销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗

销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗

落伍有点夸大了，只能说是增长乏力了。丰田本田近几年轿车suv相继发力，新思域，雅阁，crv，卡罗拉，++，汉兰达，rav4都相继改款，偏向年轻的就年轻运动，偏向商务的就大气稳重。定位比较明显。再看看日产的，好像设计师已经失去了灵感。个人看法仅供参考

丰田、本田、日产被称为“日系三杰”。相比于丰田和本田，日产的日子确实是过得苦了点。在日系车2019年销量逆势强劲的局面下，东风日产出现了同比1.7%的下滑。而广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田分别实现了12.7%、34.4%、3.2%、18.4%的同比上涨。

不过这并不足以将日产挤出“日系三杰”之外，就销量来说，它虽然被丰田和本田压过一头，但却是远远领先于马自达，更不用说远高于三菱品牌了。

而且东风日产去年上半年可是获得了60.23万辆的出色表现，本田同期为60.87万辆、丰台同期为60.43万辆，说明三位差距极小。考虑到日产在国内本就呼声稍弱于丰田和本田，在今年市场遇冷的情况下出现销量下滑也能理解。

除此外，今年上半年日产虽然销量数据差了些，但也有59.21万辆的成绩。本田的75.5万辆、丰田的66.33万辆，其实也没有大幅拉开差距，日产依然稳稳把握住日系品牌第三名的位置。

以上是从销量层面来说。就品牌建设来说，像日产轩逸、日产奇骏在各自领域是极强的车型，经常能在月榜上获得双料冠军。就产品技术层面来说，日产在舒适性上的投入一向很高，量产车舒适性获得了市场的广泛认可。

总之，不论是从销量还是从品牌建设或技术口碑来说，日产依然是当之无愧的“日系三杰”之一。今年以来，它的销量增长率是出现了疲软，但真实销量其实不差。

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日产最近这几年在品牌形象方面跟丰田本田比越拉越大。尤其是丰田，本田现在都加大力度投放混动车型，而且口碑销量双丰收。日产由于技术壁垒等多种原因只有尴尬的份。甚至很多人戏称现在的日系三杰只剩两杰了，其实日产现在的状况也没有这么不堪，最起码日产在销量方面还是跟丰田，本田没有拉开差距的，甚至日产的销量要比他们两个更好。

在刚刚过去的八月份，日产轩逸销量超过朗逸，成为轿车销量冠军。逍客和奇骏也在SUV销量榜上名列前茅。虽然日产的整体调性现在比较低，产品力跟本田丰田比偏弱，但是由于优惠力度比较大，价格便宜，所以性价比比较高，老百姓也比较买账。从最近这几个月来看，日产的销量完全没有落伍的情况。

但日产虽然销量还算不错，但实际利润跟丰田本田比差距却越来越大。丰田本田的车型销量虽然不如同级别的日产，但单车利润要比市场高很多。因为日产车型普遍优惠力度比较大，利润比较小。丰田本田的车很多都没有优惠，甚至还要加价，所以整体利润比日产还要多。日产生产车型也越来越赔本赚吆喝。2018年全年日产总营收和2017年基本保持持平，但是利润却下降了44.6％，同时，在今年日产CEO西川广人因++贪污还被下课，为日产将来的局面蒙上了一层阴影。表面销量还算风光的日产，其实已经开始在走下坡路，自己的苦自己知道。

在品牌形象方面，日产有点像豪华品牌BBA中的奥迪，魏蜀吴三国鼎立时实力最弱的蜀国。在整个日系品牌中能够排在前三，但也只是第三，还和前两名有比较大的差距。以价换量的形式毕竟只是缓兵之计，真正要想提高利润还需提升自己的核心竞争力，把产品质量弄上去才是硬道理。日产将来有没有翻身之日，以后让我们边走边瞧吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为现在日产的局面怎样？

说日产销量落伍是错误的，日产凭借两世同堂的轩逸、外加大幅度优惠，还是常年稳居销量榜前三的，偶尔还能挑战下月榜首的位置，而SUV领域日产的逍客、奇峻也可以凭借错位竞争，同样能保证很高的销量，不过在中高级车天籁、楼兰这一部分，面对两田、没有任何优势！所以日产的产品从来不愁销量，但不正面竞争也暴露了日产近年来的衰退！

