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汽车维修保养选择++++还是实体店呢

发布于:2024-07-16 22:48:00 来源:互联网

汽车维修保养选择++++还是实体店呢

上门保养是个伪命题,已经被数亿资金证明行不通。搏湃养车、e保养等平台高高举起,最终轻轻落下。

任何一个商业模式的诞生,其最终得以成立的基础一定的盈利。上门保养的盈利帐注定算不过来。从以前的平台运作模式为例:试想开一台车,至少三个人,花4、5个小对,收2百元保养费,人工成本及交通费用就不低于100多了,还有材料费呢?利润从何而来?没有专业化施工场景,效率又如何保证?路也搭个临时板修车,还有用户体验呢?收2百保养,你能提供什么档次的产品,金美孚吗?质量保障呢?

上门保养不同于打车等O2O领域,上门保养是一个低频次的++++,依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度,更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久?而车主几乎要近半年时间才会保养一次车,很多车主甚至都赶不上你的补贴,又何来忠诚度?

不是所有的O2O都要颠覆传统行业,O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店,必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务,而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。

仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度,围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说,上门保养是一个切入口,但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。

谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙?这是汽车后市场从业者应该思考的问题。


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买车在哪里买比较好,4S店吗?保养售后呢

目前绝大部分车企的终端销售全部依赖于4S店,对于消费者来说,不需要纠结其他购车渠道,4S店各方面都有很好的保障,汽车售后保养也有完善的服务体系,车主大可放心。

早期有汽贸也对外销售汽车,后来渐渐的消失了,现在最普遍的就是4S店,是汽车品牌线下唯一的官方正规销售点,全称为汽车销售服务4S店(Automobile Sales Servicshop 4S),是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)和信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售部门,买车就从4S店买没有问题。他的功能已经非常全面了,不过从车辆保养来说,线下还有其他大小不一的个体汽修店铺也完全有能力完成车辆保养维护工作。

说到汽车售后保养问题,我们在4S店免费赠送的常规保养结束前,不要随便去其他外部汽修店保养,尤其是新手或者对于保养一知半解的朋友,稳稳当当的在4S店做保养即可。待质保期结束了,对于车辆保养比较熟悉了,或者外面有信得过的保养店家,我们完全可以离开4S店去外面保养维护,因为从保养费来看,4S店确实比外面高太多了。

最后,买车时可以尽量要求店家多赠送常规保养,毕竟节省下的都是真金白银,过了质保期根据自身实际确定是否去外面保养,还是不想操心就是认准了4S店售后也没有问题,只要车辆经过保养后一切良好就行,希望我的回答对你有所帮助。

首选4S店,正规,售后正常保修,都有厂家认证,车型少,选择余地不多,与厂家有往来,价格优势不明显。其次汽贸城,二级代理网店,规模大,车型多,价格优势明显,就是保障度不够。最后就是网上订购,上弹个车等,政策灵活,价格优势明显,见不到实车。上面三种购车后只要有保修手册均可保养维修。


在外地买车开回来,在本地哪里做保养呢

可以。4S店就是厂家指定的经销商与特约维修中心。不管你在哪里买的车,都可以到这个厂家在全国各地的4S店进行保修保养。

至于一些4S店向客户收取异地管理费,都是不符合规定的,如果他们硬要收,你可以打厂家的400免费电话进行投诉的。400电话一般都是在保修保养手册的封面。

不过各地经销商对保养的收费标准是不固定的,有的经销商看利润高,就收费高一点,有的看的低,就收的低一点。这些是没有办法的。因为车子想要保修的话,就必须在4S店进行维修和保养,如果不在4S进行维修保养就会失去保修的权利。

扩展资料:

注意事项

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭,从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候,一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱,当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节,因此车内要保持干净,特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的,时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化,为了雨天开车有比较良好的驾驶视线,汽车雨刷最好一到两年更换一次。

参考资料来源:

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标签: # 汽车 # 维修保养 # 买车

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