老铁们，发动机油底壳多久清一次的
汽车机油用哪种添加剂除碳好【汽车机油添加剂】是比燃油添加剂更没有意义甚至有些可笑的汽车用品，除非自己炼油准备生产机油否则不需要考虑...
2024-07-26
老铁们，发动机油底壳多久清一次的
发布于：2024-07-26 08:12:02
来源：互联网
汽车机油用哪种添加剂除碳好
【汽车机油添加剂】是比燃油添加剂更没有意义甚至有些可笑的汽车用品，除非自己炼油准备生产机油否则不需要考虑这一问题。
发动机机油有矿物油、半合成油、全合成油三种，三种的有的原理如下：
矿物油是石油提炼后的产物，加入防蚀、耐高温、防气泡等添加剂后成为等级最低的润滑油，之所以等级低原因是提炼的矿物油耐高温性能较差，对于普通的自吸发动机而言润滑密封防蚀能力会在短时间内线性的下滑，一般只能维持5000公里。
半合成油理论值是矿物油和合成油按照4:6的比例勾兑，合成油的耐高温性能很强，在与矿物油调和之后机油整体的性能会有提升，所以半合成一般可以用到7500公里。
合成油是通过化学方式制造的润滑油，耐高温性能很强所以性能降低速度很慢，完全使用合成油不加入矿物油调和配比则是很理想的润滑油，也就是所谓的全合成机油；这种机油初期是用在航空和赛车领域，随着民用车性能的逐渐提升才逐渐普及开来。
这三种机油不论哪个级别都已经加入了各种添加剂，而且配方是绝对保密的；有生产机油能力的企业生产的能够合格上市销售的机油不需要在画蛇添足，没有资质和技术储备的三无企业也绝对不知道配方。
这些不知名的添加剂品牌在加入机油之后会不会和机油中原有的添加剂反应不能保证，添加之后毫无作用是最理想的状态，添加之后机油性能产生变化导致发动机无法正常润滑后果会很严重；这些添加剂也许能增加抗磨效果，但是否会对防蚀能力、机油酸碱平衡造成影响谁有能保证呢？而机油即使变质短期内也不会显现出问题，待问题显现之后这些杂牌添加剂的厂家可能已经倒闭了。
发动机机油选择合理的低温高温流动性、选择适合发动机的级别就好，没有必要在机油之外另行使用其他养护用品，后市场缺乏监管很多汽配用品是不合格的。个人建议、仅供参考。
正常汽车发动机机油中是不需要用添加剂的，因为优质机油本身就有清洗的作用，发动机如果一直使用优质机油就不会有积碳油泥，只有使用过劣质机油或假机油以后，发动机内部才容易出现积碳或油泥的。
如果发动机内部有油泥积碳的话，可以使用专用的发动机内部清洗油或清洗剂，对发动机内部进行清洗，比如力魔，哈多的发动机清洗剂，壳牌的清洗油效果都是不错的，你可以根据发动机实际情况选择要不要做发动机清洗。
汽车机油里不建议添加任何添加剂。
问题里提到的除积碳，应该是加到汽油里的，这个是可以使用的。
在机油的润滑系统内严格说那不是积碳，是油泥或者说沉积物之类的。正常使用真机油，发动机内部不会有过多的油泥产生。即使发动机内部油泥很多，也可以通过增加换油频次来清洗内部，不需要使用额外的添加剂。机油本身都有分散剂清净剂，都能起到清洁的作用。8而添加剂未必能和所有品牌机油兼容，这就有一定的使用风险。而且过于强烈的清洗，可能会引发一些不确定的后果。我身边修车30多年的老专家就和我说，见过洗坏的，很少开坏的。
至于想清除积碳，添加剂应该是加到汽油里的。欧美其实都在使用添加剂来清理积碳，这是一种主要省事，其次比较省钱的方法。不过和我们的区别是，我们是自己买了加油箱里。欧美是汽油里含了添加剂，钱算到汽油里了。当然，像北京就有地方立法要求汽油里需要添加添加剂，所以用京标汽油的车，积碳少得多，不过京标汽油也确实贵些。
我原来是从事这个行业的相关工作的，又认识中石化一些汽油机油专家，所以相信我，别乱用添加剂。主要费钱，其次很小概率伤车。
老铁们，发动机油底壳多久清一次的
根据实际维修经验一般情况下没有必要清洗！这个前提是正常保养！且机油品质没有问题的或者符合标准的！但需要注意的是，对于超过5万公里的车加注免拆清洗润滑系统的清洗剂是要谨慎的！因为有些积碳或者油泥本身附着在发动机机体上不会脱落！但因清洗剂的原因大量脱落会造成机油泵滤网堵塞！造成发动机严重损坏！需要谨慎！
汽车油底壳不需要清洗，因为整个汽车发动机有几百几千个零部件组成。油底壳只是用来密封曲轴箱跟盛机油的，机油存在油底壳里面，启动汽车之后机油泵通过抽取油底壳里的机油，再通过机油滤芯过滤，然后到达曲轴连杆机构，缸盖凸轮轴机构等各个需要润滑的部件来进行润滑。现在各种品牌的机油都有全合成系列跟脂类全合成，机油自身也带清洗功能可以把发动机运转带来的磨损全部留在机油滤芯内部。只有说发动机有故障有异响需要拆解维修的时候才会清洗，用超声波清洗能洗掉大多工具进不去的地方，洗完再烘干。所以说油底壳不需要清洗，并且有一些车型想把油底壳拿掉还需要抬发动机，可以试想清洗个油底壳还有这么大的工程量，加好机油用正品滤芯按时保养车开十万二十万公里里面依然如新，成淡淡的金黄色。
下图是发动机跑了十六万公里需要维修重组，打开后也没有特别脏。
发动机工况一切正常的话，不建议清洗油底壳，我们可以看一下身边的车，有的车十几万公里都没有清洗过油底壳，发动机照样没有问题，有一些东西正常使用即可，拆过清洗后也不见得就要比原来好。
按照一些说法，超过6年或者10万公里的老车，最好是拆下油底壳清洗一下；但是这种说法我个人并不认同，确实，油底壳时间久后，可能会出现油垢现象或者其他杂质，但是只要正常周期更换机油，这些东西不足以对发动机性能造成损伤。
如果清洗油底壳，密封垫圈有可能受损，再加上安装不谨慎的话，很有可能出现漏油问题，很多车都是原本没事的，而就因为清洗油底壳后出现漏油渗油现象，就有点得不偿失了，何况现在的润滑油技术越来越好，正常使用不需要清洗。
清洗油底壳确实也有必要，不过还是分情况来看，比如加注过劣质机油，发动机严重磨损等，这些非正常情况，也可以考虑清洗，不过现在很多所谓提倡清洗，意义并不大，就如同建议您清洗三元、喷油嘴等一样，正常的车辆越洗越容易出问题。
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