世界汽车排行榜最大的公司是什么

丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，究竟谁更厉害

在中国和欧洲，是大众集团占优。中国就不用多说了，在中国的大众车的销量基本上相当于是全体日系车的总和，起码最近5年之内，每年都差不多是这样，而刚刚过去的2019年，一汽丰田和广汽丰田的销量全部加起来，都比不上一汽大众。

而在欧洲，也是大众车的销量占优，丰田车在欧洲的销量连奥迪都比不上，而在中国搞耍猴式饥饿营销手段加价卖车的雷克萨斯，其欧洲的销量还比不上jeep和路虎。

不过，在美国，正好反过来，美国丰田车的销量要远远大于大众，所以大众对于美国市场多少也有些心灰意冷。比如最近刚刚发售的美版帕萨特，还是沿用的老款发动机，而大众的最新发动机呢？还是给的欧洲和中国。

除了美国以外，也除了中国和欧洲以外，当然也不包括韩国和朝鲜的其余大多数国家，丰田车的销量表现还是要比大众好，特别是像在中东和东南亚国家，买丰田车的人更多。当然，本田车在东南亚的销量也不错。

但就算这样，2017、2018、2019，大众已经连续三年蝉联世界销量的第一，2016年的销量世界第一是雷诺日产。也就是说，所谓的丰田是世界销量第一的说法，已经是猴年马月的往事了。

以上指的是销量的对比，至于大众集团和丰田集团谁更厉害？

嗯，大众集团旗下有宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪、大众VW、斯柯达、西雅特等品牌。

而丰田集团旗下有雷克萨斯、斯巴鲁（刚收购的）、丰田、大发、凯美瑞、卡罗拉和威驰。

当然，我知道凯美瑞、卡罗拉和威驰并不是品牌，只是我既然随手列出来了大众旗下的7个品牌，那么，丰田旗下我也得列出7个品牌才行，这样才对称和对应，不是吗？

我这样做的用意如下：

我们用保时捷对标雷克萨斯，宾利迎接卡罗拉，兰博基尼单挑凯美瑞，大众VW对打丰田，奥迪挑战斯巴鲁，斯柯达正面迎战大发，西雅特VS丰田威驰，这样子的几个回合下来，你觉得谁更厉害？那个集团的赢面更多一点？

从总销量来看，大众集团要略胜一筹，今年上半年，大众集团505万的销量比丰田要多出25万辆，这个差距其实很小，相当于一个星期的销量，毕竟，大众旗下品牌比较多，丰田主要是丰田和LEXUS、大发三个品牌。

毫不疑问，大众和丰田是全球实力最强的两大汽车集团，但是，汽车行业不能说谁的规模大就实力更强，应该侧重从盈利能力和市值来评估。

因为，一个汽车集团卖再多的车最终还是要看盈利能力，只有更多的利润，才能投入更多的研发费用和吸引更多的人才，使得企业更好的发展。在这方面，丰田汽车集团略胜一筹，2018年以170亿美元的成绩遥遥领先于大众集团的60亿美元，几乎是三个大众集团。

公司市值也是非常重要的参数，因为这代表了公众和投资人对这个企业价值的判断。这一点，丰田又遥遥领先了。

在2018年年末的时候，丰田的市值接近1900亿美元，而大众不到800亿美元，丰田比两个大众还多，差距不是一点点。

所以，从各个维度而言，我认为，丰田集团的总体实力要强于大众汽车集团。（鹿鼎记）

大众和丰田都是全球顶级的汽车企业，一直以来两大世界顶级车企在发展中你追我赶，他们用自己的优势征服市场。2019年大众以2783.41亿美元的营收位居世界500强第9，车企第一；而丰田公司营收为2726.12亿美元，略低于大众，位居世界500强榜单第10。

大众和丰田两大顶级车企谁更强？小编认为两者各有千秋。

丰田的市值、专利数、品牌价值、净利润都要领先大众。首先从市值来看，丰田市值一直都是车市中最强的代表，目前它的市值在2000亿美元附近，是大众的两倍多。无论是净利润还是利润率，丰田都远高于大众。

丰田的产品线更丰富，丰田从轿车、越野车、皮卡车、MPV、厢式工具车、客车到货车应有尽有，而且丰田汽车的可靠性也要高于大众，旗下的雷克萨斯更是多次蝉联各大汽车网站可靠性排行榜的第一名。

大众方面，目前大众的营收要高于丰田，而且汽车销量也领先丰田。2018年大众汽车销量为1083万，位居世界第一；丰田的销量为1052万，排名第二。

大众的高端品牌也更多，除了大众之外，像我们熟知的保时捷、宾利、奥迪、兰博基尼、布加迪、斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪等都是大众旗下的品牌。

