氢燃料电池车，是否迎来产业风口
氢燃料电池车，是否迎来产业风口虽然氢燃料健康环保，但就目前情况来说，氢燃料想迎来产业风口很难，首先从氢气的储存来说就需要很大的成本...
2024-07-26
氢燃料电池车，是否迎来产业风口
发布于：2024-07-26 15:25:00
来源：互联网
氢燃料电池车，是否迎来产业风口
虽然氢燃料健康环保，但就目前情况来说，氢燃料想迎来产业风口很难，首先从氢气的储存来说就需要很大的成本，目前有储存方法大致分为
1.液化储存
液态氢的沸点是零下253度如果放在常温保存这无疑是对它一直加热了压力会一直上升所以保存也是很困难
2.压缩储存
虽然可以得到储存但是由于氢气的密度低，所以一个超大的罐子也储存不了多少氢气汽车也不可能会随身带个超大罐子。
3.金属化物储存
虽然这种储存方法可以储存很多的氢气但是还达不到汽车的需求量，而且采用这种方法储存氢气其汽车本身重量也会增加许多。
而且从价格方面来说1kg氢气成本就高达20元其售价可想而知，所以如果技术没有突破其氢燃料是很难站到风口上的
锂电车有产业基础更有充电站建设的电网基础，氢燃料电池车的加气站根据GB50028-2006规范要求需要单独投资建设成本非常高，远距离运输工具更是受到严格管控。燃料电池车整车成本和锂电池车更没有可比性，铂是稀有金属锂储量丰富，裸车价格氢燃料电池车是锂电池车的一倍还多，单凭价格因素氢燃料电池车就没有生存空间[抠鼻]
基本上没有前途，一，目前丰田的氢气也只能用天然气制的氢来使用，因为铂催化剂要求氢纯度，否则催比剂容易中毒。至于电解制氢成本上不合算，天然气本身可以开车，转化氢再开车是多此一举。二，关键是安全问题，氢在一定浓度下会爆炸，一旦普及安全问题更大，谁也不敢把车开到地库或隧道，一旦漏氢引起爆炸后果不堪设想，况且丰田的储氢罐有七百个大气压，你背个炸弹跑你感觉安全吗。三，成本问题，目前质子膜寿命5000小时，能开一年就换膜?催化剂铂比黄金贵，普及会更贵，况且目前全世界的年产量也就够二百万辆。四，丰田搞了这么多年一共才生产了几干辆车，日本本国才二干多辆，硬要拿到中国来遍及，完全是fuyou国人。因此燃料电池是没有前途的技术。
这是产业风口，还是项目风口
市场变化太快，特别是在资本横行的现在，所谓风口的切换是十分快速的
大的产业风口可能还可以维持2-3年，但是项目风口可能就几个月的时间而已
所以如果看到，再去追，可能就太晚了
一批涉区块链大号昨天被封，技术流可以出来戏谑一批文科媒体人了，说风就是雨。同理，氢燃料电池车也是被一批文科媒体人拱到了风口，管清友的头条号说下一步就该整顿新能源汽车了。
我其实是很同情文科媒体人的，并不认为他们说错了什么，恰恰认为绝大多数科技创新的项目都是依靠媒体才仍在艰难爬行，需要这样的爬行吗？快进10年来看是毫无疑问的，只是不一定是当下的风口罢了，所以，不一定是区块链的智能互链、产业区块链时代，但一定与当下对于区块链的研究有着底层逻辑关系；不一定是氢燃料电池车，但一定与氢燃料的研究有着千丝万缕的联系；氢燃料电池车不一定能迎来产业风口，也有可能如管清友的预见一样迎来一轮媒体整顿，但是我的逻辑是，新兴科技步履艰难，能够送个温暖，绝不要给个巴掌。
氢燃料电池会在汽车行业有大发展吗
氢燃料电池会在汽车行业有大发展吗？
●根据中国汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》，预计到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。这样，估计会有一定程度上发展，大发展的说法视乎有一点夸大其词。因为我国的汽车氢燃料还没有自己研究出来的核心技术，都是引进国外技术。这样氢燃料汽车的成本比较高，而中国老百姓现在都是理性消费，贵了你给我摆放在那里吧！我就是不买你的氢燃料车，急死你。
●氢燃料汽车，这方面做得比较好的是日本丰田，本田，韩国现代，他们已经有了量产燃料电池汽车上市。与电动汽车相比。氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也就需要三分钟至五分钟。不像电动汽车充电需要几个小时。哪怕最快的充电速度也需要半个小时以上。
●通过一些资料显示，2017年中国燃料电池汽车产量1272辆，虽然不多，却也在不断增长。氢燃料电池车使用寿命短是因为使用的催化剂寿命短。氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便,但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最环保清洁能源。
●氢燃料汽车它的优点很明显，就是体积小，容量大，没有污染，零排放。和普通的化学电池相比，燃料电池需要补充的是氢气。现有的氢燃料电池，它存在的问题无非就是储存能力和稳定性。因为氢燃料需要在低温或者高压条件下储存或者运输。而且它的安全性也比较有难度，这是它发展缓慢的重要原因。
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