新能源汽车50公里
新买的电动车剩余电量约50% 是否该充电 充电时间为多少业界比较趋于一致的说法是：当电池在剩余20%-50%充电是较合理的，即还剩三分之一时...
2024-07-11
新能源汽车50公里
发布于：2024-07-11 16:12:41
来源：互联网
新买的电动车剩余电量约50%.是否该充电.充电时间为多少
业界比较趋于一致的说法是：当电池在剩余20%-50%充电是较合理的，即还剩三分之一时充电最好。
提示：当充电器充电指示灯变绿后，不要急着拔下，刚转绿灯时充电量约为97%，所以再继续停留1～2小时为宜。一般充电时间夏天6-8小时，冬天8-10小时，不宜超过12小时，过充对电池寿命有影响。
频繁充电 x
很多时候车子如果用久了，发现电瓶更鼓，还不知道是怎么回事，其实就是压力过大。当你每次用完车却还有很多电时又一次给它充上，所有的电压汇聚在小小的电瓶里面，电压过大就会有包了。这样下去，会影响性能，降低续航能力。
全部用完再充电
x市面上电动车电池都是没有记忆性，如果把电量用光后再去充电，电动车动力及续航能力会大大减弱。另外电池里面有液体，每天充电液体会蒸发非常快，一旦液体没有，就需要去添加了，否则问题非常大。
家用纯电轿车达到续航1000公里充电时间在20分钟内还需多久
快充其实跟续航里程是成反比关系，不是正比关系！
当你的车续航达到1000km的时候，你还需要高速充电吗？你以为自己是机器人？连续开1000km不休息，接着开1000km？⊙ω⊙您走好。
所以，当你的车续航能达到1000km，你就再也不需要快充这种模式了，就算你连续开700km，你都快疯了。这辈子你没几次机会连续开700km的！你需要的是赶紧找个宾馆休息一晚上！所以8小时充电时间足够了！这还只是充700km的电量，省下的30%应该是作为储备的。
那么当需要20分钟充满的电池会怎么样？
那就不需要大续航里程了！想想看，你开了300km，到服务器，尿个泡儿，喝口水，吹吹牛，20分钟就过去了，接着跑300km吧！不怕累那就走！
所以当具有350km续航的车，具备了20分钟高速充电能力，你就不需要大续航里程了！
除非：有钱烧的慌！[摸头][摸头]你用不到的电量储备，都是浪费的摆设！而这些储备电池，价值至少20万！这不是烧的？[抠鼻]有钱干啥不行？非得买一堆这个看画？[灵光一闪]
最后要说什么时候能达到这个目标？
那我告诉你：就是现在！但是为啥市面上没有哩？！
那就是：性价比太低，市场没需求！
现在比亚迪汉续航600km，按说已经接近题主的要求，但是为啥大家还买特斯拉？
因为说白了，人们买车不只是个车，还有：面子，里子，情怀，信仰，智商[捂脸]
那么高速充电有了吗？当然有！那就是钛酸锂电池！就是隔格力董小姐搞的哪个银隆。这电池好呀！
耐低温、高速充电（半小时充满）、超级安全、超长寿命（可以传给下一代，这辈子你都用不坏！）。
缺点：容量比太小，要是比亚迪汉换了它，估计能跑300km？
这不就是我一开始说的：跑300km，尿个泡的理想实现了？[捂脸][捂脸][捂脸]
话说回来，车还是车，谁喜欢，谁不喜欢，个人定吧。我个人选车，可能还是觉得比亚迪汉这种普通版就够我用了，何必自己给自己找别扭，400km都满足不了你？
长老，收了神通吧！[灵光一闪]
后记：这篇文章刚写完，不到一个月。蔚来ET7就来了！续航1000km，充电15分钟！只要价格能接受，喜欢大续航的，上吧！
如果充电20分钟能充满，那根本需要跑1000公里的电池，600足够了，以我汉为例，不开空调纯市区通项，能跑580公里左右，纯高速能跑500左右，冬天开空调高速城区各一半的情况下能跑420左右，和我之前的燃油车也没多大区别，就动力性而言，超过燃油车很多，唯二不足就是充电速度没有加油快，和现在充电站不如加油站多。我开了4个月电动车，现在要我再去开燃油车，绝对是一种折磨。附上我车照片（车管所上牌时的），免得有人说我是水军。
