什么时候前轮和后轮反方向
什么时候前轮和后轮反方向简单来说就是同向增加不足转向,反向增加过度转向。车辆在低速行驶时,可以通过后轮与前轮的反向转动来适当增加转...
2024-07-17
简单来说就是同向增加不足转向,反向增加过度转向。车辆在低速行驶时,可以通过后轮与前轮的反向转动来适当增加转向过度。高速行驶的车辆遇到紧急变线的情况时,在没有任何电子辅助系统的帮助下,很容易出现转向过度的倾向,通过后轮产生一个很小但很重要的与前轮相同方向的转向则可以弥补转向过度的趋势,这样会让汽车有更好的平衡性。
左前轮是指汽车前方左侧的轮子,即从驾驶员座位上看到的左侧前轮。在车辆行驶时,左前轮通常是第一个接触路面的轮子,承担着转向和支撑车辆重量的重要任务。为了避免混淆,可以从车头朝向的方向判断左右侧轮子的位置。此外,也可以根据车辆驾驶座位的位置,将左侧前轮与左侧后轮进行区分。掌握这些基本的汽车轮胎知识,可以更好地理解和维护汽车,确保行车安全。
自动档的汽车挂P档就是这样。齿轮在差速器中空转,半轴一端连接半轴齿轮,一端连接车轮,两个半轴中间还有两个行星齿轮,四个轮彼此连接在一起转动。由于行星齿轮改变了半轴齿轮的转向,所以两个轮子转的方向不一样。
因为有差速器啊,这个轿车的我没拆卸过,不过小时候亲眼见过我家拖拉机变速箱,我爸拆过,原理相同。有差速器才能实现车辆转弯操作,如果有一侧轮胎着地,也是可以转动另一侧悬空的轮胎的,如果两侧都悬空,那么转一侧就只有差速器里面的行星齿轮在转,而链接动力的大齿轮不会转,所以就有两个轮胎往相反的方向转动。
带有差速器的车轮都会这样的。不仅仅是汽车,就是电动三轮车吊起来拨动一边车轮,另一边车轮也会转,方向相反。这种现象其实是差速器特有一种现象。差速器的由来就不讲了,主要功能是能使两侧车轮以不同的轮速转动。
上图可以清楚的看到差速器构成。差速器内有行星齿轮,齿轮轴和差速器外壳固定,与之啮合的是侧齿轮。而两侧半轴则和侧齿轮连接。差速器外壳和盆齿连接,当传动轴转动的时候锥齿传动盆齿,盆齿上的差速器开始旋转,差速器内的行星齿轮因为齿轮轴的转动而旋转,同时与行星齿轮啮合的测齿轮被驱动,带动半轴旋转,车子前行。
而当车子停下来车辆吊空的时候,转动两侧车轮,则是侧齿轮驱动行星齿轮轮旋转,差速器外壳不转。这时候两个半轴上的齿轮经过行星齿轮传动后转动方向正好相反,所以转动一侧车轮时,另一侧车轮会反向转动。
摘抄试的回答就不说了。因为世面上98%的车都是开放式差速器,没有锁止功能。当你转动一侧轮胎的时候力不由主动轴传出所以会看到对相轮胎反方向转动。这更差速器结构有关。要是带有锁止功能的差速器。例如LSD。这种机械式的差速器转动轮胎的时候两侧轮胎同方向转动。还是结构的原因。。有兴趣的话可以研究一下。度娘上都有。
小车的是一样的,在转弯时主要是两个轮的转速不一样来完成的,转弯时环的轮子就比外环的慢!但货车前双的转弯有两排车轮的,它们的弧度就不一样!如过你的小车出现这情况,肯定的告诉你,你的车轮支臂等一系列都应该检查了,磨损严重!你那车肯定是个老车吧!
先观察两前轮的磨损情况,如果胎面磨损均匀,一致就不要紧;其实两前轮转的角度本来就不是一样的,内侧转向的那个轮子角度大。比如向左转弯,则左侧前轮角度偏转较右边大。如果轮胎磨损正常,就没有问题。
可引起车辆转向不足的因素有以下几点:
1、车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度。
2、过高的前悬挂硬度(roll stiffness,包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)。
3、过低的后悬挂硬度(roll stiffness,包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)。
4、前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过高。
5、后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过低。
6、过宽的后轮间距(track,左侧后轮中心线到右侧后轮中心线的距离)。
7、过宽的后轮轮胎宽度(轮胎与地面接触面的宽度)。
前轮的转向角过小、转弯角度小,会使转弯半径增大,柴油汽车的机动性变差,过大则在转弯时可能造成前轮胎与纵拉杆、钢板弹簧等机件碰擦而磨坏轮胎。检查和调整应在前束正常的情况下进行,方法如下:
(1)将前轴顶起,使前轮处于直线行驶位置,在左轮下面垫一块木板和白纸,再用木尺紧靠轮胎外缘,用铅笔在纸上划出与车轮平行的直线,再把转向盘向左转至极限位置划出第二条线,即可用量角器测量左轮左转的转向角。然后,再用同样的方法检查和测量右轮的转向角。
(2)简易的方法是:把转向盘向左或向右打到底,转动车轮查看,轮胎不与翼子板、钢板、纵拉杆等机件相碰且有8~10mm距离为宜。
(3)若转向角不符合规定,一般是通过转向节上的调整螺钉进行调整,旋进调整螺钉,转向角度增大,反之减小。调好后应将锁紧螺母拧紧。也有些车型是在转向器上调整,即在调整转向节上调整螺钉的同时还要调整转向器上的限位螺钉,以限制转向垂臂的摆动角度。
各种车型转向角要求都有所不同,应以各车型使用手册中规定数值为准。
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