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德系大众靠谱么?SUV探岳销量如何

大众汽车不靠谱，探岳尤其不值得选择

参考数据：

1. 指导价 20.49-26.49万
2. 参考价 13.50-18.50万

第一个价格是大众探岳（SUV）的官方指导价，也就是“定价”，第二个价格是综合各地的实际成交价大致计算出的平均价；两个价格的差值说白了就是“接近最大的优惠幅度”，有些区域的探岳已经能优惠超过六万了。

近期的汽车原材料价格持续上涨，芯片缺口拉大，采购成本也会随之上涨；不论燃油车还是新能源汽车都在涨价，那么会降价且幅度如此之大，自然说明了车辆的“水分大”，或者是存在一些缺陷。

印象中曾经的大众汽车都要“加价”，降价最狠的一次是途观换代的时候，老款途观曾经的落地价超过30万，最后一代途观的价格低至15万以内（新车），那时候想到的是德系汽车的“保值率神话”真是扯淡。而现在看到探岳的价格下探，能想到的是大众汽车的无奈，心里也可能“慌得一批”……探岳并没有要换代，新车上市也没有几年；降价的原因是因为质量有严重缺陷，近期有不少探岳车主都在维权退车，并且已经有退车成功的案例了。

探岳的问题主要是“颗粒物捕捉器堵塞（GPF）”，其330TSI版本采用的是米勒循环发动机，其他品牌的米勒循环机总能实现理想的燃烧充分性，不会产生过多的颗粒物；可是大众汽车的330TSI 2.0T却会产生很多颗粒物，如果不加以过滤净化则会造成尾气排放超标的问题，于是就加入了GPF。

可是捕捉器的容灰量是有限的，在达到“堵塞”程度后要及时进行颗粒物清洁；正常的清洁方式是在行驶中通过高温的尾气加热捕捉器，说白了就是烧蚀掉颗粒物，可是有长时间驾驶汽车才能激活清洁系统。日常代步车不会长时间的驾驶，那么就只能依赖“原地再生系统”了；这套系统是在堵塞后启动发动机，怠速转速自动升高至2000rpm上下，持续半小时左右对GPF进行加温，模拟长时间驾驶来解决颗粒物的问题，会浪费一些燃油但比较简单。

大众探岳没有办法进行正常的系统原地再生，只能依靠行驶中清洁，或者定期到售后维修厂拆卸清洁；可是总去售后的时间成本太高，这不是个理想的解决方案；同时在“逐渐堵塞”的过程中，发动机的扭矩（动力）会大幅下滑，耗油量可以飙升几倍，千把公里就有达到30L/100km以上的可能性。

这种车是没法作为家用代步车使用的。

总结：

探岳的价格下探是无奈，也是在“ga韭菜”，这种问题车不论价格多少都不值得考虑；而且以大众汽车的发动机和变速器的技术水平，探岳330TSI 2.0T的实际价值也就是13-14万区间，因为这一版本只有前置前驱，而动力更强且有四驱的国产米勒循环SUV不过是15万的预算即可。大众汽车的价格水分太大，已经不值得考虑。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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谢邀！

楼主提到的几款车社会大叔在之前自己发表的文章中都或多或少的做过分析，感兴趣的话可以加大叔的头条号，里面有详细的分析，今天的话根据你的需求做一些总结，希望能给到你的帮助。

首先先来看看这几款车具体的销售情况：

从2019年12月份的销售来看，结合楼主要省心，怕折腾的具体需求，大叔先把没有进入榜单的TURBOCVT豪华版和探界者低配淘汰，并不是说这两款车不优秀，他们都具备自己的优势和特点，但是结合楼主的需求以及现在所面临的纠结，排除法比较适合你，虽然销量有很多方面的综合因素做考量，但是能够进入榜单也足够说明这些车型在市场中的认可度，所以大叔先帮你砍掉两款车，以便能够更方便快速的做出选择。接下来大叔说说进入TOP10榜单的剩下三款车型。

