汽车销量排行榜2021年1月
特斯拉2022年1月全球销量一月份销量40000辆特斯拉公布了特斯拉汽车2021年1-12月销量数据,2021年特斯拉全球销量高达936000辆,同比销量大涨8
2024-07-26
一月份销量40000辆
特斯拉公布了特斯拉汽车2021年1-12月销量数据,2021年特斯拉全球销量高达936000辆,同比销量大涨87.4%。2021年第四季度特斯拉销量30.8万辆,再创交付纪录。
具体车型方面,特斯拉旗下主销车型为特斯拉Model 3与特斯拉Model Y两款车型,两款车全年销量911208辆,占特斯拉销量绝大部分;特斯拉Model 3和Model Y第四季度交付量为296850辆。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份,比亚迪秦PLUS DM-i销售25535辆,环比增长5.13%,国内紧凑级轿车市场也由去年12月份的第五位上升至第四位。
比亚迪秦PLUS DM-i
虽然这一成绩并不如其2021年11月份的28151辆那么耀眼,与合资品牌日产轩逸、大众朗逸的销量差距也依然巨大,但能成功登上自主品牌紧凑级轿车之巅,亦属难能可贵。
不过,作为上市未久的DM-i车型,在品质尚未经过市场验证,售价也并不经济的条件下,销量喜人的比亚迪秦PLUS,不意味着就是成功的典范,更不意味着就是值得购买的车型。
很久了,不成熟的国内汽车消费文化和不健康的媒体环境养育了诸多利益熏心的车厂和如日产轩逸、大众速腾等一样的一大批名不副实的低档车型,秦PLUS DM-i也是其中一员。
一直认为,插电式混合动力汽车作为拥有两套动力系统,整备质量极高,既不省油又不省电更不经济环保的车型,能够挂上绿牌忝列“新能源”汽车领域是极为荒唐的事情。
事实上,这样的车型不过是车企不愿埋头研发而投机取巧赚快钱的产物。
秦PLUS DM-i内饰
购买秦PLUS DM-i的人考虑的无非是比秦PRO省油,比秦PLUS EV续航有保证,综合了燃油车和纯电车双方的优点,这会让他们在日常出行哪怕是拥堵路况下也能够更加从容。
但这不过是一种假象。
不必说由于8.32kWh或18.32kWh电池组和驱动电机的额外存在,秦DM-i拥有比同级燃油车高得多的整备质量,其综合油耗不会比燃油车节省太多,尤其亏电状态下油耗反而会更高。
也不必讲,动力、油耗一样优秀,操控、维修保养成本、保值率等方面更具有碾压性优势的,高配落地不过10万的1.3T+48V轻混别克英朗、雪佛兰科鲁泽RS,以及价位接近的2.0L昂克赛拉、1.5T本田思域。
单讲相较于秦PRO,秦PLUS DM-i售价贵了4、5万,再加上后期1.5万-3万元的电池维护成本,以及更高的二手车交易折损率,消费秦PLUS DM-i真的得不偿失。
比亚迪秦PLUS DM-i
同时作为“新能源”汽车日渐提高的保险费率也值得警惕,尤其值得警惕的是车厂提供的电池电芯不限年限/里程的所谓终身质保,都限定了“首任车主”的明文条款和无法预料的“官方为准”的其它责任免除条款。
或许,我们还需要更长时间确立正确的汽车消费观,如秦PLUS DM-i一样的插电式、增程式混合动力汽车也会因此存在很长一段时间。
究其实,它们真的不值得购买。
比亚迪公布的2023年1月产销快报显示,新能源汽车销量15.13万辆,同比上升62.44%,产量15.42万台,同比上升68.08%。
产销量同比增速仍然处于高位,但与2022年12月份相比,同比增速有较大下降,其中销售同比增速较上月下降87.92个百分点。从环比数据来看,比亚迪1月份销量较上月下降35.65%,产量环比下降34.45%。
结合历史数据分析,导致比亚迪1月份产销量环比下滑的主要原因是去年12月份基数较高以及春节假期等因素。
根据数据显示,2022年1月,领克汽车销售了17271辆汽车,同比下降了9.5%。其中,领克02销量为5707辆,领克03销量为6151辆,领克05销量为5413辆。受供应链问题影响,领克汽车在2021年下半年出现一定程度的销量下滑,但是品牌在智能化、科技化等方面持续发力,相信未来仍将在市场上继续获得消费者的青睐。
截止到2023年01月份,欧蓝德最新月销量为2456辆,2022年累计销量为33485辆,在SUV中,月销量排名第53名,年销量排名第41名,日本车中,月销量排名第33名,年销量排名第31名。
根据汽车之家公布的数据,别克迈锐宝XL在2023年1月份的销量为10698辆,同比下降27.6%。这延续了迈锐宝XL销量连续下滑的趋势。在2022年,迈锐宝XL的销量为146329辆,同比下降了20.2%。迈锐宝XL销量下滑的主要原因是其产品力不足。与同级别的其他车型相比,迈锐宝XL在动力、配置和空间等方面都没有明显的优势。此外,迈锐宝XL的价格也相对较高,这进一步限制了其销量。
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