2004年买的奥迪A4开了10万公里15万能买么
15年奥迪a4l12万公里多少钱一辆跑了12万公里快10年的奥迪a4l二手车，如果车内没有明显水泡、火灾或者重大事故，并且用车手续齐全，大概值12...
2024-07-17
中国国际化销售做得最好的汽车公司有哪几家
发布于：2024-07-17 20:12:24
来源：互联网
中国国际化销售做得最好的汽车公司有哪几家
汽车的国际销售取决于产品的适应状态，产品能级所能进入的市场种类，以及所能达到的价格。
如果只是在亚非拉的穷国家卖，那不算什么，如果在欧美等发达市场卖，那才好。从这一点上看，宇通与大通 做的好
产品认证狗一枚，对那些堆数据挖布局什么的不懂，就从准入认证角度侧面反映一下我国整车企业目前产品国际化情况。
先大概说说认证。汽车产品准入认证，就是依据进口国或区域相关的技术法规标准，对汽车进行合规检查并签发相应的合格证书。再粗放点说，企业只有拿到这个证书，才能在目的国或区域销售。目前有三种国家或地区的认证体系相对完善，一直被其他国家视为样板：欧盟、日本和美国。目前欧盟的认证体系适用最为广泛，换言之，大部分国家认可欧盟签发的认证证书。
国内车企要在全球舞台上与日欧美车企竞争，首先就得使自己的产品通过欧盟或日本或美国的认证。目前，大部分车企选择的是欧盟认证，而且很多企业都有产品通过欧盟的整车认证。大车方面，首推三龙一通。乘用车方面，长城走得比较早。轻型商用车，如其他人说的上汽大通。至于重型车，笔者不大熟悉也懒得查网页了。当然，没有车企只是纯粹为着获取证书，最终目的都是为欧盟地区销售。
在细分市场，看到过数据，伊朗几年里一直是我国整车出口数量最大的国家。华晨和奇瑞通过当地组装生产方式，一直位于伊朗销售榜前列。广汽传祺已开始研究北美法规，老总更是在北美车展豪言2019年让传祺驶入美国。吉利凌克，来自互联网阵容的蔚来和威马，研发销售全球布局。来自上汽大通的皮卡今年获得澳洲碰撞五星，国内历史最高分引得央视为之报道，也是风光一时无两。
说到碰撞，每次在街上看见福特的mustang轰鸣而过，就想起它挂在欧洲和澳洲碰撞测试官网的两星半和三星成绩一直在滚动。这当然不是由于我吃不着葡萄。
作为一个离家在外工作的人，一直希望有一辆自己的皮卡。在绿树青山掩映的道路上行驶，听着约翰丹佛的《Take me home country roads》。阳光透过车窗洒在脸上，清风拂面。
上汽大通C2B定制业务很好，互联网定制化卖车，让客户自由选择定制属于自己个性化的车。这种运营模式走在世界汽车行业的顶端，整车质量欧洲标准，希望上汽大通未来全球互联网定制，我看好大通。加油！加油！
我是上汽的员工，对这个问题有点发言权。
上汽是中国首屈一指的大型汽车企业。我们有着充分的资源储备，在每个领域都首屈一指。关于汽车开发，上汽借鉴国外成熟汽车开发流程，打造自身体系。因此国内国外都取得了良好成绩。国内自然不用说、上汽通用、上汽大众、名爵、荣威、大通各个都是行业领先。在海外市场，我也顺便做一下广告。我们的小兄弟，上汽大通最近在德国、英国刷了屏。严谨的德国人买了好几百台大通电动车。英国政府还给大通发了8000英镑的补贴，昨天还拿到了应该绿色新能源最佳轻型商用车奖。
要说海外经营做得好，还看上汽。
从走出去，到中国梦，中国车企在海外经历了大浪淘沙，有的回到原点重新开始，有的继续掏家底砸钱一搏。
不得不提一下的是吉利，作为民营企业，决策链短响应快，所以也抓得住机会。最近吉利海外动作很大，白俄工厂已经建成投产。
自从陆风被德国黑的体无完肤，奇瑞在俄罗斯被行业记着自行出资进行碰撞试验后，很少有中国车企敢去动人家不欢迎你来动的奶酪。可最近，几个汽车行业的朋友在朋友圈疯传上汽大通通过澳大利亚ANCAP碰撞，表现实在不俗，足足为中国制造争了口气。刚没几天，又被上汽大通突破德国市场刷屏。或许是国企造车比较中规中矩，所以连讲究精工制造的德国人都能欣然接受上汽大通，深感中国制造正在真正走向产品国际化。
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