联邦宝马鞋标跟宝马一样吗

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印度力量车队：赞助商法拉利普利斯通

请问宝马Mini有电动汽车吗

日前，宝马宣布，全新Mini Cooper EV将成为该品牌旗下推出的首款将广泛进入市场的全电动汽车。据悉，它于2020年3月开始在美国上市，起售价29,900美元，这一价格明显低于宝马最初发布这款车时给出的3.5万美元价格。

当然这其中也存在一些“陷阱”：虽然29,900美元足以让宝马有足够的空间来宣传这款车低于3万美元，但如果加上850美元的运费和手续费则这个吸引人的宣传点就不复存在了；其次，这款电动汽车的续航里程可能算不上给力，单程大概只能支持146英里（235公里）的续航里程，这样的表现甚至都没有达到EPA的估算数值。这意味着新Cooper的续航里程没有比其唯一的前身、已有十年历史的Mini E多多少--据悉，Mini E的续航里程为100英里。

不过这款全新的电动Mini其配置将要远远好于前身，首先，它配备了Apple CarPlay、加热前座、无钥匙进入、自动雨感雨刷和自动雨感前大灯以及驾驶员辅助系统等功能。另外，它将拥有181马力的输出功率，这意味着它应该能像其他Mini一样充满活力。此外，宝马汽车仍享有联邦税收抵免，价格可能降至2万美元左右甚至更低，具体则取决于买家居住在哪个州。

这一切可能会使里程数据方面的缺陷更容易被买家接受，但不可否认的是宝马在EV领域似乎已经处于落后位置。2009年，它不仅击败了大多数其他大型汽车制造商将其旗舰车型之一的电动版以及Mini E一同推出，5年前它推出了宝马i3。然而不幸的是，这家公司的电气化推进因CEO Harald Krueger的辞职而陷入停滞状态。实际上，新款Mini基本上就是将i3换了个新包装。如今，宝马发现自己正在追赶汽车业有史以来最大的技术变革之一。

宝马7系怎么样

宝马7

在外观方面，全新BMW 7系与现款车型最醒目的不同之处就是经典的“双肾型”进气格栅尺寸变得更加硕大，也就是“鼻孔”更大了，有一种“高级脸”的感觉

车身侧面，新款宝马7系依旧保持了极度修长流畅的侧面造型，在前翼子板出增加了镀铬装饰件，整体显得更加奢华了。

内饰的设计，依旧是熟悉的宝马风格，最大的变化是换装了一套最新的全液晶仪表盘，其换装了全新的液晶仪表盘以及三辐式运动方向盘，搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统，标志性的电子挡杆等，木纹面板营造出的豪华感相当不弱。在用料方面我们不必担心，做工和用料是绝对的顶级水准。

动力方面，新款宝马7系将搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率分别为340马力以及472马力。

作为BMW现阶段最豪华的轿车，BMW 7系已经将最高的造车技术和工艺用在其中，不论是外观、内饰还是科技配置都代表着当今造车技术的豪华水准。

哈哈，小编今天不请自来了，对这个问题小编还是很有看法的，特别是体验过新款7系后有了更加深刻的对比.

第一，开奔驰坐宝马，这一句话是人们普遍对奔驰宝马的认识，这句话说得是宝马操控出名而奔驰后排舒适度出名。

第二，我们聊一下新款宝马，新款宝马虽是中期改款，但是外观改变真的很大，双肾进气栅设计变得更大，简称大鼻孔，腰线设计更加简洁大气，后尾灯贯穿式设计，整体来说新款7系气场更足，给人一种霸道，王八之气外漏的感觉，气场比立标奔驰来说不相上下！

第三，后排体验，如今百万级别的车型，除了730是放大版的5系，其余的哪一款比别人差？最主要的一个原因就是宝马下调价格，入门级别的730很便宜，在这个价位除了外观也只能提供这种享受了，但是740就会好很多，想对比同价位的奔驰宝马会略胜一筹.

