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小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售,如何评价小鹏汽车

发布于:2024-07-27 20:12:02 来源:互联网

硅谷大公司多久加一次薪水?一次加多少

所谓的硅谷大公司就是指FLAG吧,Facebook, LinkedIn , Amazon, Google 这个四家公司如何加薪呢?

它们的加薪流程大同小异,有以下几个方面:

绩效评定

一般每半年或一年会进行一次绩效评定,包括自我评定和上司评定,根据评定的结果来发放奖金。评定结果一般分为几个等级,根据不同等级来发放不同的奖金。当然如果评定结果优秀,会有直接晋升职位的机会,那么不仅仅奖金,基本薪酬也会随之上涨。

基本薪酬按年上涨

如果工作表现正常,绩效达标,那么每年薪资会上涨10-15%,当然奖金也会随之上涨。如果连续几年绩效达标,职位会上升,薪资会上涨20%以上。如果工作表现优秀,就算职位不晋升,薪资也会上涨20%以上,如果直接职位晋级,则上涨30%以上。

额外加薪

因为硅谷内大公司互相挖角很严重,有些公司为了保证自己的员工不被挖角,会对员工进行额外的加薪。比如,谷歌在2011年1月1日就给全体员工加薪10%,谷歌证实本次加薪为额外加薪,反映个人表现的乘数依旧有效,因此业绩突出的员工的奖金仍会相对更多。

Google和Facebook最为慷慨

对于FLAG的内部级别和薪资待遇来看,Google和Facebook 是最高的。

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另外,以薪资涨幅来看,Google和Facebook的薪资涨幅也是最大的。

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年薪分三份,base,bonus和rsu.

base就是基本工资,每年涨2-3%

bonus是奖金,通常按季度发,是base的10-20%,一个财年过后,如果效益好还有多发的,但基本上不单独涨,都是随着base。

最后是rsu就是股票,也是年年有,但是通常要之后四年才能拿完,股票的事儿就难说,看效益和股价,不过通常能有base的50-100%

当然这都是一线码农,高管的算法咱也不了解。

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我是不太看好小鹏汽车的,原因如下:

1,首先看团队:何小鹏先生虽然在UC浏览器做的不错,但术业有专攻,公司里面做销售的,不可能去做财务,做财务的不可能去做研发,这个道理很浅显;还有他的合伙人之一来自于广汽的一位科长,大家都知道广汽这三年在新能源汽车方面还没有什么建树,仅仅处在初级研发阶段,没有经历过新能源汽车的研发、试制、规模生产及售后的整个全过程;还有个合伙人来自于特斯拉负责人工智能部分的女士,但完全的自动驾驶至少还有15年的时间,最牛逼的奥迪A8自动驾驶才处于L3水平,像ACC,车道偏移,自动泊车,盲点信息系统等辅助驾驶又是一个成熟的技术,拿来即可!所以这位女士的加盟短期内的研发成果不可能出现在量产车型上,也就是远水解不了近渴,而且现在和以后还要投入更多的资本!所以何小鹏先生曾经感叹:造车竟然比做互联网难一百倍!

2,基于以上的原因,小鹏汽车的1.0版本彻底不敢面向市场,曾经在路边看见过小鹏汽车1.0版,外形设计非常平庸,不像SUV反倒像小型MPV,甚至像早期的海马一款MPV,可能是海马郑州工厂代工的原因吧,看内饰也是非常的廉价,在车友群听说小鹏汽车更换了设计师,而且更换了70%的供应商,应该是前期走了很大的弯路,看得见的东西改变这么大,那看不见的东西是否也有很多的改变呢?

3,有媒体去了小鹏汽车,车间里都是特斯拉的拆车件,明显的抄袭也不太对吧,有一个朋友做小鹏汽车的供应商,去了他们的仓库,竟然都不愿进,因为里面太乱了!整个的管理看起来不像一个正规的汽车生产厂家!


4,前段时间看过一个2018年独角兽榜,小鹏汽车远远的被抛在后面,威马汽车和蔚来汽车分别位居第18位和20位,也就是在新能源造车方面分别排第一位和第二位,而且从融资额来看,小鹏汽车和蔚来汽车(第二名)、威马汽车(第一名)相差一大叠,投资者拿出的可是真金白银,相信他们的眼光应该比我们消费者更精准吧!

5,相比威马汽车和蔚来汽车,小鹏汽车应该是最弱的,我认为主要还是团队不行,对汽车的理解深度不够,新能源汽车首要的是解决续航里程的问题,小鹏汽车的综合续航里程才320公里,按照国家最新的政策,补贴力度最大的是超过400公里以上!应该说小鹏汽车没有抓住重点,反倒是重点推广车顶的360度摄像以及自动泊车,自动泊车是一个老旧的技术,而且成功率只有70%左右,对停车的环境要求非常高!

最后还是回到何小鹏先生说的话:没想到造车比做互联网难一百倍,从目前最受关注的三家新能源汽品牌来看:外界给出的靠谱指数最高的是威马汽车,他们的创始人和团队绝大部分来自于沃尔沃,通用,福特等!毕竟新能源汽车也是车,交通工具是最基本的属性!而且综合续航里程也是最长的,分300,400,460可选,而且价格非常感人!

标签: # 汽车 # 小鹏 # 互联网

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