还是那句话，日产的轩逸、逍客、奇峻，销量从来都很好，只不过高销量背后所隐藏的无奈就令人唏嘘了；轩逸目前依然是同级别销量前三的存在，力压卡罗拉、思域，不过这样的高销量是靠两世同堂、大幅度优惠所换来的，新老款轩逸，优惠的幅度很大、一般在2.50万左右，个别区域甚至能达到三万，对于这个级别的车子，这样的优惠力度挺吓人！而这代卡罗拉几乎到了生命末期，优惠力度通常只在一万出头；大幅度优惠的背后，往往是产品竞争力的不足！

而在SUV领域，日产劲客的级别与本田XRV一致，但销量却不及XRV的一半、甚至连三分之一都不如，劲客的价格还要比本田XRV便宜了许多，最终日产将逍客的价格压低，让逍客的价格区间与本田XRV相似，最终以高一级别的逍客与XRV打了个平手！奇骏的境况与逍客也差不多，同样比本田CRV大个小半级，但价格区间与CRV同步，所以奇骏换来了对CRV的销量压制；天籁的处境不好，换代最晚、优惠力度却最大，有那么大的优惠力度，销量却远不如同级别的凯美瑞、雅阁！

日产的车子，突然卖不上价了

为什么说日产出现了衰退？这当然不是在黑日产（鄙人日产车主），即便我们只看热闹、不看门道，我们也能明显的发现、日产的产品越来越卖不上价，当然往好听点说叫良心、叫性价比高，而难听的说就是产品正在逐渐失去竞争力，日产的车子如今已经失去正面硬刚两田的能力了！什么叫正面硬刚？就是同级别去竞争、不玩价格战，典型例子就是汉兰达、以及前几年的思域，一边是疯狂的加价、一边是疯狂的购买；反观日产的车型靠错位、低价，才与两田同级别车型持平，而旗舰车型在最大幅度优惠加持下，依然斗不过凯美瑞、雅阁，所以日产的车子当真卖不上价了、侧面反应出日产在衰退！

技术日产，技术到底在哪里？

技术日产当然不是白叫的，比如黑科技DAS线控转向、比如VQ37HR、比如Vc-T等等，日产从来不会缺少科技，可这些科技都会投放到哪些车型上？DAS目前只给英菲尼迪的Q50所使用、VQ37HR停产（VQ35HR送给雷诺、造大型车去了），Vc-T倒是配备在天籁上、拜托这车已经二十几万了，几乎已经算不上走量的车型了；那么日产的那些走量车型，如轩逸、逍客、劲客、奇骏上，都配备了什么科技？还是缝缝补补又三年的感觉！

过去日产打造了无数王牌发动机，而现如今这些发动机都已经老了、而且断代，即便是传奇的VQ37HR面对现如今个别品牌的2.0T也是满满的唏嘘，燃油经济性就更谈不上了；日产押宝Vc-T，很难换来收益，它自身的定位注定了只能配备在旗舰车型上，而那些走量、入门级车型根本不可能配备！日产为Vc-T花了大量的金钱、导致旗下多款发动机断代，一个巨型的车企，却在很多年前放弃At变速箱、而去押宝CVT；现在谈起日产，我们通常能想到的就是CVT与Vc-T，CVT无法给人高级感、而Vc-T自身局限性又太大！

所以日产最近几年在走下坡路，从英菲尼迪离港就很容易看出，日产所走的路越来越偏离主流，丰田、本田都有小排量新机器，而日产还在靠它的1.6L续命（这里争论的不是自吸、涡轮谁更好，只是侧面反应技术储备），这机器都多久了？所以日产发动机研发已经出现了问题，旗下多款发动机太过于老旧，大排量自吸受到排放制约相继停产，小排量增压靠M274来过渡，终于憋出了大招Vc-T，却发现这货并没有想象的那么受认可；所以说这十年来的日产在逐渐失去创新能力，这对于车企来说是很可怕的！

早期的日产与丰田同属日本一流车企，而本田则是二流的（无歧义，只是说规模），而最近这十几年来，本田的规模已经达到、甚至超越了日产，逐渐再向丰田靠拢、而日产则是离一流越来越远，这可能是与日产上层的混乱有一定关系；总而言之现在日产还是日系三杰，但产品的竞争力、逐渐在和两田拉远，而表面上的高销量，也不过是靠错位竞争、大幅度优惠换来的，如果同级别、同优惠幅度硬刚，日产销量必然腰斩！