1.逍客豪华版2019款：2020款的逍客还没上市，鉴于楼主的需求，大叔先拿2019款做一个分析。

作为一款指导价13.98万起的合资紧凑型SUV，在售价、尺寸等方面与自主品牌同级别车型相比并不占优的情况下，仍获得了许多消费者的认可。而在2019年年中， 中期改款的新款逍客正式上市了，那么这款新车又是否值得购买呢？

虽然是中期改款，但新款逍客在外观设计上的变化仍非常明显。前脸的主要变化在于改进后的“V-Motion”设计语言、造型更锐利的LED大灯、面积更大的进气格栅以及两侧造型独特的进气口造型等等。尾部的变化则相对较小，基本与现款车型保持一致。不过值得一提的是，新款尾灯与前大灯两处的造型契合，给人的视觉效果也更佳。尽管新逍客的定位仍旧是家用，但整体设计更年轻、时尚，自然更易获得年轻消费者的关注。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，与2017款车型相比，仅仅是由于造型的不同而导致车身长度有小幅增长，因此整体空间表现基本与2017款相同。

相比于外观，新款逍客在内饰的变化上就要小很多了，但也能看出日产在努力的讨好年轻消费者。比如方向盘换成了全新的三幅平底式多功能方向盘，并且中控液晶屏上的操控按钮也由现款的机械变为了触控式，这两个改变也让整个内饰的运动感以及科技感得到了一定的提升。不过总的来看，整个逍客的内饰设计仍旧更偏向于家用的风格。

尽管新老款车型均为2.0L自然吸气发动机，但新款车型在动力上还是有着一定的提升。其最大马力、功率以及扭矩相比于老款车型分别提升了4匹、3千瓦以及4牛·米。当然，这样的动力提升基本可以忽略不计。传动系统方面，匹配的仍旧是CVT无级变速（模拟7挡）。

2019款共上市了三款2.0L版本车型，分别为2.0L CVT智享版、豪华版以及旗舰版三款，拿三款19款车型进行对比，（因为篇幅原因大叔不在进行数据一一对比，直接给到楼主结论）16.88万元的CVT豪华版性价比更高一些。往下，多花1.39万元就能多得到安全性以及实用性配置，比如定速巡航、真皮座椅等等，这些多出来的配置完全抵得上1.39万元的售价。往上，与顶配车型相差1.71万元，即便并线辅助、真皮座椅等配置同样能值回票价，但整体性价比相对就不那么高了。

2.本田XR-V2020款东风本田2020款XR-V现已正式上市，共推出7款车型，售价依然为12.79-17.59万元。作为小改款车型，新车延续现款车型的外观造型，仅在配置上有所升级。

2020款本田XR-V较之老款在外观方面没有变化，前格栅采用了一根贯通式银色哑光饰条连接两侧灯组，底部进气口同样由一根哑光饰条装饰，再配合高配车型的全LED大灯，有效增强了前脸的层次感和高级感，只是受成本因素影响，1.5L车型及1.5T低配版本仍为卤素光源。另外新款车型的车尾结构没有变化，尾灯组同样采用了熏黑处理。

2020款本田XR-V与老款亦保持了相同的车身尺寸，三围规格4328x1772x1605mm，轴距2610mm，应对家用问题不大。不过2020款新车主要针对1.5L车型进行了升级，标配了17英寸轮圈及自动启停系统，进一步提升了中低配置车型的产品竞争力。

新车内饰同样沿用了老款风格，仪表盘采用了中置机械指针+两侧液晶屏形式，并全系标配8英寸中控屏，顶配车型配备了“HONDA CONNECT”智导互联功能，可实时显示交通路况和紧急灾害通知等功能，并提供在线天气、资讯、紧急救援等服务。

