奥迪汽车质量

宝马的质量如何

五色令人目盲--宝马质量很好，只是我们目盲罢了！

著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由BMW生产，1944年12000枚炸弹袭击了宝马的工厂--题记

之所以用题记展开话题，就是说明宝马集团的发动机是如何的有底蕴和张力，宝马是由战斗机引擎公司转变而来，其发动机实力在汽车界也是前几水准，真不是现在我国的一些汽车厂商能及，就拿BMA320LI这款车来说，2.0T的184马力，加速7秒，发动机大心脏，加速引擎声音非常好听，关键是8AT，民用车最早用8AT的几家厂商之一，可知奥迪还是价格便宜的双离合，所以单单发动机和变速箱上，价格以及历史底蕴，你都没有任何怀疑。

从宝马车底盘来说，我觉得这应该是宝马最最引以为傲的地方了，操控之王称号可见宝马车对底盘的调教功力之深，奥迪车普遍方向盘虚位比较大，奔驰车的底盘肯定也是没有宝马操控要好，这么精致的底盘从何而来呢？成熟的技术加上奢华的用料，在看不见的地方，宝马最舍得用料。

五色使人目盲，实际上，宝马在中国就是豪华车的象征，加之中国古代对马感情深厚，而普通家庭是万万没有买一匹马的实力，所以，当代的宝马车意味的东西太多了，人们对宝马期望也太多了。

正因为期望太高，或者说与预设立场过高，导致人们将宝马车妖魔化，比如雨刷器坏了，人们就会说宝马质量如何如何，轮胎坏了就说如何如何，就是这样，颜色太多，让人目盲，并不是宝马质量不行。

工匠精神、创新意识，前者立地，后者顶天，宝马很好，没理由怀疑。

作为一线豪华品牌的宝马，质量稳定性如何？很多人都说上了年纪的宝马没有不漏油的，10台宝马9台漏，宝马的质量就这么差吗？其实宝马的整体故障率是不高的，但是就是漏油问题，一直是宝马挥之不去的“顽疾”，这也导致宝马给人留下了质量差的印象。

其实从各项数据来看，宝马的故障率在豪华品牌中其实表现不错，美国的J.D.POWER和国内的汽车之家都给了宝马的新车质量不错的评价，在汽车之家的榜单中，宝马的百车故障数125个，也就是说平均一百辆车，出现了125个故障，表现还算不错，在豪华品牌中仅仅落后于雷克萨斯、沃尔沃、讴歌和林肯。

而在美国J.D.POWER的榜单中，宝马的平均百车故障数是123个，数据非常接近，在豪华品牌中落后于雷克萨斯、捷尼赛思、保时捷和林肯，排名也相当靠前。

从数据上来看，宝马的质量稳定性是不错的，虽然说比不上雷克萨斯、讴歌、捷尼赛思等等日韩系的豪华品牌，但是也要比奥迪和奔驰强得多，更别提路虎、捷豹这些原本质量口碑就较差的豪华品牌，那么为什么宝马还有质量差的风评呢？

因为宝马的漏油问题确实很普遍，而且很严重，十台宝马九台漏，真的不是传言，打开一台上了年纪的宝马车，都能发现排气管堆满了油渍，几乎没有例外，有的车主可能会说，我的宝马开了三年了还没漏油，话别说太早，你再等几年看看吧。

宝马漏油最严重的部件就是气门油封，概率最大，影响最恶劣，有数据统计表明，5年的宝马气门室盖漏油的概率高达70%多，而气门室盖漏油也会导致机油渗漏，或者渗进燃烧室，出现烧机油的问题。

虽然宝马发动机的运行温度要比日系自吸发动机高30度左右，但是这不是宝马车型容易漏油的理由，其实宝马的漏油问题就是出自密封件的供应商。宝马的密封件供应商主要是两家，Victor Reinz和Elring-Klinger，都是位于德国的汽车零部件供应商，它们生产的密封件几乎覆盖了宝马除了M系列以外的所有的家用车产品，这两家供应商的产品确实没法和日本两家顶级的密封垫供应商的产品相提并论。那么为什么宝马公司明知道这个零部件有问题还采购呢？有人说，这家供应商的背后是宝马的二股东，也有人说，宝马内部认为密封垫是保养品，10万公里就得更换一次，总之，这个事情已经成为了一个谜团。

