金康新能源汽车sf5何时量产？值得入手吗

金康新能源汽车sf5何时量产？值得入手吗

据了解，金康汽车是重庆东风小康汽车投建的新能源整车品牌。其中

1. 重庆金康工厂：金康新能源制造工厂位于重庆市两江新区鱼复工业园。工厂占地面积为489,097平方米。工厂包括包含冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK五大工艺，采用先进智能化的制造工艺流程，设计产能：5万台

2. 据说在美国印第安纳还有收购了当地一家制造工厂：

3. 重庆金康动力工厂：金康动力工厂位于重庆市沙坪坝区，工厂总面积为333,333平方米。工厂设计年产高性能动力电芯5GWH，电驱动系统20万套，电控系统20万套。

其中规划SF5定位中型SUV，概念样车造型还是比较犀利。

但是试产样车就缩水了

造型没有亮点，而且增程插电混动目前在国内技术整体水平还不如纯电动，这套动力究竟如何还需要等一点时间验证。

后续还有SF3和SF7分别定位紧凑型和大型SUV。

以小康之前的市场表现，还是等等看吧！

SF5是SERES（赛力斯）推出的新电动轿跑SUV，依托于美国SERES公司，SERES（赛力斯）品牌拥有领先的电驱动核心技术（含电机、电控、电池包等）和保护性自主驾驶技术等，取得了全球领先的电池管理系统、先进的热管理及多重电池防护等多项成果。在电驱动核心技术和新技术加持下，SF5在性能、安全和智能等方面有着惊人的表现，并实现了业界少有的超长续航，足以满足多元化的使用场景。新电动轿跑SUV SF5已在重庆两江工厂正式生产，即将上市。

——全时电驱 里程无忧 SF5纯电车型搭载90kWh高能量电池包，能够实现高能电驱，续航里程超500km；SF5增程车型搭载了35kWh的高效能电池包，可以实现150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航），有电充电、无电加油、全时电驱，里程无忧。SF5增程型与PHEV相比，是全时电驱，跟传统的纯电车型比，又能够实现里程无忧。

——轿跑乐趣 超跑性能 SF5拥有时尚灵动的造型，标志性的“Sigma”日间行车灯、跃动式双腰线与溜背式轿跑设计，彰显自然之力的同时展现流畅之美。性能上，SF5搭载SERES（赛力斯）自主研发的高性能电驱系统，最大功率为510kW，最大扭矩为1040N•m，增程型可实现百公里加速小于4.8秒。

——安全至上 品质可靠 SF5按照美国IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP五星标准、中国C-NCAP五星标准等全球最高安全标准研发设计。SF5采用高刚性车身结构，将车体与鸟笼构造联想运用，打造出一个不易变形、不会垮塌、不会撕裂的稳固钢笼结构。全车屈服强度达1500MPa热成型钢板的应用达到17%。SF5车身架构的不同部位匹配不同强度的材料，以此优化碰撞发生时的能量传力途径，提升侧面碰撞的安全性。此外，在前不久的川藏新万公里专业体验活动中，SF5的安全性和可靠性也得到了全面验证，表现十分优秀。

——智行科技 驾享轻松 SF5拥有17英寸超大智能触控屏，智能交互系统能够实现AR 智能实景导航、全车语音控制、声纹识别支付等功能。未来，还能以A、B分区模式进行交替升级，实现OTA升级服务。此外，依托全新的AliOS 2.0系统，借助阿里在生态连接和AI领域的优势，将全面接入阿里生活服务生态，用户能通过超级ID让手机、车机和阿里全生态的娱乐账号多端互通，形成超级生态账号串起多场景的贯穿体验，为用户带来吃喝玩乐的全程在线欢乐，让用户体验到“人车合一”。例如，借助这套智能生态系统，SF5可以将车内诸多功能一键集成，反应灵敏，操作流畅，可以充分做到上车“去手机化”。

之前了解过SF5，觉得这个车还是非常值得入手的，总结了下，原因基本有以下三点。

1. 续航

2. 动力性能

3. 造车实力和产品品质

首先是续航，增程版SF5纯电部分有150公里左右的续航里程，再加上增程部分的，怎么都能有1000km了，这个不止是市区开，跑长途都够用了。而且没有充电桩或没时间等充电的时候，还可以直接加油，续航焦虑、充电焦虑都不存在，简直完美。

另外就是动力性能，SF5的动力性能非常出色，据说百公里加速度不到4.8S，这个是啥概念，不算纯电动的车，这个能在所有SUV里面排名前5。而且底盘结构也是在兼顾了舒适性的基础上，强调了操控感，用的是“双叉臂+梯形多连杆”的结构，标准的豪车配置！而且可以选装21寸轮胎，大脚稳定路感清晰，对操控性能的加分更是没的说！

最后就是造车实力了。和一般选择代工厂的造车新势力不一样，金康赛力斯是有自己的工厂的。在生产能力方面还是有自己的硬实力的。工厂应该是在重庆两江新区，上过很多次央视了，智能化水平非常高，有上千台机器人，关键工序的制作和检测都是机器来完成了，这样不仅能提高工作效率，还能减少不必要的误差，真的开始量产之后，我相信这个造车水平一定跟得上。而且前一段时间，SF5还进行了非常严苛的长途测试，高温、高原、高寒都经历过了，总里程到了一万多公里，这在新能源车里都是非常少见的，让消费者更有信心了！

具体的量产时间还不知道呢，现在应该是开始了小范围生产。不过据说马上会邀请订车的车友开始试驾，估计上市也不远了吧。

给媳妇买辆代步车，纠结5万的二手POLO跟8万新能源汽车，哪个划算

不说别的，就如今的新能源汽车，使用方便么，你回家充电方便么。开个两三年电瓶使用率还像当初一样么。还是买个现在的汽车比较稳重。不然你老婆上下班，回家途中，交通车流量有些大，跑的慢，电量不算多，大夏天的，就在北方，不打空调也热啊。买个车不就为了方便享受，冬暖夏凉。这没多少电，敢打空调么，其次。八万的新能源估计也就是国产的。要是正经八本的一线品牌还好，有的那是什么玩意。像同样开车，油不多了，提前换道到加油站加上了就行。还有，假如你开车出门了，做生意。家里晚上要有事需要出外地。就这电瓶的，你敢跑么。

感谢邀请回答，给您推荐Polo。

1、1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻

2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度

3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的

4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗

6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好

7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的

8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了

9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响

希望对你有帮助。