7月日系车企集体哑火，问题出在哪

2022吉利汽车7月份销量

8月8日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：7月乘用车销量122633辆，同比上涨约24%。下半年开局，各品牌销量显著提升，持续向好。

7月，吉利的新能源车（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量32030辆，环比增长约8%，新能源渗透率26.1%再创新高。

7月日系车企集体哑火，问题出在哪

其实不只是日系车销售哑火，韩系车销量跌得更惨！

为什么？因为现在已经是新能源车的天下了，去看看比亚迪的销量，都是成倍的增长！看看街头，多少绿牌车在路上跑！

新能源汽车的快速崛起，这些在燃油车时代称雄的汽车巨头，自然是要受到影响，因为日系车之前一直牢牢在汽车销量榜前排，所以会更明显！

汽车市场，蛋糕就那么大，在疫情影响下，本来购车的意愿就在下滑，新能源车分走了一大块，传统燃油车的份额自然变少了！

再加上，油价这一年多来的快速上涨，开车成本迅速上升，虽然最近油价出现了四连跌，但与前两年相比，还是增长了一大截的，而新能源车的使用成本要远低于燃油车！

此外，造车新势力越来越多，资本介入越来越深，用户的选择也很多，各种品牌，各种价位的新能源汽车，已经可以满足各阶层不同消费群体的需求！

新能源汽车，是新消费的风口，是技术变革的浪潮，传统燃油车巨头的转型，是不可能那么快速的，在快速迭代的时代，他们只能是越来越弱势！

很简单，第一，可选的品牌多了，以前买车都是日韩德美这些合资横向对比。现在就是国产、合资、进口、新能源、燃油车这么多选项，原来的市场份额自然稀释。

第二，油价涨幅太快，最近油价飞涨啊，92都能到8、9块，一箱油就是400、500，新买车的人考虑新能源和混动的多了，日产的新能源就是谢特，所以市场份额下降是理所当然。

第三，品牌形象崩了，日产给我们的印象就是省油、保值率高和小毛病少，以前大家都认这个，现在呢？你这这方面是做的挺好，但是配置呢？举个例子，飞度裸车9万，落地得11了吧，连个音响都没有啊大哥！国产的11万落地啥配置？辅助驾驶得配上吧，什么电动座椅，无钥匙启动，手机远程启停，甚至还能上1.5T，这很难选吗？日系畅销车型真的要多俭朴有多俭朴，一个壳子四个轮子，真的不理解啊，销量下滑也是理所当然。

燃油车的时代即将终结。

日系车作为省油耐用的代表，得到全世界的认可。第四次工业革命，能源从石油向电能转型，中国的新能源汽车在此次转型中一枝独秀，新能源车占有率一路攀升，燃油车在不远的将来将退出历史舞台。

现在汽车市场上冰火两重天，燃油车无人问津，新能源车如比亚迪订车等三个月以上，老百姓已经用钱为能源转型投票了。

新能源车取代油车，这个是板上钉钉的事情，需要的只是时间。

1，最近几年，日本新闻多次报道，日本品牌造假风波，

查出来的造假历史短的十来年，长的二三十年，

日本的巅峰时期在80年代末期，90年代初期，

日本经济已经停滞30年了，

日本的品牌价值在下降，品牌影响力已经今非昔比了，

2，在电动汽车还没有出来以前，

丰田是全球燃油车时代的王者，

不管是收入，净利润，市值，

丰田都遥遥领先其他品牌，

丰田的优势，丰田的品质，无可挑剔，

但时代淘汰你的时候，往往出人意料，

打败丰田的不是新的燃油车品牌，

而是电动汽车品牌，

以前一辆丰田汽车，本田汽车，开个五年，十年，

二手车市场的保值率很高，远超美系车，也高过的德系车，

日本车的发家史，是80年代的石油危机，

当时日系车以省油，高品质故障率低，赢得了世界市场，

而现在是电动汽车的时代，

电动汽车使用的是廉价电力，我国的晚间电费很便宜，

以一辆汽车十年30万公里来计算，

燃油车的油费费用比电动汽车高出十几万元。

这导致了丰田，本田汽车的二手保值率大跌。

消费者开始纷纷选择电动汽车。

3，前两年，大部分国民都认为丰田，本田很强，

他们是故意不造电动汽车，觉得技术不成熟

今年大家才知道，丰田，本田还没有掌握这个技术，

很难大规模生产出高品质的电动汽车，是技术落后了。

加上现在的购车族，以00后，90后，85后为主，

他们愿意尝试国产车，同时国产车品质也不错，

形成了口碑营销模式，销量大增。

这个主要是由于新能源车替代燃油车的进程造成的。

销量下跌的不仅仅是日系车。而是大部分燃油汽车的销量都在下跌，新能源汽车总体销量在上涨。以2022年1-7月份SUV销量统计数据来看。如特斯拉1-7月销量同比上涨192.4%，比亚迪宋同比上涨114.9%。曾经长期霸占中国SUV市场销量第一的神车哈弗H6销量也下跌了30.7%。

