海马7x销量
海马7x销量海马汽车公布今年8月汽车产销数据,8月海马汽车销量为897辆,同比下滑42 50%;1-8月累计汽车销量为8301辆,同比下滑55 74%。8月份,
2024-07-27
海马汽车公布今年8月汽车产销数据,8月海马汽车销量为897辆,同比下滑42.50%;1-8月累计汽车销量为8301辆,同比下滑55.74%。8月份,海马汽车产量为1230辆,同比下滑27.13%,1-8月累计产量为6956辆,同比下滑59.65%。8月海马汽车产销双双下滑,总销量不到去年一半。同时,这也是海马汽车2020年以来,连续8个月产销双下滑。
海马几款车做的都挺漂亮,尤其是车标硕大感觉给奔驰样。海马要想突破现在的瓶颈必须在质量上和售后服务上多下功夫。我先开过海马骑士短短五年的车,下雨天上车的打伞,天窗漏雨严重,严重到下车开门的倒地脚垫上的水,你想想我的座位是什么样的。到售后说超保了修理自费。生气卖掉。小毛病就不说了,都能体谅。任何用车的都不是不讲理的。只要把质量,售后服务做好都能理解国产车
首先感谢题主邀请,现在接着回答问题。海马汽车,创立于1988年,立足于海南省,经历了20年的风风雨雨,现在遇到了前所未有的考验,最新的数据显示,该车企在10月份的汽车销量仅仅为3713辆,和去年相比,大跌70.41% ;今年1-10月累计销售5.9万辆,仅仅是去年的二分之一左右。
去年,海马汽车已经多月持续亏损,近五年的盈利在一年时间消耗殆尽,目前,海马汽车在售的主要车型是,S5系列、M3、M6轿车。一汽海马则是福美来F5和F7,随着国六标准的临近,海马汽车的日子的确有些艰难,随时都有沦为边缘车企的风险。
但海马汽车还是坚强的喊出了淘汰燃油车的口号,如果在纯电动和混动领域早做布局,早起的鸟儿有虫吃,海马汽车说不定能弯道超车,毕竟其他车企除了比亚迪,北汽等,新能源尚在起步阶段。
海马汽车今年出现销量大幅度下降,是有内因外因的。根据相关部门发布的数据,上半年海马营业额拦腰折断,净利润更是同比下降十倍之多,简单来说就是进账的钱比去年少了一半,这些钱除掉成本费用后剩下的不及去年的十分之一。所以10月份销量下降70%,也不足为奇,这是市场延续了上半年的表现,并没有改观。
今年是海马销量受冲击最严重的时期,但明年会是海马最难受的一年。一是既有产品失去市场表现,但没有新产品或者梯队产品随即顶上来填补市场。二是经济大环境和行业小环境逼迫海马做出战略抉择,这将是对前期战略失误和战略懒惰的代价。
海马聚焦紧凑型suv,想学习长城之道。把企业战略企业资源企业资金都倾斜给一款车型,包括市场政策产品线等。所以海马m3、m6、福美来等轿车自然受到冷落,发展迭代缓慢,失去对企业的贡献度。这就是把鸡蛋放到一个篮子里的危险!当你还没有把自认为的优势产品做成市场认可并既成事实的时候,不能如此冒险单兵作战,后无援兵,侧无翼兵,主力部队对比敌人又不足以所向披靡,一旦受挫,全盘毁于一旦。这就是海马目前的处境。
所以海马2019年的出路有两条,一是集团资金雄厚,做出战略调整,熬过两年寒冬迎接健康春天。二是集团无资金投入,面临市场洗牌,品牌调整。
当然如此境地的不只有海马,还有福田、江淮、江铃等品牌,只是海马今年的表现最差,但垫底的还有几个陪伴。
所以对海马的堪忧是避免不了的。这将是海马时隔五年之后,第二次面临生死存亡的选择和扭转。
海马汽车1-10月销售1.85万辆。我一点也不觉得奇怪。汽车业的冬天刚开始。而海马的冬天可能一年前就已经开始了。曾经的福美来作为家用经典车型曾被人记忆。可是福美来之后再无扛鼎之作。与其说是消费者抛弃了海马,不如说海马自己抛弃了自己。在国内合资车和自主车企狂飙突进的时候,海马在忙什么呢?离开马自达后,海马蜗居一隅。不是偏见,海南特有的半封闭企业格局就没有诞生过像样的企业。海马也不例外。在我看来,最重要的海马因为企业的格局错失了走向全国的机会。
谢谢邀请,简单聊几句。
海马汽车发展到今天这种境况,最根本原因是产品缺少市场竞争力,品牌影响力不足。
一方面,海马汽车自身对市场发展趋势研判工作不到位,未能及时根据市场变化推出相应产品和提升技术。品牌建设几乎停滞不前。
另一方面,竞品进步提升幅度较大,进一步挤压原地踏步的海马汽车生存空间。近些年来,自主品牌阵营整体呈上升趋势(如上汽、广汽、比亚迪、吉利等),无形之中将原本份额不大的自主市场空间进一步蚕食。可以预见的是,那些不思进取品牌的生存环境将会越来越严峻。
当然,关键还在于海马汽车是否还有心思继续造车。倘若主要精力已经不在造车这个昔日主营业务上了,那就另当别论。条条大道通罗马。
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