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2024-07-21
1、这是正常的,因为如果坡陡车重的话,挂档完全可能挂不住的,车向前溜是因为向下的重力化作动力带动汽车向下动。发动机制动作用并不明显,动力不足了;
2、斜坡停车一般采用“手刹+挂档”双重保险,这样拉起驻车制动后还挂档才比较安全,可以保证停下来;
3、事实上,除了以上两项,想要长时间驻车还需要在轮胎下安防石块阻止车轮转动,甚至需要扭动方向盘使车轮形成一定角度,这些小技巧都可以阻止溜车。
北汽220新能源汽车手刹的方法:
1、自动挡的也有手刹,至于位置,并不是根据车的挡次来定义的,只是厂商的风格问题,一般欧系车和日系车习惯布置在前排两座中央,美系车习惯布置于左脚下,高挡车现在都用电子驻车系统了;
2、(驻车):在停车和起动时换挡杆要放在P挡。在坡道上驻车或在泊车时,一定要先拉手刹,再换入P挡;
3、N(空挡):怠速或起动时换挡杆要放在N挡,但在等信号灯的短暂停车时无需换入N挡,在行车过程中千万不能换入N挡滑行,这样不但不能省油,反而会给自动变速器带来很大的损伤,当然也很不安全,除非在高速行驶过程中车辆因故障或其他意外原因熄火,才可将车辆挂如N挡在行使过程中启动发动机。
有的
首先,从新能源电动汽车独特的工作原理来说。新能源电动汽车中都会有一个动能回收装置,这个装置的作用是在减速时把发动机转变成发电机,用以回收新能源电动汽车因减速而损失的能量,在这个能量回收的过程中,电动机会产生一个反向推力,这个反向推力给驾驶者带来的直观感受就是车辆在自行刹车,由于有的新能源电动汽车回收能量的效率很高,带来的反向作用力更大,自行刹车的效果就会更强,于是让人产生新能源电动汽车不用刹车的认知。
其次,从新能源电动汽车的刹车系统来说。目前新能源汽车的刹车系统与常规汽车的刹车系统既有相似之处又有不同之处,相似的地方是刹车构造相差不大,不同之处在于,目前的新能源电动车型在刹车系统中加入了能量回收装置,它在一定程度上也能在刹车时起到减速作用。
最后,说一说何种条件下不用主动刹车。如果是平缓、减速距离充足的道路环境下,完全可以利用上述两个能量回收装置产生的阻力进行减速,这样还能最大限度的回收减速时损失的能量,如果是在一些紧急的情况下,这时候考虑到安全因素,仍然需要进行主动刹车以更快降低车速。
所以总的来说,新能源电动汽车在减速时,自身确实存在“自动刹车”的现象,但这仅仅是一种阻碍作用并不能完全的代替主动刹车的作用,在必要时还是需要我们主动进行刹车。
肯定有啊,没有手刹那熄火驻车怎么办?不管新能源汽车还是传统汽油车,都必须要有手刹 这是国标有明确规定的项目,没有手刹的车辆就上不了工信部的目录,没有办法在国内销售,这样的的车辆客户也无法使用。新能源汽车应该都是电子手刹。
一般情况下不会溜车,因为自动挡挂入1档后,变速箱的齿轮锁止机构会闭合,将变速箱齿轮锁死。
但是陡坡停车后不拉手刹直接挂入1档,车子的力量全部施加在变速箱锁止机构上,会对变速箱造成很大冲击,某些情况下会导致变速箱损毁。
所以,在陡坡停车,一定要踩住刹车,先挂N档,然后拉手刹,松开刹车,最后挂入P档拔钥匙。这样可以将变速箱所受冲击减到最小。
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