电动化、智能化和网络化为特征的新能源汽车正被越来越多的人所接受。尤其是现在高企的油价进一步推动了电动汽车的市场繁荣。在这一波技术革新的浪潮中，以比亚迪为首的中国造车新势力，成功地占据了世界的领先地位。而日系汽车舍不得放弃燃油车的优势地位，在技术路线上日本的汽车公司又错误地押宝在氢能源的道路上。在新能源汽车的道路上已经落后于中美，以大众为首的德系车现在也在大量地推出新能源汽车。

现在以理想，小鹏，蔚来，零跑，哪吒等为代表的新造车新势力在蚕食识传统汽车制造厂商的份额市场份额。华为百度小米互联网新势力都亲自或者是间接的下场造车了。新能源汽车的技术进步和车型迭代将越来越快。对于传统汽车厂商来说，将是一个严峻的考验。新的淘汰赛才刚刚开始，谁才能存活到最后呢？

汽车一体化压铸方向再度大涨，会不会成为七八月份的大妖股

你好！“汽车一体化压铸”集体爆发迎来新风口，涨幅或超300%！

• 技术变革带来新风口。汽车一体化压铸最开始是特斯拉于2019年提出，在2020年用于Model Y的后地板生产上。伴随着电动化发展、汽车轻量化、一体化压铸技术受传统车企新能源部门和造车新势力的青睐，大众、蔚来汽车、沃尔沃、小鹏汽车等启动一体化压铸技术的应用和研发。当这一新风口出现的时候，汽车零部件、压铸机厂商及材料厂商积极布局，从而在A股掀起一波资本狂潮。

一、何为汽车一体化压铸

汽车一体化压铸它是从0到1一个增加的千亿赛道。它包括四个主要环节——制造、模具、材料、设备。从这四个环节以及市场结合分析，制造空间最大。在制造环节里，由于一体化车身本质上是集成度更高、更大的车身件，所以大型铝压铸车身件上有先发优势和能力领先。

• 汽车一体化压铸里的压铸铝合金制品占汽车用铝中约占54%～70%。它是压铸技术的一种新变革，将原本设计里要组装的很多独立的零件经过重新设计，然后使用超大型压铸机一次压铸成型，得到完整的零部件，而且功能不变。

二、汽车一体化压铸优势

1、它是免热处理的铝合金，最明显的就是轻量化优势。新能源车省下来的每一点重量，就可以增加汽车的续航。数据显示，使用一体化压铸技术和铝合金材料可减重约30%。对燃油车减重15%可降低约5%油耗；新能源车可降低约10%的用电量。

2、目前已被特斯拉大规模应用，而且其余车企也在积极跟进，铝压铸、压铸机设备厂、模具厂、主机厂、材料厂等企业都在布局。而且华为跨界、一汽、蔚来、小鹏、长安、理想、小米等车企均已规划布局，趋势明朗，具备优势地位的赛道龙头。

三、汽车一体化压铸未来发展

伴随着新能源汽车对一体化压铸应用的加速，前地板、中地板、汽车后地板有望应用一体化压铸技术。预计2025年新能源汽车销量增加到1200万辆左右，再结合各一体化压铸产品的渗透率，老乾认为新能源汽车的一体化压铸市场空间在2025年能够到258亿元左右，2022-2025年的复合增长率有望超过100%。

目前，蔚来跟核心供应商文灿已经成功试件一体化压铸后底板，新车ET5(配置|询价)会用一体化压铸工艺。

四、七大一体化压铸布局的公司有望迎来新风口，涨幅或超300%！

1、春兴精工

汽车等精密铝合金结构件制造商，目前主要为特斯拉、马勒、群志、华纳圣龙等知名汽车及汽车配件制造商。

2、瑞鹄磨具

是国内少数能够同时提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案的企业之一，在覆盖件模具、铝板件模具及铝车身焊接方面位居国内前列。

3、广东鸿图

专注于精密铝合金压铸件的设计和生产制造，如：汽车发动机，变速箱配件的缸盖罩，油底壳，变速器壳体，离合器壳体，齿轮室及新能源汽车动力系统和车身结构件的电池箱壳体。

4、文灿股份

公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发，在新能源汽车铝合金压铸件和车身结构件领域也取得了突破性的进展，对特斯拉（TESLA）、奔驰汽车的车身结构件均已进入量产阶段。新能源汽车和车身轻量化的快速增长趋势，将为公司提供更为广阔的发展空间。

5、思进智能

掌握了多工位高速自动冷成形装备和压铸设备的系列核心技术，并发展成为国内领先的多工位高速自动冷成形装备供应商。

6、旭升股份

致力于新能源汽车和汽车轻量化领域，特斯拉、蔚来的一级供应商，公司已掌握压铸，锻造，挤压三种铝合金成型技术，基本覆盖汽车动力系统、底盘系统、电池系统最核心的铝合金产品，产品品类丰富，可以满足新能源汽车轻量化铝制品的一站式需求。

7、铭科精技

拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和汽车零部件的一体化解决方案。

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