5万油电混合动力汽车

比亚迪唐2022款dmi版落地价

比亚迪唐2022款dmi落地19-27万区间！

比亚迪唐dmi是中国比亚迪汽车集团自主研发生产的中型SUV车型，dmi是油电混合动力车型，也是目前汽车市场上最好的一款油电混合动力汽车，比亚迪唐2022款dmi最低配19万多起，最高配置车型19万多，有折扣不大，这款车在这个价格区间各个方面优势很大！混合系统先进配置高，空间大，驾驶感很好，节油，还是绿牌不限购不限号等等特点！

时速50到70、续航300公里左右的四轮四座电动车，有哪些推荐？价格如何

时速50-70公里，就是低速电动车了，这种不是正规的新能源电动汽车，现在不建议你买，因为目前没有国家标准，所以类似得这种低速电动车，就是俗称老年代步车的，估计在新国标发布之后会进行整顿，待整顿完成之后再买最好。

这个也是个遗留问题，电动三轮车是有标准的，但是从电动三轮车发展出来的电动四轮，现在发展的越来越完善了，但是却没有户口，因为并不在工信部发布的产品名录里，所以各地都上不了牌，只是看各个地方政府的监管力度，监管不严格的还是可以上路，但是一旦发生交通事故什么的问题也很多。

另外就是低速电动车目前并没有驾照的要求，因此很多驾驶者都没有驾照，甚至连红绿灯这些都不管，肆意得在街道上乱走，也带来了很多安全隐患。

从2018年开始，国家就在清理整顿低速电动车，但是确实现在需求很大，所以还是有很多厂家在生产、在销售，但是实际上要看当地得政策，有很多地方购买了但是上不了路。这点上尤其注意。

2021年新国标应该可以出台，出台之后应该就会有了相关标准，那么不管生产、销售、上牌、保险这些都会有明确的要求。

建议需要购买低速电动车得再等等，等到新国标出台后得规范车型才可以购买。要不就只能购买正规得新能源电动汽车，比如五菱宏光Mini EV这种，便宜的价格3-5万，可以上牌、上保险，可以上高速，驾驶证需要C照。

你要续航三百干啥呀，首先你说的速度绝大多数四轮车都能满足，其中相当一部分里程表速度虚标，花钱找人调一下控制器就能满足你的要求，重点说续航，三百公里要是跑长途只能用水冷增程器，要是家门口代步，给你推荐一个方案我这车改装玩以后是油电光三用，早晚上下班代步不需要充电了，停在太阳底下就可以了阴天也能充一部分电，万一赶上连续阴天可以用增程器也可以家里充一次电，续航七八十公里也能抗几天，所以要不是跑长途的话这种方案就适合你，理论上来说无限续航

还是我的好！帮朋友组装锂电，大洋电车铅酸电池改了锂电，60v115安，重70斤，19年产的比亚迪“元”动力电池，这个电池牛不牛？铅酸蓄电池充放次数是300次左右，锂电是1500～2000次，重量仅4分之一，真是不错！有辆高速嘉远72v120电池，原车时速75公里，行程100公里，准备换230或345的电池，大神们给个意见

赶快不要拍在电动车了。国家禁止骑的。续航速度快更不用说了。绝对不让骑。老百姓202O年。进城买东西都是要赶上毛驴车的。因为毛驴车不操速。不污染环境。又能处理掉地里的秸秆。对农民有好处。

哪里有时速50——70公里的四轮电动车？根本没有！我一四年买的雷军牌三万四，六块电瓶，刚买的时候能跑一百来公里，两年后就完蛋了！前几年没人管才买的，现在没照不让跑了。表上标的最快时速50公里，实际连摩托合汽车的30公里也没有！10块电瓶的薪的，听说能跑200公里。

混合动力技术哪家最强，能推荐一款性价高的混动车吗

在电池技术难以突破的当下，混动汽车是非常好的选择，因为它兼具了燃油车的便利性和电动车在驾驶感受和用车成本上的优势，那么面对市面上众多的混动车型，该如何选择呢？其实答案很简单，十五个字告诉你该怎么选混动车，那就是“油电混动选本田，插电混动选比亚迪”。

