凯捷混动报价
秦混动23年下半年还会改款吗基本不会改款。比亚迪秦混动车是一款非常不错的车型，从外观到内饰都有很多亮点1。 它采用油电混合动力技术，...
2024-07-19
凯捷混动报价
发布于：2024-07-19 08:12:24
来源：互联网
秦混动23年下半年还会改款吗
基本不会改款。
比亚迪秦混动车是一款非常不错的车型，从外观到内饰都有很多亮点1。 它采用油电混合动力技术，省油且爆发力强，适合城市驾驶2。 性价比高，价格在18.98万-30.98万之间。总体来说，比亚迪秦混动车是一款环保、省油、性价比高的好车。
目前，关于秦混动23年下半年是否会有改款的消息还没有确凿的信息。车型的改款通常是由车企决定的，他们会根据市场需求、竞争对手的情况以及技术等方面的考虑来决定是否进行改款。如果你关注该车型的最新动态，建议多关注一些汽车资讯网站或者秦混动官方的发布信息，以获取最新的消息。
凯捷混动报价
凯捷混动的报价是20万元左右。五菱凯捷混动版预计在今年下半年开始量产，该车搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，上市后售价可能会在14万起步，具有更加出色的油耗表现。
长城汽车的困境，DHT混动和PHEV插混能救吗
长城的车型车系不必繁多，满地开花。要仔细研读市场的需求，找到市场消费的痛点，精心设计打造品牌化，运营好，服务好大众认可的车型。要想消费者所想，做消费者所求。有错必改，要提前预知问题的严重性及影响力，提升解决问题的速度和满意度。
研判国家出台的政策和扶持的产业方向，加强技术转型和研发，要有远大的洞察力和超人的判断力，合理对产品的布局和研发投入。现在长城的混动和插电车型也要找到自己的落脚点，要把技术做到行业顶尖，质量和服务做到同行前列，生产出让老百姓满意的产品，相信市场还会认可长城品牌。
从之前消费者购买长城品牌的车主反映用车过程中遇到的一些问题和售后解决问题的数据来看，满意度似乎并没有得到消费者太多的认可，我觉得售后服务方面还要继续努力，不能做到行业领头者，最起码也要不断向前进步，把投诉量降下来，你的口碑都是消费者给你打造的，他们才是免费的品牌宣传者，希望长城能体会消费者的力量，打造具有伟大民族影响力的汽车品牌，加油！
DHT-HEV应当淘汰，PHEV才是长城翻盘的唯一++
长城汽车发布DHT（混合动力）平台的时候，同时发布了多个版本。
- DHT-HEV FF
- DHT-PHEV FF
- DHT-PHEV 4WD
在看到这些资料的时候，第一反应就是长城汽车要走弯路了。
哈弗H6S DHT-HEV的发布印证了我的观点，这辆车从高调上市到低调的售车，销量只能用惨淡来评价；为什么会这样呢？因为它是HEV，这三个字母代表的是“油电混合”，似乎长城汽车有些搞不清楚情况。
DHT-HEV油电混合平台不应该出现，原因在于比亚迪和两田展开过长达十余年的「PHEV&HEV」之争；油电混合汽车说白了就是“低配PHEV”，也就是缩减动力电池组容量，取消车辆的插充模块，完全依靠内燃机带动发电机来给电池组充电，并且在行驶中为电动机供电。
这样的描述可能会令人难以信服，那就去看看两田的ECVT油电混合汽车，随后再看一看所谓的“双擎E＋”等插电混动汽车吧；其插电版本的基础平台和油电混合版本完全一样，只是扩大电池组容量并加上充电模块。
怎么才能最低限度的降低车辆使用成本？
答案是尽量不烧油，而不是“最大程度省油”。
油电混合HEV只能做到“最大程度省油”，正常驾驶车辆还是要启动内燃机，只要启动就要消耗燃油；而插电混动汽车具备从50公里到两百多公里的纯电续航能力，而且可以充电，于是这种车型就变成了具备油电混合驾驶模式的电动汽车。
家用汽车绝大多数时间里都是短途通勤，一天往返也就是十几到几十公里，能超过100公里的都很少；那么用插电混动汽车就能以纯电模式在绝大多数的时间内当作电动汽车使用，用车成本可以比同级别燃油车低10倍左右，比油电混合汽车也能低好几倍。
于是问题来了：
- 以相同的预算，是选择全时耗油但耗油量不大的油电混合汽车，还是选择大部分时间不需要耗油、油电混合模式耗油量也很低的插电混动汽车呢？
在没有深入了解插电混动汽车的运行模式之前，也许会有些迷惑，但是在了解之后，似乎大家都会选择插电混动汽车；初期的普遍不了解主要是比亚迪没有把插电混动汽车的制造成本拉下来，价格普遍高于两田的油电混合汽车，所以关注度不够高、销量也自然不高；可是在比亚迪把插电混动汽车的消费门槛拉低到10万之后，主流车的用户们都开始关注插电混动汽车了，那么发现两者的巨大差异也就是必然的结果，最终油电混合汽车几乎被淘汰，插电混动汽车成为生力军。
十年河东、十年河西，插电混动汽车成为大黑马；那么在这个节点上，长城汽车应当给H6S用油电混合平台吗？显然不应该。因为这个选项上来就被淘汰了，会去关注比亚迪插混汽车的消费者，大概率都是有了解过比亚迪与两田的这段往事的；所以长城汽车选错了起点，这会给人们造成一种长城汽车观念“落后”的感觉。
现在的长城汽车只有一条路可以逆袭，那就是给哈弗H6使用DHT-PHEV，并且在续航、性能、能耗和智能四个方面做到与比亚迪宋系列相当，随后以价格优势体现竞争力；或者在综合实力和价格相当的前提下，通过设计、配置或智能系统体现竞争力。
目前看来，除此之外应当没有其他选项了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
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