买车的时候，你为什么不首选奔驰呢

奔驰大降价的原因

现在奔驰店很多车系都有大幅的降价，主要还是因为现在经济环境不太景气，汽车等高端消费品的销量与疫情发生前相比已经出现了明显的下降，所以为了为了刺激奔驰车的销量，通过品牌力和优惠的价格来吸引更多的客户，所以奔驰车就出现了价格很低的现象。

原因可能是因为市场竞争激烈，汽车销售商为了吸引更多的消费者，采取了优惠政策。

3 另外，也有可能是因为奔驰C260的库存量较大，为了快速销售，汽车销售商也会采取较大的优惠政策。

买车的时候，你为什么不首选奔驰呢

我就首选奔驰啊！第一辆车C，之后又买了辆E，后来知道发动机一样的，再后来就买了S，现在平时开的是C63，商务座迈巴赫S680，本来想买S65自己开的，觉得尺寸太大了停车不方便，还是觉得开AMGC63方便些，轿跑风格，比较运动，车子停车方便些！

我为什么不买奔驰，因为我每月的工资不够奔驰喝油的！

奔驰车好，喜欢吗？肯定喜欢啊，大名牌，性能好，显霸气，开车拉风有派，估计许多的朋友都喜欢。但是除了做买卖的生意人、明星大腕、达官显贵，买的奔驰车的人很少，原因有以以下几点：

第一、奔驰车售价高。一台奔驰车，少则几十万，多则上百万，对于普通的老百姓而言，只能望洋兴叹，每个月低的可怜的工资，除了赡养老人、抚养孩子和家庭零星开支，哪还有钱购买奔驰呢?总理李克强在新闻发布会上说，全国大约还有6亿人，每月工资只有1000元，全国总计14亿人，多么大的一个比例啊，买一台奔驰车，从第一步的售价来说，就是一个高消费的奢侈品。

第二、奔驰车属于好车用好油，日常费用高。有个朋友原来做生意，前几年花了70多万买了一台黑色的大奔驰，开着上档次，谈生意、或者帮助朋友出个婚庆车等有门面，但是近两年生意不好了，还是那台奔驰车，日常出行也得好车用好油，据说普通汽油对车的损耗较大，只能花好钱性能好的高号汽油，日常出行也是一笔不小的费用。奔驰车的日常用油消耗，对于生意人、明星大腕等有钱人，不在话下，对于工薪层的普通百姓，也是捉襟见肘，还是远离的好。

第三、奔驰车的日常维修保养都是一笔不小的开支。好马配好鞍，好车也得配好件，奔驰车的日常维修保养更是一笔不小的开支，普通的车有个刮碰，修修补补，钱不多，还容易，对于奔驰这种明星车来说却是让很多心生怯意，掉个漆、换个车灯、哪里补个小件，动辄上万，不是小百姓的经济实力能承受的。再有每个保险费相对普通车也会高的出奇，都需要有心理准备哦，稍有闪失刮碰，一台普通的二手车就打水漂了。

最后、从实用性来说，适合的就是最好的。从目前来前，全国除了北上广等沿海发达地区外，许多地区的工资水平并不高，就如总理所言，全国还有6亿人每月工资不到1000元，还有许多百姓家里还没有存款，买一台车，量力而行，就像上世纪80年代、90年代的自行车、摩托车一样，都是个代步工具，不要具有攀比心理，适合自已的就是最好的。选择一台普通车，出行方便也是不错的选择。

总之，经济基础决定生活品质！

我说的这些，你认同吗？欢迎关注、留言、讨论！

问“你为什么不买奔驰”答“我为什么要买奔驰或其他奢侈品豪车”。为了面子买豪车的想法早已经离我远去了，现在还有一些车需要加价。“加价”，而买了加价车的“土豪”竟然还会到处炫耀。这是什么鬼？难道不是应该被当“土鳖”宰了而面上无光。竟然还生怕别人不知道似的炫耀！

改革开放初期全国涌现出了大批的土豪。歌厅舞厅如雨后春笋一样崛起，很多的舞厅因为点歌而出现斗富的闹剧。为什么现在没人这么干了？初期的暴富满满的沉淀下来，土豪们成熟了！其实我们的汽车消费也是如此。汽车的本质，就是实用。他和50年代的自行车70年代的彩电一样。没什么不同，他就是个生活用品。

如果你买一台大奔不影响自己的生活质量，疫情期间看到自己的爱车3个月都无法使用，使用期间磕磕碰碰而没什么肉疼的。这个档次的车就是适合你的生活用品。

不为幼稚的虚荣买单，是一个人成熟的标志。

奔驰凭什么这么“牛”

凭的是“白头盔”！谁说奔驰不处理？百年奔驰除了产品、金融、强大法律团队，还有另类力量。虚拟的、现实的另类力量展示已经说明一切。维权面对清一色白头盔，惹不起，躲得起，少惹这种企业吧。嚣张的奔驰！对4s店没有退车换车的惩罚规则，4s店如此做的原因何在？面对对奔驰的质疑，车展上白帽子排队秀肌肉就是售后的公关？要记住的是，4s店不是想做就做的，更不是想做大就做大的。奔驰的选择和支持，表现出他们的对消费者的态度。4s店，文化不和会被奔驰选择吗？会得到奔驰支持吗？看看图片奔驰秀肌肉，是不是一副老大做派？（白头盔，西方在叙利亚雇佣抹黑政府军的组织。这里奔驰用同样的头盔，本身就有对应暗示。如果你是那些奔驰正在维权的用户，看到军队般的队伍，带着护具，而自己身糟网络攻击和管理层软弱，压力可想而知、媒体的具体报道人也会知难而退、基层管理会怕惹事，息事宁人。这就是强势公关的效果。）

