武汉至岳西县汽车票怎么买票
湖北罗田英山未来有没有高铁计划当年规划的武杭高铁从黄冈东走罗田英山，而京九阜阳~麻城~黄冈东~九江。种种原因2014年6月武冈通车，黄冈东...
2024-07-27
武汉至岳西县汽车票怎么买票
发布于：2024-07-27 20:12:41
来源：互联网
湖北罗田英山未来有没有高铁计划
当年规划的武杭高铁从黄冈东走罗田英山，而京九阜阳~麻城~黄冈东~九江。种种原因2014年6月武冈通车，黄冈东成了断头路。
目前武杭+京九在黄黄共线，在建。
近期省政府,黄冈市及武局正在谋划黄冈东延伸罗田英山规划工作，争取早日立项动工。
黄冈市有权威人士提出方案:麻城~黄冈东，和黄冈东~罗田英山高铁一并立项，如是这样就快了。
黄冈东~黄梅段是湖北省和武汉市，黄冈市，武局，铁四院多少领导和专家努力争取过来的，考虑到江北五县区近500万人出行和发展，争到手不容易。要知道全国多少城市在争高铁，激烈。感谢这几年湖北经济快速发展，有钱好办事。
当然省和铁总有利益分配问题。如是城际省里拿钱，如是350干线象京九，武杭按比例承担，以湖北及武汉市财力，问题不大，加之武局支持，黄冈又是革命老区，立项动工只是个时间问题。
有的，最新规划的武岳安高铁，途经黄冈，罗田，英山。
去年已完成了相关的测绘工作，年底在岳西的邀请下，已经完成了岳西、英山、罗田、安庆四县的协调会。
现在就等哪一天动工了……[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
湖北铁路原来东西走向就两条铁路，一条南线黄梅到恩施走向，一条麻城到十堰走向，这两条基本上已完成了，湖北规划最缺的就是当中的一条沿江高铁，如果这条高铁走合肥到岳西到英山到罗田到黄冈到武汉，既填补了湖北当中的空白区域，又能均衡发展，还有一点就是给旅游带来质的飞跃。也能让那些要资然回头又骂人的地方，重复再重复的地方建设，能够照顾到贫穷的英山福地腹地。
有肯定是会有，只不过不知要待到猴年马月。一万年肯定太长，一两年估计又不行，只希望争朝夕，与日月同辉同在共存。我心不死，希望永在，必能在将来的某一天达成你我罗田/英山人通高铁坐上火车的愿望。@我是鄂东人@罗田全媒体@湖北日报@武汉铁路
罗田、英山和团风是黄冈市仅剩的三个还未开通高铁的县，这跟三县的地理位置有直接关系，北边的麻城市和红安县有合武铁路经过，将来还有时速350公里的合武高铁经过，而南边有武冈城际铁路和黄黄高铁交汇，一条黄黄高铁更是让黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅等县市区连接起来，而团风、罗田、英山三县别说高铁，就连普铁客运都没有，这三个县恐怕短期内都没有修建高铁线路的计划，因此距离高铁还是遥遥无期。
不过总是有好消息来临的，规划中的武岳安高铁将会经过罗田和英山，也就是武汉经岳西到安庆的高铁线路，这条高铁线路将和现有的武冈城际铁路共用武汉至黄冈段，在黄冈东站开始新建线路到罗田、英山，然后到安徽的岳西县，在此连接六安至安庆铁路前往安庆，也就意味着只需要新建黄冈至岳西这段铁路即可，就能形成武汉至安庆的高铁新路径，这条路径比走黄黄高铁和京港高铁更加顺直。最为重要的是可以让黄冈的罗田和英山两县结束不通高铁的历史，并且往西可以和武汉枢纽连接，往东可以和安庆枢纽连接，形成武汉至杭州的高铁新通道。
目前武岳安高铁还只是罗田、英山以及安徽安庆比较积极在推动，武汉方面倒没有表现出太积极的态度，毕竟这条铁路短期内纳入规划的可能性不大，南边的武冈城际铁路、黄黄高铁和京港高铁就已经可以满足目前武汉前往长三角地区的需求，而且黄黄高铁运能还非常富余，武岳安高铁线路走向和黄黄高铁几乎平行，在既有线路还未饱和的情况下，武岳安高铁是不可能修建的，因此罗田和英山还需要继续等待，目前的情况就是，这两个县短期内还没有开通高铁的希望。
沪蓉高速和沪武高速的区别
上海到武汉高速公路，简称沪武高速，又叫沪鄂高速，是沪蓉高速公路（国家高速G42）的南并行线。沪武高速公路起点上海，终点武汉。途经江苏太仓、常熟、张家港、江阴、常州、金坛、溧水、安徽马鞍山、巢湖、庐江、岳西、湖北英山、罗田、团风，终点在湖北武汉。
上海－成都高速公路，又称沪蓉高速公路，简称沪蓉高速，中国国家高速公路网编号：G42。
沪蓉高速横贯中国东西，东起上海市，西达四川省成都市，自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，全长1966公里，是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-安徽合肥段、支线重庆万州-四川成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线安徽六安-湖北武汉段，杭州至兰州线湖北武汉-重庆万州段组成。
黄冈罗田建设高铁，英山城际铁路真的要开工吗
我觉得不可能，经过罗田的高铁应该是泡汤了，城际也不是一时半会儿的事。因为武汉-罗田-英山-岳西铁路是安徽那边规划的武汉—安庆通道，而湖北这边则由于黄州到黄梅的高铁今年即将建成，安庆到黄梅东的安九高铁已竣工，所以黄州到安庆的铁路基本已经建成。加上已有的武冈城际，武汉到安庆的通道也是已经成形，既盘活了闲置的黄冈西站，改变武冈城际运椅子的现状，又节省投资。所以原来计划的武汉-罗田-英山-岳西的铁路就不可能存在了。
再说说你提的到英山的城际，那不是城际铁路，而且黄冈去年规划的黄州到英山的市域铁路，计划2022年动工，总长85公里，预计投资121亿。不过黄州到英山直接沿途都是山，隧道桥梁工程多，参考成都到眉山市域铁路89公里造价178亿，121亿的投资肯定不够，最后造价应该不低于180亿。
根据国务院发改委的规定“城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路及铁路专用线，以有关地方和企业出资为主”，所以黄州到英山的市域铁路将由黄冈市自己出资，而黄冈市根本就没有这个财力，因此这个规划个人觉得只是画大饼而已。
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