新能源五线压缩机分别是什么线
电动压缩机寿命压缩机是空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用,那么汽车压缩机多久换一次呢?其实汽车空调压缩机寿命一般都...
2024-07-22
压缩机是空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用,那么汽车压缩机多久换一次呢?其实汽车空调压缩机寿命一般都会有10年左右,具体多久换一次还是得由压缩机的质量以及使用次数来决定。毕竟每款车的压缩机质量不一,不同气候地区、不同的人对空调压缩机的使用频率也不同。
也就是说,汽车空调压缩机的寿命其实和一辆车的使用寿命差不多了,在没有坏掉的情况下就不用换。但是适当的保养还是非常重要的,应该经常清洗汽车空调,让空调得以更好的运作。
新能源五线压缩机分别是直流电机线、变频器线、电源线、控制信号线和压力传感器线。这五根线分别负责提供电力、控制机器转速和压缩气体压力以及传递控制信号等功能。这些线的有序运行,保证了新能源五线压缩机正常的工作和高效的运转。
纯电动汽车主要的高压组成部件是:动力电池,驱动电机,高压配电箱(PDU),电动压缩机,DC/DC,OBC,PTC,高压线束等,这些部件组成了整车的高压系统,其中动力电池,驱动电机,高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
新能源电动车的整车动力来源是动力电池,而不是发动机。因为,纯电动汽车直接使用电能,不需传统燃油车一样,将燃料燃烧,将产生的排放物排进大气。
蒸器给压缩机补气时,其实也是增加了液态冷媒在节流前的过冷度,让液态冷媒在蒸发器可以更好的吸收空气中的能量。相当于间接提高了蒸发器给压缩机提供的能量A。
除此之外,由于压缩机得到了补气,去往冷凝器的排气量也有所增加,使得在冷凝器中与水发生热交换的冷媒数量增加。
正是这两个因素,使得“喷气增焓”方案提升了机组在低温环境下的制热能力。
如果是强混车型,空调都是电机带动,不是发动机带动了。以丰田混动为例,在电池接近满格的情形下,可以单独支撑空调运作15分钟左右,虽然时间不长,但对节能来说已经足够了
混动汽车空调压缩机有两类,用油还是用电以不同车型和混动系统特点决定。
MHEV-48V轻混系统均为普通压缩机,是由发动机带动运行;因为轻混系统的电机也是依靠发动机带动进行发电,虽然可反向输出带动曲轴运转但只能用在加速时输出输出动力,这一系统不能纯电行驶、使用空调压缩机或大功率车载电器,“轻”混已经说明了级别很低,所以电池组容量也非常小。
HEV-油电混合系统有两类,第一种也是发动机驱动的压缩机,所谓HEV只是小幅度增加了电机功率并且保留了发电电机,两者集成在单速减速器中则成为ECVT;有些量产车品牌的ECVT会使用非常差的镍氢电池,这种电池记忆效应明显不适合高频率使用,所以电驱系统仅仅相当于电子节油器,大功率设备与MHEV相同是不允许使用的。
不过也有少数量产车配备了电压缩机,在电池组有电的时候直接消耗电量驱动压缩机运行,使用时间能超过10分钟;在电量消耗到SOC设定值后,发动机会自动启动发电以维持电压缩机持续运转,这类HEV汽车的功能稍微丰富了一点点。
PHEV一般有两台压缩机,纯电压缩机自然是在EV模式下使用,原理可理解为房车驻车空调的电压缩机,可以通过变频以减少耗电量;插电混动汽车电池组容量足够大,一般为HEV的10~20倍,所以纯电模式怠速用空调至少也有10余个小时,制冷可以超过24小时;不过在电量低于SOC设定最低消耗量后,发动机会自动启动开始充电以及辅助输出动力,运行状态则是HEV模式,压缩机也会切换。
REEV增程式电动汽车只有电压缩机,因为这一系统的内燃机是不输出动力的,其作用只是用来驱动发电机发电,并不像PHEV发动机可以利用过剩的性能;所以与其用传统压缩机以4~7Ps的马力消耗燃油,使用电耗很低的电压缩机能耗会低很多,所以增程式电动汽车往往只有电压缩机。
四种混动系统汽车使用的压缩机各不相同,MHEV和HEV基本等于燃油车所以传统一些,PHEV和REEV属于真正的混动汽车,电池组容量和运行方式决定了与众不同。
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比亚迪混动有两个压缩机,平时是电动,动力电池出现问题时就用发动机上的。我的秦买回来几天,在撕掉座椅上的膜的时候,搬动了后面的高压维修开关,动力电池断电了,第二天跑去4S店,全程就跟普通燃油车一样,除了不能用电跑,没有什么问题,空调一样制冷,4S店拆开后座板正开关,车子又复活了,纯电混动都能跑。
混动crv车主:开空调发动机不会一直工作,电池电力不足时发动机启动充电,充一会儿停机。混c停车吹空调看设定温度高低情况,充电三十秒左右能挺二到四分钟,如此循环。
汽车空调内部的压缩机主要是起着压缩驱动制冷剂的作用,也就是说汽车压缩机在汽车发动机的帮助下,能够将空调蒸发器中的制冷蒸汽压缩为冷媒蒸汽,通过空调管道排放至空调冷凝器,从而为冷媒蒸汽在冷凝器中凝结放热提供高压的条件。
在这个过程中,汽车压缩机还能够克服制冷系统中的循环阻力。
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