油电混动为什么选本田？

目前市面上能够玩转油电混动技术的厂商不多，仅仅只有丰田、本田、现代等几家，有的车企虽然有油电混动，但是实际上也是拿的两田的技术授权。而丰田是油电混动技术的鼻祖，那么在推荐油电混动车型时候，为什么不推荐丰田呢？

的确，丰田是首先研发出油电混动技术，但是大规模推广的车企，但是资质不能代表一切，现阶段丰田的油电混动技术，几乎全方位落后于本田的混动。

比结构，丰田的混动技术通过行星齿轮组实现，复杂并且成本较高，而本田的i-MMD是双电机混联结构，通过电动耦合CVT技术可以使系统在串联和并联之间转换，结构更简单，混动系统本身的成本更低，因此本田混动的车型能够实现更低的起售价。

比油耗，虽然两者都是最顶尖的能耗水平，但是本田的这套系统更充分的发挥了电动机的效率优势，根据日本能源部门的测试，搭载最新i-MMD混动的十代雅阁，燃油效率达到了30km/L，而丰田的THS II混动系统燃油效率为23km/L，本田混动依然稍胜一筹。

比稳定性，本田混动虽然推出时间稍短一些，2014年搭载第一代i-MMD混动的车型才在国外上市，但是迄今为止本田的混动从未出现大规模的质量丑闻，机油门、失速门都是1.5T版本车型，而丰田的混动前不久出现了机油增多和机油乳化情况。

比驾驶感受，自己去试驾下就能感觉到两者的明显区别，丰田混动由于发动机在行星齿轮的作用下直接参与驱动车辆，发动机在启动介入的一瞬间，必然会带来扭矩的变化，虽然这种变化已经被丰田的行星齿轮梳理的非常轻微，但是驾驶者还是能够察觉到。而本田混动在90km以下，发动机都是作为发电机存在，高速上发动机直驱车辆，充分利用了发动机的高效率区间，并且中低速情况下和纯电车型的驾驶感受别无二致，动力随踩随有，线性顺滑。

从对比我们也可以看到，本田混动几乎全方位超越了丰田混动，唯一的劣势就是在于低温下的能耗相比丰田的混动还有一定差距，所以，如果选择油电混动车型，我强烈建议大家选择本田混动。

插电混动为什么选比亚迪？

相比油电混动，生产插电混动车型的车企就要多得多了，豪华品牌的BBA、沃尔沃等，普通品牌如比亚迪、吉利、别克、长城、大众等等，但是在这些品牌中，我们最推荐的还是比亚迪。原因只有一个，那就是质保。

当然，比亚迪在三电技术上是有一些优势的，比如电机、电池、电控三项技术都能够实现自主研发生产。并且，比亚迪的插电混动车型往往加速能力较强，不过，很多插电混动车型在电机和发动机的共同发力下，加速成绩都还不弱，比亚迪混动在刀片电池还未应用的情况下，真正的优势在于质保。

要知道，插混车型成本最高的地方，不是发动机和变速箱，而是动力电池，很多豪华品牌如宝马530LE，更换一次动力电池的费用高达20多万，都接近一半的新车价格了，这也是插混车型最大问题所在，目前的电池技术依然难以避免存在寿命衰减问题，而即使是普通品牌，换一次动力电池的费用也要大几万块钱，这也让很多原本中意插电混动车型的人群望而却步。

而比亚迪混动非营运车整车保修期6年或15万公里，核心零部件保修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。除了质保期内电池损耗超过30%而免费换电池以外，比亚迪混动还提供电池终身质保，车主可以通过电芯保修来维持电池一定的容量，电芯是终身质保的，这方面比亚迪是目前所有车企中最良心的。目前由于电芯更换的技术难度大，很多比亚迪4S店都是通过直接更换电池的方式，来进行动力电池质保的。

因此如果选择插混车型，比亚迪的电芯质保政策会降低你的使用风险，降低你的用车成本，如果选择混动车型，青出于蓝的本田混动是更好的选择。

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