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2024-07-11
什么时候电动汽车的续航能达到1000公里
发布于：2024-07-11 20:12:52
来源：互联网
什么时候电动汽车的续航能达到1000公里
其实，到今天电动汽车已经可以在日常生活中发挥90%的作用了，不必1000公里。大胆预测10年后一线城市电动汽车会比汽油车多，预测有点大胆，但是概率不会太低。
顺一下发展路径。
第一步，电动汽车现在这样发展，从2019年开始，其可行性已经和汽油车差不多了。今年综合续航420公里左右，最高500公里的大部分已经降到了12w上下，未来五年还好高速的降价和提升续航。当综合续航超过600公里，电动车的使用方便性就会进一步提高。
第二步，随着电动汽车的保有量提高，公共充电桩和共享私人充电桩会更多，最终的数量会达到所有停车场车位的10%时候，就是电动汽车配套的完善点。政府也可能强制所有收费停车场配建10%车位的充电桩。必定安装充电桩成本并不高。
第三步，政府可能出台新的补贴政策，鼓励车主把现有的汽油车换成电动汽车。有传闻北京已经开始调研了，现在还不知道。但我相信不远的将来一定会来到的。
第四步，汽油车占比持续下降，加油站到达盈利的转折点（这一点是十年或是二十年之后的事情）。加油站开始减少，汽油车的配套会开始减少。汽油车时代结束。
想的挺大胆，做为电动车主，我想说，推动这条路的是“成本”。电动汽车燃料成本只有汽油车1/8左右，是使得这条路能走下去的主要原因。没办法，司马迁说的好“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往”
我个人觉得，目前对纯电动汽车的理解是否掉进一个误区，这个误区，就是大家都在关注和竞争续航里程的问题。而对于电动车使用者来说，考虑的重点并不仅仅限于续航里程，而更重要的是以下几个方面的问题：第一是充电桩的问题，充电桩可以在家里充是一个非常方便的举措。但是，买了车还会总是呆在家里吗？答案肯定是否定的。因为，我买的车的目的就是为了远行。那么，出门在外最担心的问题是什么呢？就是在我的行程路线上是否有充电桩？另一个即便有充电桩，是否方便？假如我住在一个宾馆能够提供充电装置且能保证随到随充，那么，可以说我们这个行程就无忧。但是，如果酒店或酒店附近没有充电桩，或者距离酒店很远，那就不方便我们去充电。第二个是充电时间的问题，目前的纯电动汽车有快充和慢充两种模式，即使是快充，也需要一定的时间，起码还要比加油的时间要长得多，再甚者使服务区这些场所，是否充足供应？这也是纯电动汽车受限的原因之一。第三个要解决问题是纯电动汽车的电池是否有充电次数限制？也就是说，在缺电的情况下，可否随时补充。这样的话会不会影响电池的寿命，因为，毕竟电池是一个车中包含的不小的开销。这个问题如何去解决，也是你的关键。假如我们能做到随时缺随时补充，有这样的技术也就方便多了，我留下的担忧也有少了。第四，在进一步讲，目前的充电管理是否规范？是否像加油一样，大家有钱就可以消费。是否还存在的供应商之间的格斗呢？
感谢邀请。首先我的观点是并不是电动汽车的续航里程越大越好，1000+公里的续航里程更是完全没有必要。
纯电动汽车续航里程往往和电池容量、密度正相关，在容量解决之后，恐怕就是充电速度。30分钟充满或者80%是一个心理上可以承受的临界点。纯电动车续航里程的增加还将带来成本上升、车重增加、空间变小等不容忽视的疑难。由此可见，纯电动汽车的最佳续航里程不应该是“越长越好”，而是在满足消费者日常出行需求的基础上，结合当下电池技术水平的综合考量。
1000+公里的电动汽车会出现，但是价格可能是普通车的2倍，对于一般城市通勤用户来说，根本没必要。随着电池技术的进步和充电桩数量的普及，续航里程的问题将会得到很好的解决。原创不易，感谢支持。
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