动力方面，2020款本田XR-V同样沿用了老款1.5L和1.5T发动机，其中前者最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛-米扭矩，匹配6MT/CVT无级变速箱；1.5T版本对应动力为177马力（130kW）和220牛-米，匹配了CVT无级变速箱，动力数据处于同级顶尖水平，无愧于“本田大法”。底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，不过对车体预应力点的焊接进行了加强，使得车身刚性和操控性进一步提升。

在“增配不加价”的同时相对降低了购车门槛。那么，买哪款最划算呢？

本次官方主要针对1.5L车型进行了升级，尤其是低配版车型也标配了17英寸轮圈和发动机启停系统，外观更年轻运动的同时还提升了使用便利性。当前合资入门级小型SUV的配置基础大多不高，但售价13.29万元的1.5L CVT经典版还算不错，配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡辅助等，而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看，对于佛系车主或预算有限的用户无疑相当值得推荐。

和上一款车一样，不做大篇幅的数据分析，直接给结论，通过对比大叔推荐考虑2020款东风本田XR-V 1.5L舒适版和220 TURBO CVT豪华版，不过后者比前者除了多出更强动力的1.5T发动机外，还多了前/后排头部气囊、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯以及自动空调，价格却只贵了1.9万元，考虑到多数年轻人或家庭用户对于舒适配置都有一定需求，因此2020款220 TURBO CVT豪华版最值得购买。

3.博越2020款1.8TD DCT智尊PRO经过了多年的发展之后，国产车越来越出色了，尤其是以吉利为代表的国产自主品牌，更是让人们在它们身上看到了国产车的强大实力。吉利博越这款车大家应该都很熟悉了，这款车也被人们称为“最美吉利”，它可以说是开启了吉利汽车的一个新纪元，今年吉利又推出了全新一代的吉利博越，那它的表现如何？那我们就一起拭目以待一下。

2020款的吉利博越在外观上的改变并不算很大，它的前脸采用的还是吉利家族式的设计风格，回字形的进气格栅彰显着浓重的中国风，而且这辆车的车标换了，变成了黑色的Logo，看起来显得更加高级了。下方的运动套件处理得也更加细腻了，让它的整个运动感也得到了极大提升。

这款车的尾部变化其实并不是很大，尾灯的布局还有车牌照的位置，基本都是按照老款的风格来设计的，虽然新鲜度不是很高，但同样也很有气场。而且它的尾灯采用的也是三条线式的设计，与车头正好形成了一个呼应，也为这辆车增添了一丝更加精致的气息。

打开车门之后，就感觉整个车内有一股浓重的科技感，而且还很有档次感，车内采用了很多金属材质以及黑色钢琴面板进行装饰，所以整个的豪华感是很浓厚的，在同级别的领域当中能够达到成这样，确实也很有诚意了。而且中控屏的尺寸左右12.3英寸，里面还配备各种应用程序，而且还可以进行拖拽、设置等操作，非常智能化。

而且这台车的配置也很丰富，全系标配了电子手刹、自动驻车，而且1.8t版本的车型上还配备了360度全景影像，自适应巡航，上坡辅助、陡坡缓降等功能，配置方面也是非常厚道了。

这辆车在起步的时候会有一点点延迟，另外就是在中段的时候动力输出不够强劲，所以经过测试之后，得出它的百公里加速时间是9.06秒。全力刹车的话，它的最终测试成绩还是不错的，最终百公里刹车距离为37.04米，而且连续刹车的时候也不会出现衰减现象。

2020款 1.8TD DCT智尊PRO的裸车价格在13万左右，从配置方面来看，也算物有所值。

社会大叔的总结：从楼主的需求来看，大叔最推荐本田XR-V，价格方面也能够很好的满足你的需求，从整个汽车市场的口碑来说，丰田和本田在国内依然有着非常高的统治力，这种统治力是两家车企实实在在经过了市场的考验和认可得来的，综合你的具体需求和情况，大叔认为本田XR-V一定是你一个不错的选择。

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