捷达vs5销量排行榜2022
国内2022新能源汽车销量排行国内的2022新能源汽车的销量排行第一名则是当属丰田汉兰达新能源汽车,该新能源汽车累计销量为2536863台,同比增长了12 59
2024-07-12
国内的2022新能源汽车的销量排行第一名则是当属丰田汉兰达新能源汽车,该新能源汽车累计销量为2536863台,同比增长了12.59%,国内新能源汽车销量排名第二名则是当属比亚迪汽车。
截止到2023年01月份,捷达VS5最新月销量为8093辆,2022年累计销量为71448辆,在SUV中,月销量排名第21名,年销量排名第24名,德国车中,月销量排名第20名,年销量排名第23名。
中国国产重卡十大排名依次是:解放FAW,东风DFM,中国重汽CNHTC,陕汽,福田欧曼AUMAN,江淮汽车JAC,上汽红岩,大运DAYUN,北奔重汽,三一重卡SANY。
2021年中国汽车保持温和增长态势,1-11月国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比分别增长3.5%和4.5%。中汽协预测2021年总销量为2610万辆,同比增长3.1%;2022年中国汽车总销量为2750万辆,同比增长5.4%,其中,新能源汽车销量为500万辆,同比增长47%。新能源汽车产销两旺标志着中国市场在新能源车的接受程度和发展程度的领先低位。同时,中国汽车走出国门的趋势初见端倪,潜力可期。
今年汽车产销前高后低,缺芯抑制生产产量,原料价格上涨,疫情反复叠加消费增速放缓导致下半年车市下行压力较大。但新能源汽车的需求依旧旺盛,产销继续创新高;出口市场表需亮眼,出口市场份额由传统的亚洲市场步向欧洲发达国家拓展。中汽协预计明年中国车市将出现恢复性增长。
2021-2022这个时间的汽车销量排行榜首位置当属这款丰田普锐斯车型,丰田普锐斯销量达到了160916辆,同比增长了百分之六十四点八,排行第二名则是东风日产轩逸汽车,东风日产轩逸销量也是达到138906辆,同比增长了不少,增长率达到了百分之一百三十五点六
可能在“憋王炸”也可能会“暴雷”
进入二月以来,各大车企都陆续公布了2022年首月的销量数据,一线中国汽车品牌更是频发喜报;红旗、比亚迪、吉利、长安集团等率先公布,数据基本都是“开门红”。可是作为SUV&ORV加上皮卡的三料销冠的长城汽车,一月销量至今还没有公布,这让很多关注长城汽车的消费者有些不理解了,究竟是销量太高要憋个“王炸”,还是销量“暴雷”出现下跌了呢?
现在无法预测,只能从另外两组数据来分析。
数据1·年度销量目标
长城汽车定出了一个说大不大、说小不小的目标,为「190万辆」。
2021年的长城汽车总销量为1280993台,新一年里要多卖出超60万台车才能实现目标,这可不是闹着玩的;很多车企所有品牌的总年销量还没有50万台,年销10~30万的品牌比比皆是,其中不乏所谓的高级合资车品牌。不过这个数据还不值得大惊小怪,重要的数据是想要实现该目标的话,2022年平均月销量必须达到15.83万辆才可以!
二月份是整个汽车行业相对沉寂的月份,因为春节期间经销商也要房价,车辆管理所当然也要休息;所以会有一段时间的沉寂期,销量相比其他月份都要低不少。也就是说二月份的长城汽车可能难以实现平均销量,那么首月就必须有所突破;2021年最后一个月的销量为162369辆,在其基础上能够稳定即可,如果出现环比下滑的话,即便数据仍然算是开门红却也给完成年度目标增加了很大的压力,而且多少会有些尴尬。
数据2·长城汽车年度收入
最新消息显示长城汽车2021年度总收入为1363亿人民币,同比增长31.95%,净利润为67.81亿,同比增长26.45%;收入是在增长的,可是长城汽车在2021年却出现了一些小问题,比如欧拉好猫的芯片偷梁换柱事件,给国产车使用与宣传不同的低标准芯片、给出口车用高标准芯片,这种双标的做法令人无法接受。如果说芯片压力真的很大,确实是买不到芯片,似乎出现相同的问题还是可以谅解的,但在收入大幅增长的前提下只给出口车用高标准芯片,这就不好解释了。
所以欧拉的开年销量不一定能开门红,有些数据也不宜同时发布,否则可能会让用户有些情绪。
预计长城汽车的2022年首月销量仍能保持平稳,环比即便不增也不会有明显下滑,同比增长的可能性比较大;虽然欧拉在2021年里让消费者伤了心,但只要知错能改还是可以原谅的,现在还是需要欧拉的一个态度。其他品牌诸如哈弗、魏、坦克和长城皮卡的表现都比较稳定,只有魏牌的销量始终不算高但也在增长中,所以销量应当不会“暴雷”,发布的时间晚了一些也许是有其他的考量吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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