不是奔驰牛，而是经销商太牛。

奔驰中国的最大经销商是香港利星行集团，除了奔驰品牌汽车，利星行还是保时捷、路虎、JEEP以及沃尔沃等多家世界知名汽车品牌的重要代理经销商，利之星则为利星行旗下专属奔驰品牌连锁经营品牌店。

处于品牌经销垄断地位的利星行，功高盖主，是奔驰汽车不容忽视的关键合作伙伴。

中国自古以来都在传说“顾客就是上帝”，有了上帝的眷顾和垂青生意才能兴旺发达；然而，并不是所有商人都会将其视为衣钵，铁打的4S店流水的顾客，品牌的强势加上利之星区域独家经营特权，很容易让消费者变得被动而最终沦为上帝的仆人。

更重要的是国内消费者权益保护的缺位，也为汽车经销商的横行霸道提供了潜在的默许或纵容，制度监管有时候令人忧伤。

国内有两个重要行业市场，消费者都很难在售前、售中、售后的完整链条中一以贯之地享受到诚恳地道的服务，一个是房地产市场一个汽车市场，消费者在不同环节的地位呈现出明显的落差，售前可能是上帝，售中可能是羔羊，售后则可能变成猴子。

利之星奔驰事件只是汽车销售服务矛盾的缩影，不只是奔驰，其它品牌也存在同样甚或更为严重的问题，只是我们很快就忘了。

五年之前大众速腾断梁问题，半年之前通用汽车断轴问题，至今仍未杜绝的奥迪毒沥青车内空气污染问题等等，这些对消费者构成安全威胁的问题比起个别利之星奔驰4S店销售问题车辆刁难消费者有过之而无不及。

当然，奔驰作为国内领先、德系三驾马车BBA之首的豪华汽车品牌，以其江湖大佬地位想不牛也不行，国内流行的“坐奔驰开宝马”的声音，也真实贴切地诠释了奔驰汽车在豪华与舒适感上带给我们的质感享受。

得益于对技术与品质的倚重，更得益于民众对奔驰品牌的信赖，奔驰汽车在国内市场发展迅猛，2017年度国内市场销量还低于奥迪，2018年（含smart）不仅成为国内销量第一豪华品牌，在全球市场也是第一。

不过，没有一家车企的销售服务初衷不会围绕消费者展开，奔驰的“牛”是经销商风险转嫁的负面效应，绑架消费者的利益无论如何都不是品牌制造商的信条，正如奔驰对西安利之星事件所发布的道歉声明中所说的那样，“确保客户的合法权益是我们在商业经营中的第一要务”，但是，奔驰的经营之道未必会在代理经销商的终端服务中得到深入贯彻。

一是，天高皇帝远，况且中间隔着利星行这位独霸一方的业务大臣，品牌制造商也会对经销商的作为听之任之，除非事态严重不会轻易抛头露面越殂代袍，奔驰也是如此。

二是，4S店利益驱动，利之星所售车辆都是由利之星从奔驰销售公司付现购进，没有严重故障卖不出去损失算自己，而业务员一经换车、退车，业务绩效与提成就会减少。

除了尽可能把问题车辆销售出去，征收贷款手续费、综合服务费（检测、上牌、出库等）、代办保险、精选装潢大礼包等各种名目繁多的额外费用也同样来自于经销商（4S店），由于车企与经销商在一定程度上处于同一战车，车企对经销商的胡作非为也只能睁一只眼闭一只眼，甚或视而不见。

西安利之星新车质量问题纠纷的余温尚未消散，其违规收取高额贷款服务费的新闻又登上了头条。

汽车市场竞争惨烈，运营成本高企，加上降价促销，整车销售业务很可能入不敷出，为了保证最大限度的盈利，经销商往往巧立名目收取各种杂费，最离谱的当属贷款服务费，明里以零利息、有现车等理由诱导客户，暗里以高昂的服务费予以追偿。

虽然4S店工商注册范围并没有金融服务经营项目，征收服务费违法，但多数消费者不知情不知法或迫于无奈而作出妥协。久而久之养成了汽车销售行业的惯例。

西安利之星事件中，当地质监局对问题车辆的封存与检测、国家税务总局对奔驰汽车因贷款服务费行为进行调查取证，最终的处理结果可能会对全国汽车经销行业产生不小的震动，也可能会成为汽车销售规范化的起始，成为商业纠纷处理的经典案例。

回顾事件，无论如何，利之星问题奔驰汽车难辞其咎，而其在事态扩大后所发布的致歉《声明》只字未提“道歉”二字，仅以“不愉快”、“高度重视”，以及“继续与全体经销商伙伴一起，聆听客户反馈，不断优化客户体验”等言语化解，充分显示出其严重的傲慢与无礼。

事情还未尘埃落定，我们静待结果。