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最好的四轮老年代步车多少钱?怎么样

发布于:2024-07-12 12:13:00 来源:互联网

smart要来了,卖多少你能接受

欧洲6w的车,到国内摇身一变,成了奔驰精品小车,三菱发动机,雷诺AO级轿车平台,10~20W,噪音大,动力差,震动强,变速箱顿挫,说白了就是智商税

作为城市短途代步车辆,国内新能源同类竞品就5-8W ,作为代步,不香嘛

支持国货,让他凉了吧

#宝骏KiWi EV #欧拉白猫 #宏光MINIEV

最好的四轮老年代步车多少钱?怎么样

所说的四轮老年代步车其实就是低速电动汽车,这种汽车并不不在“汽车”的范畴内,只是模仿汽车而已,也可以说是三轮摩托变行而来。这种“汽车”生产标准、车型设计、制造工艺、安全系数等都与汽车无法相提并论,哪怕是两万块QQ各方面都要比代步车好很多。

即使3-4w买老年代步车,其各方面性能也难以超越最便宜的汽车,例如QQ、奔奔、F0等都要比代步车好上很多。说了这么多,并不是要贬低老年代步车。存在即是合理,价格便宜门槛低是老年代步车大行其道的原因。但是已经抱着花高价买好车的心态去购买代步车,不如换个思路看看真正的汽车。一些入门级别的新能源汽车价格并不高,5-8w就可以买到新能源轿车,更划算的是买二手新能源汽车,当年售价7-8w的新能源汽车现在只要2w+就可以买到:

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以奇瑞EQ1为例,安全系数就不用多说了,充其与QQ一个级别。但是这个级别的安全系数也要比老年代步车好太多了!代步车这类车型根本没有规范的安全标准,最大的设计就是外观,最大的追求就是成本!因此看着漂亮的外观,内部宽大的空间但是安全系数要比最便宜的汽车低很多!
有时候外表看上去一样,其实结构与构造是不一样的。低速电动车电池组容量
小,电机功率小。电池多数采用胶体电池,一般采用五块80-100AH的胶体电池,电池组电压60V,电动机功率不会超过5kw。电池组只能存储5-6kwh的电量,续航里程很短,大约80-100公里左右,速度低动力表现差。上图是代步车的底盘,可以看到简陋的结构,后桥与电动三轮车类似,胶体电池也可以直观的看到。从底盘上就可以看出来与汽车完全不一样。因此花上几万块不如直接购买二手新能源电动汽车。
这种新能源汽车行驶里程不大,多数是骗补贴车型,落牌套取补贴后流入外地租赁市场,最终为了回笼资金而低价甩卖。2-3w就可以买到可以储存30度电左右的电动汽车,续航里程远远高于代步车的100公里。同时舒适性更好,安全系数也更高!

近年来,“老年代步车”因出行方便、易于驾驶等特点,颇受中老年人欢迎。但是这些车辆没有牌照、没有保险,安全性、防护性较差,加之不少驾驶人未经过正规驾驶培训,上路后不遵守交通规则,隐患重重。

近日,在河北张家口市,一辆“老年代步电动车”就因驾驶员操作不当,导致11人不同程度地受伤。据了解,肇事电动四轮车驾驶人龙某,今年65岁,因在车辆起步时操作不当,导致车辆失控撞向了人群。

这些所谓的“老年代步车”都在哪生产的?又是怎么生产制造的呢?此前,记者曾探访过位于山东德州的低速电动车制造基地。

记者探访低速电动车制造厂

记者来到了一家位于德州市武城县的低速电动车制造厂家,一进厂就看到一辆叉车正忙着装车发货,车间里两名工人正在安装一辆外观酷似福特

嘉年华的电动车。销售经理还向记者展示了他们正在研发的一款新车型。

这款外形酷似跑车的低速电动车就是厂家正在研发的新产品,销售经理告诉记者,这辆车目前正处在调试阶段,如果有订单,他们随时可以批量生产。

山东德州武城县某低速四轮电动车厂商:里面的这些电机啥的都一样,就是壳子不一样。如果研发一个车的外观,做出来这个车壳就能做出来车。也就是只要有这个车的外观,就能仿着做出来。

记者看到,有的厂家就是前面一个门面房卖车,后面搭个棚子就开始造车。而用铁皮打造的车身占据市场主流,据记者目测,这些用来包裹车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。

山东德州武城县某低速四轮电动车厂商:安全现在没有测试,没测试碰撞。

“老年代步车” 该怎么管

车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准,驾驶员没有任何资质,这就是我们看到的“老年代步车”现状。

它们该走什么路?该挂什么牌?该由谁来开?目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车,却成了任性的“马路杀手”。那么究竟应该谁来管?用什么方式来管?这是我们亟待解决的问题。

标签: # 代步车 # 老年 # 电动车

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