10几万的新能源汽车推荐哪款好

新能源车一夜掉电10%正常吗

现在新能源的车也是比较多的，正常的充电也就是行驶续航能力也都是有规定的，但是在不开的情况下，一夜跑电真是达到10%，特别是在冷天，不是在库里，我认为也是正常的，如果在库里正常消耗5%到10%也是正常的

为什么二手新能源车难卖？10万的新车二手真的只值2万

假的，我曾经以为是真的，打算买一辆二手新能源车练手，先在手机上下载了几个二手车APP，找到了几款车龄1年多的车，价格只有原价的1/4，心中狂喜，然后打电话去咨询，约好时间去二手车市场，到了以后告诉我车没有，可以推荐别的车给我，我当然不愿意，就换了一家，结果这家告诉我看中的车子查出来有问题，建议我换一辆。这个时候我才明白，根本就不会有这样的车，只是把消费者骗来而已。后来找瓜子优信这些相对正规的APP，确实也给我推荐了一些车龄短的新能源车，但是价格和正常燃油车的折旧率差不多。所以，不要人云亦云，要自己去调查才有发言权。

有没有8万左右可以跑滴滴的新能源车可推荐

首先，国家对跑网约车的运营车辆是有相关要求的。根据各地方政策的不同，对轴距的要求也是不一样的。

上图是2017年北上深的要求，对燃油车和新能源汽车的轴距是有严格规定的。

其次，是价格方面的问题，根据滴滴的要求，滴滴快车车龄需在二年以内，裸车价在9.6万以上，驾龄在3年以上。而考虑到8万左右的新能源汽车，官方指导售价普遍在13万以上。

再次，就是新能源汽车的续航里程问题。根据我们以前的调研，滴滴司机一般平均每天的行驶里程在300km左右，所以至少需要300km以上续航里程的新能源汽车才能满足跑滴滴的需求。

因此我们选择车型的时候需要考虑的首要因素是轴距，其次是续航。

首先八万左右的且满足2650mm轴距且续航里程在300km以上的车型市面上不是特别多，我就列2款比较畅销的车型给你参考一下：

1、2018款吉利帝豪EV350 进取版

全国最低售价：8.08万元（数据来源于易车网）

轴距：2650mm

最大续航里程：300km

2、长安逸动EV460 悦享版

全国最低售价：8万元（数据来源于易车网）

轴距：2660mm

最大续航里程：300km

我没实际购买过这两款车型，网上的价格可能会有出入。但这两款车型都已经出了最新款，如果购买老款的话，可能会有一些较大的优惠。老款的续航和轴距也都是满足要求的。

八万块的新能源车估计不行，跑网约车起码续航里程要300+公里以上 ，三百公里 各种优惠下来八万块肯定不行的，自己买新能源跑网约车不划算，辛苦三年赚个车，但是三年后车子已经不值钱了，相对没有燃油车保值

这个需要你先去了解一下当地网约车规定才好说。

以北上广深为例，这些超一线城市的网约车规定大都比较严格，许多城市也会以这几个超一线城市的网约车规定为蓝本，所以还是先给你看一些这几个超一线城市的网约车规定～～
其他的先不说，单是对新能源车轴距的要求就可以看出，新能源汽车至少得是紧凑级的。

但是现在紧凑级新能源汽车，价格普遍在10万以上， 而且主流的车型就那几款～～
其中有两款可以推荐给你
，供你参考～～

1.长安逸动EV300

2.奇瑞艾瑞泽5e 450

轴距是没有问题，不过这两款车最便宜也要差不多11万左右，虽然北汽EU系列价格更有优势，但是毕竟没有以上两款车上市的时间长，口碑相对更有保证。所以，纯电动车不能广图便宜，还要看品牌和口碑。

当然，说实话，个人不太建议买纯电动车跑滴滴，一个是滴滴现在并没有想象中的那么好赚钱，另一个是纯电动汽车续航能力并非像厂家宣传的那么强，尤其是像冬季，电池续航能力可能会大打折扣，加上目前充电问题还有待进一步改善。所以，综合来看买新能源汽车跑滴滴不算是个太好的选择～～

希望对你有帮助～～

10万级别的新能源车哪种电池好

一、钴酸锂电池

钴酸锂电池，是电子产品中比较常见的电池，常用于笔记本电脑电池，作为电芯使用。

优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。

劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。

代表车型有：特斯拉MODEL S

二、磷酸铁锂电池

酸磷铁锂电池，是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池。(锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂等)

优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。

劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。

代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。

三、镍氢电池

镍氢电池，是由氢离子和金属镍合成的。

优势：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。

劣势：制造成本太高，性能方面比“锂电池”差。

代表车型有：丰田prius、福特汽车Ford Escape、雪佛兰Chevroiet Malibu等。

四、三元锂电池

三元锂电池，是指正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。

优势：相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。

劣势：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。

代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。

石墨烯电池

石墨烯电池又称黑金子：就是锂电池内添加石墨烯，从而开发出的一种新能源电池。石墨烯电池一般用于航空航天等方面。

优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。

劣势：成本太过昂贵，大约2000人民币/克，目前无法大规模应用。

新能源汽车的成本包括电池电机等，算出来不超过10万，为什么有的新能源车售价那么高

首先谢谢邀请回答问题。

汽车是复杂的工业产品。任何产品，都是需要进行成本计算的，计算利润的。企业不是慈善家，需要利润的。这里我只能说一下工业产品的成本怎么算的。

燃油汽车行业已经是红海了，车企的毛利率比较低了。对于一个工业产品，有它的产品定位。产品定位清晰了，根据市场上力争对手的价格和自己产品的差异化，可以确定汽车的售价。一般来说，售价是确定的，我们可以简单认为：企业需要考虑我要多少毛利润，然后用售价减去毛利润，就是汽车成本价了。这个汽车成本价就是给研发的目标。

汽车成本价确定了，研发会根据这个和功能需求进行汽车设计，发动机选什么样的，变速箱选哪种，对于电动车，电池选哪种，电机选哪种，其它子系统选什么样的等等。所以这也就是为什么有三缸的发动机，变速箱也很便宜的车型了。

另外一款车型的开发，需要大量的人力费用投入，比如汽车的研发工程师，测试工程师等等，这些人都得给工资养着。他们的费用都会平摊到这款车上。另外工厂产线要升级（背后就是资金投入），人员要培训，广告营销，宣传活动等等，都需要钱。这都会转到车的成本上。

所以，一款车的销量不好，是很要命的。没有量，零部件成本就会很高，企业毛利润就会被压低，恶性循环。

所以，你说的那些只不过是材料成本，还有人工成本，生产制造成本，研发成本，广告宣传活动等成本。

同样的，我说的也适用于新能源汽车。只不过新能源车现在还是蓝海（不过竞争越来越厉害），定价可以高一些。所幸的是，国内新能源汽车的发展还不错。如果我们还掌握不了核心技术，而是西方车企先上了电动车占领了中国市场，那么我们还要重复当年桑塔纳20万的老路。比如唐DM是大众公司造出来的，你以为30万你能买到？那是做梦！