特斯拉起诉前华裔员工，为何小鹏汽车屡遭“硅谷系”公司围追堵截
特斯拉起诉前华裔员工，为何小鹏汽车屡遭“硅谷系”公司围追堵截为何自动驾驶技术窃密争议频发？事实上，自动驾驶领域的窃密案远不止与小鹏...
2024-07-10
特斯拉起诉前华裔员工，为何小鹏汽车屡遭“硅谷系”公司围追堵截
发布于：2024-07-10 20:12:32
来源：互联网
特斯拉起诉前华裔员工，为何小鹏汽车屡遭“硅谷系”公司围追堵截
为何自动驾驶技术窃密争议频发？
事实上，自动驾驶领域的窃密案远不止与小鹏汽车相关的华人工程师，近年来知识产权纠纷频频发生，也经常发生在美国公司之间。
苹果公司曾经在公开信中称，仅在2017年公司就抓取了29名窃密者，其中12人因情节严重被起诉。在这次特斯拉的起诉中，特斯拉一共起诉5名窃密者，其中四名与硅谷自动驾驶公司Zoox有关。这些自动驾驶公司们互相的起诉也频频发生，不管是国内还是国外。百度也曾起诉前任员工，即景驰创始人王劲。
自动驾驶的第一大案当属谷歌旗下自动驾驶公司Waymo与Uber自动驾驶长达一年的纠纷。这是该领域行业龙头的对决。谷歌告的人叫安东尼·莱万夫斯基（Anthony Levandowski，简称莱万）。莱万可谓是Waymo硬件的奠基人。Uber收购了一家叫做Otto的公司，这家公司由莱万创建的，收购之后莱万去Uber成为了自动驾驶部门的负责人。
在最终的庭审阶段，Waymo不再把火力对准莱万，而是Uber公司的创始人卡兰尼克。案件纠纷长达一年之久，以Uber与谷歌庭外和解告终，Uber赔偿Waymo价值2.45亿美元的股份，也在起诉过程中开除了莱万。
为什么是小鹏汽车？
大家可以搜一下现在小鹏现在销售的G3，可以说从里到外都跟特斯拉长的很像。在自动驾驶的功能方面，小鹏汽车承诺今年底通过软件升级实现。而全球自动驾驶实力排名里，小鹏汽车还根本进不到名单。在国内新能源造车新势力均大额亏损，特斯拉又开始在上海神速建厂的形势下，小鹏的压力你我都能体会到。不挖几个高手，到年底做不出来自动驾驶软件，公司生存都会成问题。
其实这么多新势力都投巨资造车，是不符合国家的产业引导方向的。结果就是蔚来让江淮代工，小鹏让海马代工。其实造车是需要很多年的积累的，特斯拉最近交付的Model3爆出大量做工问题就是一个佐证。造车新势力其实不应当把大额资金都投在各自造新车上，毕竟挂在口头的自动驾驶还有很多年才有可能实现。跟政府和传统车企深入合作，找准自己的定位，聚焦一个几年内可以大规模应用的节点，不怕小而在专，才能在激烈竞争的环境里生存壮大，可是估计小鹏汽车为了讲故事画大饼，不会这么做的。
13万一辆，思皓能在新能源下跌的趋势中支撑起江淮的颓势吗
作为汽车驾驶的爱好者来说更多的是驾驶一种驰骋的感觉，超强的动力启动型和智能系统的功能和设计理念都会在这款车上有所展示，作为一个车型能否在市场上取得成功很多方面先做一个描述：
安全性，作为汽车厂商不论何种理念安全性总要放首位，基本包括：双前座头部安全气囊，（这款车相信改具备了最新的驾驶者及前座乘客侧面安全气囊）。自动防眩目功能的的驾驶员侧外部后视镜和后视摄像机、主动保护系统、前后车距报警器、LED随动控制大灯和尾灯（含远光自动控制）、胎压检测及报警、防抱死及动态稳定控制系统。这些安全功能铸就了思皓的安全保障水平的技术已领先国际品牌。
外观设计上主要是沿袭传统的工艺，高顶厚重增强质感，包括：电动全景玻璃门窗（带滑动和提升功能），星空全景天窗和M空气动力学设计、个性化的高光装饰条和双边梯形和方形排气管都是这款的独特的设计概念。内装部分的主要有个性化指定的车顶棚，多功能运动型真皮方向盘等方面都取得巨大进步。
