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汽车改装短弹簧只改后轮可以吗

发布于：2024-07-24 16:12:43 来源：互联网

汽车改装短弹簧只改后轮可以吗

可以是可以，但是最好不要单独改后轮汽车悬架的高低的不同对车辆的制动和侧倾抑制都有一定影响，前后高低也会影响到车辆的前后配重问题，不同车型的前后配重比不同，若改变原厂的悬挂几何，需要整体调校，而不是单独的某个点的改变。

可以是可以，但是最好不要单独改后轮汽车悬架的高低的不同对车辆的制动和侧倾抑制都有一定影响，前后高低也会影响到车辆的前后配重问题，不同车型的前后配重比不同，若改变原厂的悬挂几何，需要整体调校，而不是单独的某个点的改变。

汽车钢板弹簧用什么钻头钻孔

汽车钢板弹簧是用高碳钢经热处理做的,硬度HRC=55--60.所以采用硬质合金钻头钻孔.　　钻孔是指用钻头在实体材料上加工出孔的操作。这里讲述了勘探工作里的钻孔工作，以及钻孔需要的辅助工具以及部分应急措施方法

汽车弹簧硬和软的区别

软弹簧可以增加车的舒适性，但会减弱操控性，尤其是过弯时感觉很明显，同时侧倾也会比较大。硬弹簧正好相反适合用动型的车。

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

汽车防撞钢梁为什么不能用弹簧

弹性设计需要车身型材本身含一部分记忆能力在内，目前已知的Q235等普通钢材无法实现记忆效应，so，无法实现弹性的理念。用塑料及复合材料可以很好的解决记忆效应的问题，但是，同样的，新的问题又出现了，强度、韧性、持久性都差强人意，如果全车使用塑料则完全谈不上弹性设计了，最基本的强度和持久力都保证不了。如使用碳纤维、玻璃钢材质，则与Q235钢材没有任何区别，无法实现记忆效应，且无任何韧性和拉伸性。

所以目前，对于中低端车只能使用普通钢材冲压，高端车则更多的使用铝合金材质。

汽车悬架连接哪两个弹性传力装置

悬架连接的是车架与车桥/车轮，这4个部分构成了一辆汽车的行走系统。

弹性元件：支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击。弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,空气弹簧和橡胶弹簧等。

导向机构：是传递力和力矩,同时兼起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。

标签： # 减震器 # 弹簧 # 汽车

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