作为宝马的粉丝，我还是希望宝马能够解决漏油的问题，毕竟这是关乎到汽车质量和品牌口碑的，无论是供应商的问题、装配工艺的问题还是材料精度的问题，但是作为享誉全球的大厂，宝马不应该无法解决小小的漏油问题，希望有一天，宝马车主在开着自己多年的宝马老车，打开机舱盖，能够看到一个清爽干净的气门室盖，相信这是很多宝马车主的梦想。

我家里有一台纯进口，一台华晨！

纯进口的吧，我感觉车子底盘更紧致一些，乐趣比较随性，当然了，如果下面这些不算质量问题的话——装配工艺一般，缝缝比别人家大，偶尔出个小毛病，比如刹车叫几下，气温传感器突然抽风了，告诉你大夏天25度，偶尔后刹车灯坏了一个，结果发现灯珠坏了，自动雨刮比较神经，他高兴起来拼命，不高兴起来1分钟一下。那么我感觉质量还说的过去！

华晨的嘛，这些小问题好像没有！不过呢，比如窗户，升起偶尔会吱吱叫，也不知道是不是我掉了东西进去，急加速开快了内饰偶尔会有点声音，我的解决办法是，特麻音响开高，听不见了，还有这玩意有点挑油品，加了一次乡下加油站就特麻把三元喷出毛病了！其他，没了，烧机油不存在！

宝马的质量不错，绝对不像某些人说的那样质量不好；早期的宝马的确有漏机油的问题，而且困扰了接近十几年；但现如今宝马漏机油的问题已经很少见了，鄙人是2014款5系车主，这么多年的使用几乎没有漏机油、烧机油的问题，这几年之间只换过一个空调压缩机，原厂的太贵，鄙人定了一个奥特佳的对付上了，不到1700元钱搞定，至于其它的问题几乎没有，最多就是软件系统偶尔报个错、启停偶尔不管用了之类的，倒是不影响正常使用！

宝马漏机油、烧机油之说。。。

鄙人就实话实说了，车友们也别不爱听；宝马漏机油由来已久，这个不能去否认，因为确实曾经广泛存在过，密度非常大！但终究也是有好转的，德系车也在进步、提高，所以也不要一提到德系车就等于烧机油，这种惯性思维是需要改变的！

N46：这款发动机几乎没有不漏油的，邪乎到但凡与密封有关的部位都会出现问题，至于烧机油可以说N46烧的相当狠！

N52:这款发动机同样漏机油，原因实际上是与N46一样，早期几代的宝马发动机胶质密封件确实有问题，而由于设计的问题，该款发动机同样烧机油！

以上两款机器就是宝马最漏、最烧机油的两款发动机，也正是由于这两款机器的糟糕表现产生了宝马漏机油、不漏机油非宝马的说法，而发展到N13时，漏机油问题基本得到控制，烧机油仍然存在、但是很少！之后的N20发动机上基本上已经很少见到漏机油、烧机油的问题了，可以说发展到N20时，宝马基本解决了烧机油、漏机油的问题，但里程高的车子难免会出现烧机油的例子，可车子里程足够高时烧机油也是正常的！至于B48上市的时间短，还没完成一个完整的生命周期，所以暂时不去谈它烧不烧、漏不漏机油，不过按照目前的表现还过得去！

德系车容易出现一些软件方面的问题

德系车的电子集成度高，整车大量采用电子控制模块，系统太复杂，很有可能由于某一个点的自检不通过而导致整体出问题的现象，而且出现的问题还不容易排出；这就是德系车除了烧机油外的其它问题，这本是由于电子元件太多，系统就不稳定，尤其是高端的德系车用久了之后，电控方面总会有点问题；鄙人自己的车子的启停有时会起不来、启停启动的时候会连带着雨刮子也起来一次、偶尔会出现一些报错、油表显示越用越多等等，总之这些小问题确实不少，万幸的是并不影响实际使用，只不过看着心理不舒服！

其余的问题也就没啥了，貌似汽油泵还出现过一次问题，出现在刚买没多久的时候，嗡嗡的响，由于当时是新车没舍得直接让他们换，就又品了一段时间，后来嗡嗡声又自动的消失掉了，这么多年来也没再犯；总的来说鄙人对宝马的品质还是满意的，确切的说是对宝马发动机发展到N20/N55后表示满意，机器很稳定耐用，不过空调压缩机确实脆弱，出保的朋友谁的坏了拿奥特佳的替代即可，原厂以及法雷奥的都比较贵，奥特佳便宜（原厂空调压缩机貌似是日本电装产的），现在宝马出保最容易出现问题的就是空调压缩机！