第四，自从奔驰漏油后各种问题都来了，什么断轴那些都出现了，奥迪也是问题频出，这对于奔驰来说销量肯定是一个下滑趋势，而宝马很不错，在这种风尖浪口也没出现什么维权消息，整体来说质量不错！

以上就是小编的观点，希望多大家有用！

宝马7系作为豪华行政级轿车，它保留了更多宝马的运动风格，坐起来没毛病，开起来也能有不错的驾控乐趣，一定程度上兼顾了舒适和操控。宝马的想法是好的，不过实际情况是又有多少消费者会买一台运动范儿的d级车呢，市场反馈给出了否定的答案，它的销量和s级相比略显尴尬，只能通过大幅降价优惠来吸引客户，这样一来更拉大了和s级的品牌差距，7系在定位上还是有所稍差的。

提及宝马7系就会想起奔驰S级，车主们都感叹道两者不愧为豪华轿车领域的王者。关于两者之间的孰优孰劣也争论了几十年，起初，奔驰S级无疑是豪华车中间的领先者，然而，宝马7系一直在后面紧随不舍，随着宝马7系的换代，加入了更多的电子配置，似乎有意将奔驰S级挑落马下。所以当两个王者相遇时，碰撞出激烈的火花就成为必然。其实，我认为宝马7系和奔驰S级的竞争持续了几十年，究竟谁是第一已经不重要了，重要的通过对两者的深入了解，选中自己中意的车才是重点。

男人对于豪车总是情有独钟，上个星期跟着朋友一起沾光，试驾了一台十二缸的宝马760Li，开过这台车子之后回家再开自己的丰田卡罗拉，真的油门踩到底都没感觉了！不得不感慨一句：有钱真好。

这台15年落地的宝马M760Li当时指导价要260万，属于宝马7系的旗舰款，对标奔驰S600跟奥迪A8W12，车子外观比较明显的就是双肾格栅和天使眼大灯，左侧栅栏有M专属标志，老款七系的大灯还没有开眼角，正面看上去更有气势。

这款车的整体长度有5221mm，轮胎规格为245/45 R19，有M高性能套件加持，颜值再过十年也不会落伍，旗舰款的配置自然是没话说，LED大灯标配自适应远近光，外部有感应雨刷、电吸门、电动感应后备箱、后视镜折叠以及隐私玻璃等等。

这台宝马760Li应该是D级车中最适合自己开的车了，提起奔驰S级跟奥迪A8大家都会说车子是给司机开的，后排座椅才是整车的精髓，而宝马一直注重操控跟运动，每款车都很突出驾驶感，760Li的车身还有整体主动转向系统，操控更是精准，方向盘转向如行云流水般顺畅，自己那些十万的家用车真是瞬间不想要了。

另外旗舰款的配置肯定非常给力，标配了车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、全景倒车影像、自动驻车以及空气悬挂，注重运动的同时舒适性也不差。

宝马的内饰做工一直都不够精致，这款760Li相比于奔驰S600肯定是有差距，整个台面都是合成皮革跟实木板，只有少部分的铝合金装饰条，内嵌式中控屏也不太大气，比较有亮点的是鸡腿档把跟哈曼卡顿音响。

大鸡腿造型特别经典，真的让人爱不释手，8AT变速箱在宝马车上效果出奇，另外全车16个扬声器的哈曼卡顿也相当给力，低音炮堪比KTV效果，隔音能力也是目前开过的车子中最好的，车子真是一分价钱一分货。

整体设计并不高端，但属于比较耐看型。

旗舰型最让人满意的地方就是座椅，这台宝马760Li的前座椅有高低、腰部支撑、肩部支撑调节，有加热跟通风功能，后排座椅则是可以进行电动调节跟角度调节，有加热、通风跟按摩功能。后座标配两台液晶显示屏，车身有空气悬挂空调调节，乘车体验只能用享受来形容。

在动力方面这台车搭载了6.0T排量的V12发动机，最大马力544匹，发动机型号是N74B60，跟老款的劳斯莱斯古思特、魅影是同款，百公里加速只要4.6秒，引擎声真的让人痴迷。

这台车子好是好，不过百公里综合油耗要近20个，像小编这种上班族真是免费开都加不起油，回到家里还是开着十几万的家用车代代步吧！