现在电车的瓶颈看似续航里程和充电速度。其实主要是充电桩不够普及，如果充电桩多放便，续航有个500公里，充电1小时左右就没问题了。1小时充500，30分钟就可充250公里，10分钟可充100公里，一般使用足够了。有空时可以多点时间慢充充满。
当前主流的国产新能源汽车，蔚来，小鹏。可以做到20分钟充电，续航200公里左右。特斯拉15分钟可以冲250公里，但是费用很高。以当前来看充电15~20分钟。基本已经可以满足用车的需要。即使跑长途。在服务区休息完全可以在30~40分钟。这样基本上就充满了。网上人云亦云，说电动车里程焦虑症的。大多数没有电动汽车，或者拿10万以下的电动汽车去做对比。
1000公里续航，如果需要充电20分钟充到80%的话，恐怕电池要串联到1千伏以上这样的高压，绝缘就非常麻烦了。
目前主流500公里续航的车，电池大概存储70度电左右，电压差不多570v，基本上能达到半小时，80%的充电时间，也就是半小时充56度电，那么充电电流是56000÷570÷0.5=196.49安培，需要横截面120平方毫米铜芯的电缆充电。
120平方毫米的铜芯的半径是120÷3.14159=38.19，38.19开方等于6.18毫米左右，直径就是就是1.2厘米，两根裸铜芯就是2.4厘米直径，加上绝缘材料，电缆直径5厘米左右。
如果1000公里续航，电池大概要140度电，如果电压还是570v，那么20分钟充80%，就是140×0.8=112度电，充电电流是112000÷570÷（20÷60）=589.47安培，这个电流太大了，需要横截面为500平方毫米的铜芯电缆充电，500平方毫米的铜芯的半径是500÷3.14159=159.15，159.15开平方是12毫米，直径是2.4厘米，2根裸铜芯直径是4.8厘米，加上绝缘层，电缆起码得10厘米粗，不但粗，还很重，根本不可能用这么粗的电缆充电，要实现200安培左右的充电电流，只能提高电压，比如，提高2倍到570×2=1140伏，那么充电电流是112000÷1140÷（20÷60）=294.73安培，电流降了，但1千伏属于高压，非常危险。
从电路设计上，如果能找到既能高压充电，又能低压用电的设计方案，那1000公里续航20分钟充满没有任何问题，只是充电桩的功率要做得很大，成本会高一些。
附注：
两驱版的汉EV适配1组电压为570伏的磷酸铁锂电池。
新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么
我已经有一部纯电动车六年了，续航190公里，已经跑了5万多公里，更换了一块电池，当然是免费的，去年第一次年检，快的很，才20分钟结束，因为没有尾气检测。我的电动车除了续航里程短没有其它的问题，感觉很不错，准备过二年再买一部造车新势力的纯电，电动车的优点就是省心，免维护，使用成本低，是未来的主流。
一次充电十分钟可行驶500公里。其它我们都不说了(电池的衰减，总行驶里程，冬夏的冷暖空调，充电桩覆盖面，換电费用安全等)，等你真的达到这些，可能氢燃料车也完全符合民众需求，大批上市取得市埸制高点了。
相关文章
热门文章
2021年11月汽车销量数据最新消息，2021年11月份汽车销量
星越l上市了三个月销量如何，2023汽车销量3月排行榜
国际油价下跌对新能源汽车影响,油价上涨汽车销量下跌
12月大众汽车销量排行榜_大众各车型全球销量排行榜
2023紧凑型轿车销量排行,2023年丰田汽车销量排行榜