动力部分就是传统直列四缸低油耗高性能发动机，传统的手自一体变速箱（带换挡拨片），舒适的自适应悬架是驾驶者更轻松驾驶汽车，还有新型的智能降噪技术使得车内驾驶者远离尘嚣更有利于健康。
作为13万的车型拥有如此之多自主知识产权专利技术和服务简直是超值惊喜了，在汽车市场紧缩的时期会有明显的突破引起人们关注，相信不久以后将会成为汽车行业及消费者热议的焦点，精彩的功能配置会有很好回报率达到预期设计目标：在逆势中寻找希望并成长！
2017年12月22日，江淮和大众成立了大众在中国的第三家合资企业，也诞生了江淮大众这个合资品牌。2019年9月，江淮大众的首款产品思皓E20X上市。
思皓E20X是一款纯电车型，定义小型SUV，价格为12.8万和13.8万两款车型。长\宽\高分别为：4135\1750\1565mm。采用前置电机布局，配置一台92KW电动机，最大扭矩
270N.m。电池采用三元锂电池，电池电量49.5KWh，官方续航里程402KM。慢充8.5小时，快充0.83小时达到最大电量的80%。
思皓E20X可以说有大众研发支持，带着大众光环，并有本体江淮合作，可以说竞争力不欠缺。但是该款车要想成为热门车型，却面临以下几点困难：
1.虽然有大众光环，但是现在的准车主越来越聪明，不在容易被“忽悠”，对比价格、考虑品质和可靠性，货比三家，生怕当了“小白鼠”。在这样的背景下，一款新车并不容易有太高的销量，很多人都是等到该车型上市一段时间，可靠性、品质等得到市场充分验证，建立良好的口碑、车型更成熟才会进入其真正的增量期。
2.大众的号召力毋庸置疑，但是江淮的号召力不足，也是该款车型能否开启高销量的变数。
3.小型SUV级的车消费量有限。小型SUV虽然一直拥有不小的市场，但是和更高一级的紧凑级SUV市场相比，销量差不少。而且小型SUV虽然有爆款，但是历年来又有几款？这些爆款又有多少？宝骏510曾经销量不错，其他小型SUV就没有一个这么辉煌的了。CS55等虽然销量不错，但是目前每个月前十基本都没有小型SUV的踪迹了。并且小型SUV市场也有不少老将和新将，生来就面临很强竞争的思皓E20X想生存并长大并不是很容易。
3.电动SUV市场虽然增速明显，但是从整体销量来说，电动SUV市场还不能和传统燃油车市场相提并论，每个月几万的销量仍然是燃油车的“零头”。还有特斯拉、比亚迪等电动汽车市场老将牢靠的把握着市场。何况从8月份开始，电动汽车也受到整体市场环境的影响，增长势头受阻。在这样的环境下，一款上市新车获得高销量，不是没可能，但是却更加困难。
乘联会数据：
9月份SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%；1-9月累计销量645.2万辆，同比下降5.8%。
9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%；1-9月累计销量75.9万辆，同比增长28.9%，累计增长率加速滑坡。
5.新品牌才成立，车型少，布局不完善，这样的背景下，也不可能对企业有太大的反哺。
因此，思皓在现在和比较近的将来，都不可能担当起大任，挽回江淮的颓势。
饭要一口一口吃，路要一步一步走，思皓通过市场培育，保持和提升品质，是有可能成为市场一员“悍将”的。
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