像以前用过一次，感觉不怎么顺手，而且用户量很小，没几个人在用，用的人越多肯定才好用，所以首先排除。

提到跑长途，如果都是大路，百度和高德地图应该区别不大。如果涉及到小路比较多的情况下，建议选择高德，因为高德对于一些小路也标注的非常清楚，但是也正因为如此，高德喜欢抄近路，往小路上导，所以也很容易导到一些实际不通的路上，我就亲身遇到过这样的情况。在那之前，我手机上只装高德，那次以后，我就把百度也装上了。而且百度越用越感觉好用了，如果是推算未来用时，百度要更准确。

如果是第一次跑，而且不是全程高速，再遇上修路。建议两款结合使用。我用的是百度和高德。

我跑长途，走不熟悉的路，再加上中途可能有修路变道或者绕道的地方，一般停车靠边，看下当前位置到目的地的几种方案，主要看前边这段路的几种绕行方式，对比两款软件的方案，如果有同一种线路，就走这个，如果没有就问下路人或者其他司机。

如果是全程高速，一般不会有问题，哪款软件都行。

高德现在是越来越不靠谱了。原来用的很好，推荐的路径又短又好走，但是最近这段时间让我越来越不放心。有一段路经常走，定好导航选好路线就出发，最近两次却给我偷偷改路径。一次指示我出小区东门再上大路，我选择了更近的出西门，在出了西门后导航提示更换路线，瞄了一眼导航路线好像没变，结果给我导向了更远的一个高速入口，路不好走大货车多，而且高速费更高。另外一次返回时在高速上导向更远的出口，幸亏这次多了个心眼在拐入岔道前靠边停车有看了看导航，然后按自己的路走了，下了高速本来应该右拐，但是导航非常执拗的要求我左拐，难道它要我跑下道也得去它定的那个高速口？

其他导航不太常用，但是再用高德一定要中途检查一下它有没有私自给你改路线。

我是出租车司机。我觉得百度地图比高德好用。规划的线路跟我们出租车司机想的差不多。两个导航地图我都用。百度搜索不到的地方，我就用高德。高德搜索小地方比较详细。规划线路没有百度好。

WEY是什么车，咋样？我感觉路上越来越多了

WEY是长城的高端品牌，中文名字称为魏派，该品牌于2016年11月正式发布，"wey"是中文"魏"的罗马文，是使用了创始人魏建军先生的姓氏音译而来，这也是目前国内首个以创始人姓氏命名的自主品牌，这是长城汽车走向汽车制造业进军高端品牌的重要举措。

WEY为何而来

长城起家的拳头产品是依靠皮卡车型，早年的长城的"城墩"标闻名遐迩，即便后来推出了SUV车型也悬挂这一标志。2005年推出哈弗车型，作为长城赛佛的继任者，随后几年内，陆续推出了多款SUV车型，到了2009年，长城决定，抛弃主流市场，放弃掉包括大客车、皮卡、MPV、轿车等多个品类，将资源转移到城市SUV车型，事实证明，长城做出的决策是非常明智的。通过大力发展SUV车型，长城顺利跻身百万俱乐部，并且成为最赚钱的自主品牌。

不过，由于长城的产品主要还是集中在低端市场，且销量百分之九十来自于SUV车型，品类过于单一，且哈弗品牌也已经被消费者接纳为物美价廉的居家车型，因此，不管是长城还是哈弗，都不利于品牌继续向上延伸，而随着经济水平的不断提高，消费者对于汽车的消费越来越讲究，那么推出一个走向高端的新品牌，就成了必不可少的发展要求。

WEY的品牌渊源

对于一个刚成立不到3年的自主高端品牌，市场关注度和销量表现都是不错的，所以能够拥有很高的话题，取决于它的品牌发展战略。WEY品牌定位于轻奢豪华品牌，旨在向年轻消费者提供更时尚更智能的自主品牌高端汽车。

WEY品牌LOGO造型是一根旗杆加底座，看着有点类似林肯车标。其设计灵感，来源于创始人魏建军先生的故乡，中国河北省保定市的地标性建筑"保定总督府"的大旗杆，象征着打造中国品牌豪华SUV车型的标杆。

WEY的产品内容

WEY品牌的定位高于哈弗，主打的售价范围是在15-20万，为了进一步扩大市场份额，车型售价门槛降低至12万，上限也提升至28万。目前在售的四款车型，分别是VV5、VV6、VV7、P8，其中VV5、VV6为紧凑级SUV，定位时尚年轻安全。VV7为中型SUV，定位智能豪华科技。P8新能源中型SUV，定位混动四驱。

从WEY推出的4款车型来看，在外观设计方面，凶猛的前脸造型，运动溜背式的车身设计都能感觉得到厚重质感，比较符合年轻人的审美标准，从消费者的反应来看，也是比较令人认可的。内饰方面，悬浮式的中控台设计以及全数字化的仪表盘，随处可见的双缝线设计和大面积的真皮覆盖，以及细节处的衔接到位，都充分体现了WEY的车型档次。

WEY能否众望所归？

2017年首款中型SUV发布，截止2018年11月份，在短短不到两年的时间内，WEY的销量突破了20万台，交出了让人满意的成绩，位列2018年自主豪华品牌第一名，成功突破了自主品牌天花板。然而2019年前六个月，销量仅达到2017年刚成立当年全年销量的一半多点，销量明显下滑。那么，是WEY品牌竞争力下降了吗？我看不是的。

自从哈佛H6成为最畅销的自主品牌SUV车型之后，网上关于长城汽车的恶意言论层出不穷。至于长城推出了高端品牌WEY，自然也是受到了波及。吐槽最严重的莫过于油耗，很多人说，WEY的车型自重大，排量大，所以油耗都会比较高。这让作为WEY车主的我，实在忍无可忍，我只想说，绝大多数WEY普遍都是认可WEY的车型表现的。但是即便出现了大量此类的言论，WEY官方也很少出来辟谣。所以说，不是WEY的产品不行，而是水军太厉害。WEY要想取得更好的成绩，还是应该继续提升内功，让那些无耻之徒闭嘴。