10月奥迪销量
10月奥迪销量排名1 奥迪Q5 十月份销量最高的车型是奥迪Q5，一共在本月售出了13712辆，也是2021年10月中型SUV销量排行榜第六的车型，在今年总
2024-07-25
10月奥迪销量
发布于：2024-07-25 15:19:00
来源：互联网
10月奥迪销量排名
1. 奥迪Q5

十月份销量最高的车型是奥迪Q5，一共在本月售出了13712辆，也是2021年10月中型SUV销量排行榜第六的车型，在今年总共售出了122048辆，同比下降8.24%。
2. 奥迪A6

奥迪A6是十月份奥迪销量第二的车型，售出了8437辆，也跻身2021年10月C级轿车销量排行榜第三的位置，在2021年1月到10月，累计售出了125696辆。
10月奥迪销量
汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】奥迪Q5L，最近月销量9801辆，今年累积销量110922辆，官方指导价为39.68-48.88万，【2】奥迪A4L，最近月销量9663辆，今年累积销量123155辆，官方指导价为32.18-39.68万，【3】奥迪A6L，最近月销量8458辆，今年累积销量97580辆，官方指导价为41.98-65.68万。
10名以内的其它车系分别为，一汽奥迪的奥迪A3，一汽奥迪的奥迪Q3，一汽奥迪的奥迪Q2L，一汽奥迪的奥迪Q3 Sportback，一汽奥迪的奥迪Q5L Sportback，一汽奥迪的奥迪Q4 e-tron，上汽奥迪的奥迪A7L，
豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗
这个月A6的销量还是很高的，比e级和5系要好。但是这是大降价换来的结果，对于品牌的伤害还是非常大的。另外Q5L销量也可以。但是a4的销量就没有那么突出了，a4刚中期改款完，所以优惠幅度没有此前大必然没人买账。奥迪想要翻身必须拿出点诚意来，这个双离合就算是还不错但是和另外两家的at变速箱比稳定性还是差一些，另外四驱的简配对于销量影响也是非常的大。重要的是新款掉价这么严重给老款车主造成了很大的影响，二手车非常不保值。15年的Q5当时也需要50多万现在卖给车商也就16万左右。5年赔了接近四十万。赔出去一辆霸道[打脸]。要是15年买了霸道，不但省了10万而且现在卖至少还能卖29万左右。这就能看出来奥迪的老车主基本上很难再买奥迪了，使得品牌忠诚度进一步下降，所以现在买车的都是第一次买奥迪的，销量不好这是自然。[可爱]
有一天，突然发觉朋友圈里的人们好像都在团建，忽觉原来2017年已经到了最后一个季度，大家的公司都在为G3庆功，也在鼓励大家在过年前的最后一个季度能够努力冲刺。作为车圈里的一个刚刚入门的小编辑，不由得想看看汽车销量榜，看看9月的榜单是否出来，而哪家车企又拔得头筹。突然看到普通车企的变化不大，而一份豪华品牌1-9月销量的榜单却十分吸引我，奥迪居然不是第一了？ABB真的变成BBA了？凯迪拉克居然卖了这么多？带着这几个问题，我们进入今天的豪华品牌销量分析。
排名第一：奔驰（含smart）
1-9月销量460,073辆，同比增长29%
其实奔驰排名第一我真的毫不意外，因为奔驰在2017年度发布的几款产品实在是太诱人了，以全新E级为例，上市以后在同价位中，奔驰E级有着绝对的优势，直到7月宝马5系开卖以后才变得不是一家独大。而不要忘了，奔驰还有全新GLA以及全新S级撑腰。
今年的奔驰同比销量增长29%，多卖了一万多辆，排名也从去年的第三迅速攀升到第一， 奔驰无疑是成功的.顶级豪华，奔驰当之无愧。
感谢邀请！
事实上从品牌沉淀来说，奥迪一直弱于宝马和奔驰，因为奔驰和宝马从上世纪50年代开始，就在技术、销量、口碑等各方面保持着持续上涨的态势，也成为一直难分高下的两个豪华汽车品牌，而奥迪在经历倒闭并被大众收购之后，其实一直都处在一个蛰伏期，甚至早期的奥迪100采用的还是道奇600的技术，此后才逐渐采用了大众的自有技术，到了今天，核心的EA211和EA888，7速双离合都是和大众技术共享，只是在调教上有着极大的不同。
所以在很多消费者心目中，奥迪一直比宝马和奔驰弱了一头。而奥迪此前之所以能够成为销量王，最关键的一个原因是一汽大众成立之后，奥迪100成为了公务用车的首选，其后是奥迪A6L接任了这个大旗，那么在老一辈消费者的心目中奥迪是有情怀的，所以品牌形象就要比宝马和奔驰高，而且购买一台奥迪A6L，也要比购买宝马5系和奔驰E级容易一些，在2012年左右，奥迪A6L就已经开始优惠，而宝马5系还处在加价销售的阶段，至于当时的奔驰E级不提也罢。
随着公务用车实行双18政策之后，奥迪A6L的公务车身份也被取消，这时候奥迪才开始民用车的转型，并且推出了更多的A系列和Q系列车型，因为有着率先合资生产的产能优势和市场积淀，所以奥迪的份额配给、市场认可度要比宝马和奔驰更好，于是就很顺利的适应了快速发展的中国民用汽车市场，但是随着宝马和奔驰的产能增大，奥迪就没有了产能上的优势，而且品牌影响力在年轻消费群体中不如宝马和奔驰，所以导致了现在的奥迪无优惠无销量。
虽然巨大的优惠提升了奥迪的性价比，但是也导致了二手车成交价格的下降，在会算账的车主眼中，其实新车的优惠也要倒贴二手车的价格折损，实际的用车成本并不会比宝马或者奔驰低多少，而且主力车型如奥迪A6L和Q5L都出现了减配现象，而且是减在了核心的三大件上，加上在高端车层面一直不是宝马和奔驰对手，也导致它的品牌形象一直低于宝马和奔驰，综合各方面的原因，这才让奥迪的销量逐渐和宝马奔驰拉平，甚至去年已经排在了第三的位置上。
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