5万左右新能源二手车推荐哪款好点
预算五万，买比亚迪F3还是买二手合资车小袁说机车为您解答:新车性价比很低，比亚迪小毛病多是广大车主公认出来的。我得见解是首选二手车，...
2024-07-13
5万左右新能源二手车推荐哪款好点
发布于：2024-07-13 12:12:39
来源：互联网
预算五万，买比亚迪F3还是买二手合资车
小袁说机车为您解答:
新车性价比很低，比亚迪小毛病多是广大车主公认出来的。我得见解是首选二手车，因为现在换车的频率很高一般的二手车都才跑个两三万公里就卖了，二手车交易如果不懂不放心可以找专业检测店检测！
下面为你推荐几辆同价位使用年份在3年内的二手车供你参考:
起亚的《K2》现代的《瑞纳》
大众的《捷达》《polo》《桑塔纳》
个人观点买个新的比亚迪F3，前三年不用换其他配件，就正常保养，换机油啊，三滤这一方面，而拿五万块买个二手车不建议买，二手车到手还要收拾收拾，花个万把千的都很正常，审车啊，尾气排放都不达标。个人建议买新不买旧。
买新不买旧，比亚迪F3车不错，我的F3是2011年买的，到现在九年跑了16万了，正常保养，换过一次电瓶，挺好的！现在买了奥迪，但是F3还是正常保养，正常开，没啥毛病！
5万预算这个其实挺尴尬的，不知道题主是落地五万还是裸车5万，其实两个也差不多因为5万能买到的新车其实挺有限的，能买到的除了比亚迪F3，吉利远景低配这些老车之外也没其他选择了。
但二手车的选择就多了，不管合资还是国产都有一堆的选择，甚至国产车还可以买到准新车，例如用了一年的艾瑞泽5手动二手售价也是4万多点。
这些国产准新车的好处除了性价比高之外还带原厂质保的，有问题还有厂家兜底维修。
二手的合资车也不是没有好处的，质量稳定性这个不用说都是比国产车好点，除非你非要买菲亚特这些冷门车。
而且二手车保值率比F3这样的车好多了，将来出手不愁没有接盘侠。
例如你花5万买个二手的飞度开3年后转手速度绝对比你买个新F3开3年后转手快的多。
但二手车市场中的不透明，以次充好这个我觉得才是题主最担心的。
其实吧，有大店面的二手车店铺卖事故问题车的可能性不大，犯不着为这么点钱砸自己招牌。
需要担心的是那些在网上冒充个人卖家的二手车贩子，有店面的卖你事故水泡车你还可以找他闹去，冒充个人卖你事故水泡车这些你连闹都找不到人。
而新车就没这么纠结，除了这个价格新车选择性少，保值率堪忧之外其实也还好。
要是能解决这个问题我想二手车市场绝对会比现在有更大的发展。
买过几台新车后，如今再让我买车的话，我是不会选择新车了，更不会花5万买这个级别的新车，性价比低、不保值，新车和二手车的选择，只要能拿到车况良好的二手车，我还是建议选择二手的合资车！
预算5万的话，这个价位代步的二手合资车还是很多的，性能可靠有保障，而且这类车型基本上掉价也差不多了，过渡上一两年再卖，也不至于像新车那样赔太多，但是要求也不可能太高，5万以内，像是2014款的大众Polo、别克凯越，2015款之后的雪佛兰赛欧、现代瑞纳等，都是不错的车型，而且还都能买到自动版本，这些车型可靠性都是不错的，好保养，油耗低，用车成本上都是很有优势的！
都说二手车水深，但是还是看您怎么买了，如今各大二手车交易网站上的车型，信息度都比较透明，这些车都是经过检测人员严格检验的，记住不要贪小便宜会不会错，买新车的话，比亚迪F3同样也有优势，那就是空间大，5万能买到一个全新的紧凑型轿车，确实也只有国产了，但是根据比亚迪F3的口碑来看，2年之后的故障率还是挺高的，油耗也不低，而且开上几年再卖能赔掉一半，参考省心、经济性强，这个价位买车我更推荐优质的二手合资车！
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二手新能源车值得买吗
二手新能源汽车可以选择，但要对续航里程有足够高的接受程度，这类二手车大多都是短续航。
新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。
电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。
而动力蓄电池的制造成本仍旧很高，乘用载客汽车使用的多种类三元锂电池最低也要1300元左右1kwh；电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上，更换一组电池的成本起步在4万左右左右。
能被当做二手车出售的电动汽车评估价值已经很低，这些车不再有更换电池的价值，而不换电池则续航里程会很低；新车NEDC测试续航假设为400公里，实际使用会在300~350公里之间，经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间，实用性会大打折扣。
所以这类车的车的价格会非常低，如果能接受很低的续航里程则可以选择入手，最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值，亏损不会很多。
不过在这类二手车里可以关注一下比亚迪的二手纯电或插电混动汽车，目前确定提供无限制车辆所有人的电芯终身质保只有这个品牌，而且上市多年已经有很多车主经历了换电，质保政策的可信度已经被验证，所以这些二手车还能有效的控制续航里程。
说明：新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血，因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越，很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。
这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧，所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到，这些车的车况实际还在巅峰，如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
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