总之，大众和丰田都是世界顶级的车企，两者各有千秋。

丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，而且大众跟丰田争夺世界第一已经不是一年两年了。自从2008年经济危机导致美国三大汽车巨头相继倒台之后，丰田汽车和大众汽车就轮流坐上全球汽车集团销量第一的宝座。而在2019年的世界500强评选中，大众以2783.41亿美元的营收位居世界500强第9，车企第一；而丰田公司营收为2726.12亿美元，略低于大众，位居世界500强榜单第10。那么，丰田集团和大众集团，究竟谁更厉害？

其实上，笔者认为，这两大汽车集团是各有所长，不能简单地说谁更厉害。丰田汽车目前的市值、专利数、品牌价值、净利润是要领先于大众汽车的，而且从市值来看，丰田汽车2000多亿元的市值，将近是大众汽车的两倍左右。同时丰田汽车的产品线可以说是非常丰富了，包含了轿车、越野车、皮卡车、MPV、厢式工具车、客车以及货车等车型类别。同时在混动技术领域，丰田汽车也是要领先于大众汽车的。

至于大众集团，则是在营收以及汽车销量方面要领先于丰田汽车。同时对比于丰田汽车，大众汽车的高端品牌更多——丰田汽车只有一个雷克萨斯高端品牌，而大众汽车旗下则是有保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪等世界响当当的豪华品牌。此外，斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪等汽车品牌也都是属于大众集团的。而且在中国汽车市场，大众汽车的销量表现要强于丰田汽车。所以对比丰田汽车，大众汽车也是有着自己的优势。

所以说，大众集团和丰田集团这两大汽车集团都是属于世界上数一数二的汽车集团，不能简单地说谁更强大，只能说这两大汽车集团是各有特色。

丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，无论是竟对车型还是品牌价值又或是核心技术都能引起全世界车迷的热议。有趣的是，无论我们在互联网上看到任何有关于丰田车或者大众车的讨论，下面一定能看到另一种声音。想要把这两个汽车界大拿放在一起比较，就要从各个维度去分析，用更客观的态度去面对真相。之所以这么说，是因为在很多车主的眼中，一提到日系车就有着非常深刻的刻板印象。我在拍视频的时候，若是说了一句日系车的好话，就会被说是日系吹，咱们不用特别上纲上线的讨论这个问题。

从“排放门”到中保研再到“排放门”

5年前，大众因为“排放门”事件损失惨重，5年后竟不知悔改又故技重施，据悉近日大众部分柴油车又违反了相关排放规定，在加拿大受到了高达1.5亿美元的处罚决定。而此前更是闹得沸沸扬扬的中保研25%偏置碰撞测试中，新款帕萨特A柱断裂，防火墙入侵，气囊完美避开假人头颈。而在前日大众集团终于公布了国内市场2020年来第一个月的汽车销量数据，数据显示大众集团在1月份的总销量为40.02万辆，同比下跌了34.55%！由于疫情影响，国内车企的平均销量都受到了不同程度的影响，销量同比下跌20.4%。但是大众的成绩实在是差劲了太多。上汽大众的后腿拖得着实严重，上汽大众1月总销量11.3万辆，相较去年同期暴跌40.35%，创造上汽大众历史最大跌幅。

对于这种结果，只能用上江湖中的一句俗语：出来混都是要还的。车主圈里总爱说的一句：中国的大众，世界的丰田，某种意义上来说并不有失公允。近十多年来，大众和丰田轮流坐上销冠的宝座，但是近三年大众都是稳稳坐着第一把交椅。纵观欧洲和中国市场，大众的答卷都更漂亮，而在美国丰田的日子更加风生水起。总的来看从销量比起来大众其实更胜一筹，但是对于这种不好好研究车而挖空心思研究人的车企我实在是心里不是滋味。一月份帕萨特的销量跌出前15，也希望这个数据保持下去鞭笞大众加以道歉和整改。

市值比较，大众吃了排放门的亏

从最新的车企市值数据来看，大众的市值不到丰田的一半，但是若是把时间回到排放门之前，两家其实还是能够追赶一下的。排放门之后，大众市值缩水1/3，丰田乘机远远吧大众甩在了身后。资本市场的游戏我们不必细说，但是大众近年来自毁名声的骚操作真是让普通人难以理解。奥斯卡颁奖以后我看了《极速车王》，之后又看了书架上睡了很久的《反脆弱》，都讲了一个差不多的道理：越大的企业，高层想的更多的是怎么保住位置，尽可能地把钱赚进口袋，而非做出那些风险未知的革命。

即使这样，从营收来看，大众比丰田的营收更多，这无疑得益于巨大的大陆市场。我并不想从产品线，品牌数，品牌历史等等与咱们车主很远的东西太讨论这个问题。作为曾经的大众老员工，打心眼里觉得丰田近年来的表现要更得人心。对于大众我怀抱着：哀其不幸，怒其不争得心态。也希望大众能够好好反省，给我们普通车主一个交代。