江淮新能源汽车4万9千
纯电动汽车江淮iEVS4上市,性能是否依旧稳定可靠谢谢邀请!!首先声明下,我是江淮IEV4车主,但我不是车黑也不是车托,这次回答就事论事。...
2024-07-19
谢谢邀请!!
首先声明下,我是江淮IEV4车主,但我不是车黑也不是车托,这次回答就事论事。目前开的有4年,行驶8万公里,除了换过一次轮胎外没有任何更换部件,保养5次花了不到500块钱,除了续航短外,其余很满意,因为性价比高!!
回正题,前几天去4S店保养,顺带试驾了IEVS4,不说什么大众共线共控,说点实在的感受。
优点:
1、做工有进步,缝隙均匀,内饰相比其他同价位电动车要精细得多。外饰前脸独特的格栅纹理,加上贯穿大灯的镀铬条,形成惊艳的全新前格栅。蓄势待发的御风之箭腰线和鲨鱼鳍窗线、锐眼大灯、龙脊LED尾灯、双色运动轮毂、悬浮车顶等设计元素带来强烈的视觉冲击力,运动感十足,全车透发着活力动感的气息。
2、iEVS4方向盘转向的指向性比较精准,回正的力度、随速增益的线性比,很合理。
3、静音处理不错,这个级别电动车采用米其林轮胎的不多,行驶70迈以下在车内只有电动机的电流声音。100迈以上车内噪音在60分贝以上可以接受。
4、续航里程没有虚标,据已经买的车主反映,正常开,61度电续航能跑420公里,以100的速度跑高速,里程在350左右,这比许多车企的54度电标注跑400公里可靠得多。
5、据说iEVS4采用最新一代液冷恒温技术,在极限工况下,能把电池工作温度控制在10-35℃之间,这样能保证冬天极寒以及夏天高温情况下充电的稳定性。
6、后续保养价格便宜,2万公里一次,主要换刹车油,大概150。
再说说缺点。
1、价格有点虚高,13.95万61度电,14.95万66度电470公里,如果能稳定降2万,相信是广大车友的福利。据说目前某京都4S店有优惠1.5万的活动,有待查实。
2、配置稍微有点寒酸,比如没有电动折叠后视镜,没有电动尾门,没有360度全景影像,智能化略差,没有手机互联。
3、全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘,这个够大,但中控操作区域采用触控设计,全面取消了实体按键,不少操作都至少要在中央屏幕第三级子菜单才找到,这显然不利于驾驶过程中操作,增加了难度。希望能尽量简化操作。
4、底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架的组合,舒适性略差,悬架偏硬,对坑洼带来的震动吸收的不多。
5、刹车偏硬,偏软。这或许是大多数电动车的通病,需要进一步习惯。
6、江淮作为一个老的传统国企,对产品缺乏宣传和技术开发,希望能进一步加强。
谢谢邀请!
目前这款车还没有上市,性能可靠我们也只能进行推测,毕竟实际的路测和使用还都无法进行。但我认为这款江淮的IEVS4 性能会一改过去江淮的品质,会比以往更好。原因如下:
1、大众共线,大众调教
这次的江淮IEVS4 电动车,虽然是由江淮出品,但核心上这是一款江淮和大众合作的车款。去年在江淮和蔚来分道扬镳之后,就是因为大众入主。
而大众集团对于汽车的品控和生产工艺流程方面的沉淀,不是江淮能够比拟的。同时大众对于汽车性能的调教也会使得这款车备受期待。
2、江淮在蔚来之后,新能源技术的成熟
在经过了和造车新势力蔚来的合作之后,虽然蔚来的车一般,但好处是让江淮的生产新能源车的实力提升了一大步,这种提升在自己生产的时候优势就会被放大;经过磨合后的江淮从设计研发、生产制造方面都会有较高的提升,技术也会更加成熟。
但这款车,以续航而言410km 的续航着实不算长,如果可能再低个2-3万的价格,可能会更有优势。
以上供参考!
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