汽车推荐15万到20万最新的车型有哪些
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2024-07-23
首先要确认一个概念:新能源车
区别于传统车就是用电能转化为动能,目前市场主流的是电动车和燃料电池车;
电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。
目前不可逾越的鸿沟有以下几方面:
先说插电混,一辆车搭载电动机和一个发电机,本身就是过渡产品,主要是防止没电时候又没充电桩,烧油可以供电。
再说纯电,困难远比优点多(特别是补贴滑坡以后),以下只谈技术,不谈政策
技术方面花开几枝,各个来表:
1.续航能力:标定续航里程与实际不符,季节差异较大:主要原因是测定的续航里程采用的是等速法,如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包,市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂;简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大,用在商用车;三元锂用在轿车;但由能量守恒定律可知:续航里程越高,证明电池能量越高。但车全身就那么大,想要在相同体积下获得更大的能量,那只能让能量密度增大,这就使得安全性降低。(想想锂电爆炸,车辆自燃)节能降耗技术另说,这里不展开。
2.充电时间和充电协议:
充电时间很好理解:就是电动车不能像加油那样方便,加油时间很快,加完就走,电车快的也得俩小时,有人说了,我有条件安装充电桩,那好,那你的车出趟远门回个老家还敢去吗?又有人说了,有公用充电桩啊,这就引出第二个问题,充电协议,简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气,互认堪比相亲。
3.其他问题:电池回:新能源为的是降低污染,但如果电池回收技术没有的话,汽车生命周期无法形成闭环,导致更大的污染。另一方面如果锂电没有技术回收,锂矿价格也将稳步暴涨。
总之,新能源是趋势,也是国家战略,我们会按这条路走下去,但是纯电是不是最优解,能不能实现“换道超车”,我个人持保留意见,主要是很多技术瓶颈太难突破了,别以为外国人研发电车起步晚,据了解丰田上世纪就有样车了,因为这些技术问题才退而求其次弄的Hybrid。所以我更相信燃料电池车,至于燃料电池如何,有啥优缺点,等再有相关问题一并解答。
这还要看国家的政策指向,要看国家是为了节省能源,还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场,有些事不能急功近利,当纯电车技术发展到那一步,老百姓主动废弃燃油车,才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题,要顺应潮流,油电混动,插电混动,纯电,氢能源等,任由其发展互相竞争,也说不定会出现更好的解决办法
新能源是一种可再生的清洁能源,指的是传统能源之外的、刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源形式,包含光伏、风能、海洋能、生物质能、核电与新能源汽车等等。
新能源与传统能源(煤炭与石油)相比,具有环保和可再生的优势。
尤其是现在我国能源供应和环保压力巨大,急需用新能源调整国内能源结构,基于这一因素,国家出台很多利好新能源的政策。
在政策加持下,光伏、风电、核电与新能源汽车已经率先获得了发展,可以说新能源受国家政策以及市场导向来看,是当前备受关注的发展对象,值得大家进行投资,但在投资之前应当有一清醒认识,新型产业也要遵循发展的内在规律,你要承受的起投资短期有可能看不到回报的情况,但新能源发展的大方向是不会变的。
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