领克质量到底怎么样
领克质量到底怎么样一款车没有经过完整的生命周期，质量就很难打包票。所谓的完整生命周期，就是一款车从新车落地到报废的阶段，不过我们以...
2024-07-27
领克质量到底怎么样
发布于：2024-07-27 16:12:34
来源：互联网
领克质量到底怎么样
一款车没有经过完整的生命周期，质量就很难打包票。
所谓的完整生命周期，就是一款车从新车落地到报废的阶段，不过我们以实际用车来看，8年至20万公里就可以看出一台车的质量在整个生命周期中是否可靠。很显然，领克还没有经历过完整的生命周期。
不过也可以从别的角度来解读领克的质量。
从零配件来看，领克的问题不大，很多零部件都是与沃尔沃同供应商，毕竟出自同一个CMA平台，车内的阅读灯都是和S90L一模一样的。包括发动机、变速箱、悬架三大件的质量，领克的机械素质也是没问题的，比较这些东西在沃尔沃身上已经走过了完整的产品周期。
唯一需要担心的是设计、调校的“软问题”。
领克大多数工程师还是来自国内，水平虽说不弱（毕竟吉利研发招聘门槛不低），但实操水平还是层次不齐的，与合资品牌还是存在一定的差距。
以领克01的质量口碑投诉为例。
很多车主就反映，领克01车内缝线设计不合理，缝线位置过于突出，容易摩擦断裂，导致脱线。
也有车主反映，车辆启动时声音太大，刹车异响等细节毛病，而这些在同平台的沃尔沃身上并未发现。
所以，领克的质量理论上没毛病，至少比大多数自主品牌要好很多。但与合资品牌相比，还是缺少技术沉淀。
领克质量和其所使用的CMA平台密不可分，CMA模块架构平台是由吉利控股投资、沃尔沃提供技术、吉利汽车参与，三方联合开发，投资规模高达200亿人民币。就连李书福都不禁感慨：“过去知道研发是需要钱的，但没想到一个CMA就需要这么多的钱”。
CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性，适用于多种车身形式和尺寸，支持传统能源和新能源动力系统。此外，CMA架构在安全、可靠、品质三个方面向全球最高标准看齐，主、被动安全设计双管齐下，不仅搭载全球领先的主动安全系统，还采用极为先进的车身结构，同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。
在2018年4月21日公布的C-NCAP碰撞测试成绩中，领克01以60.1的总分获得五星+的好评，是C-NCAP碰撞体系新规则中第一款拿到5星+的车型！
质量方面，在中消协公布的2018年汽车品牌投诉量排行榜中，领克的总投诉量为8起，这其中关于质量的投诉仅为2起，而领克在2018年一共卖出12.04万台。试问，如果质量差的话，还会有这么多人买吗？
17年换车最先是考虑领克的，毕竟这几年吉利销量不错，原想价格合适就定它了。7月底吉利一个付总在媒体上放风领克质量对标途观，价格也对标途观。对此我并不认可:毕竟大众的品牌溢价力远高于吉利，就算领克质量能对标途观，价格也应比途观低20%左右才合适。于是八月初直接买了汉兰达。后来领克具体价格出来后本人还是认为比较合理的，如果不是吉利那个付总在7月底乱放风，当年我就买领克了。不过一朋友买了领克，到现在差不多跑了近四万公里了，没出任何问题。今年春节前我们一起从成都一西昌一丽江一大理一版纳一昭通一成都。其间开了几段领克，感觉还不错。起步阶段，动力比我的汉兰达要足，途中加速差不多;在弯道多的高速上明显比汉兰达稳，当然汉兰达底盘要高得多，车身要大得多。
我是去年7月份买的01四驱，到现在将近2万公里了，使用得非常满意，动力质量都很好。没开过其他什么车，因此不敢乱说，但我一些开宝马路虎的朋友，开我的车对动力和操控都赞不绝口。车子被人追尾过，所以修过一次，除此之外就是一些系统误报经常会出现，重新熄火打火就好了，这个应该是软件或者传感器的问题，功能越多误报的几率就越高。我本身也是搞软件的，像这种新系统的软件错误，可以通过后期不断打补丁的方式来解决，所以问题应该不大。要说有不满意的地方，就是马牌轮胎太脆弱了，我3个月之内换了三条胎，都是高速上被扎胎，一扎就得换，补都没法补。
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