特斯拉和小鹏p5哪个值得购买

Rivian的RT1电动皮卡会有什么可以胜过特斯拉Cybertruck的地方

电动皮卡初创公司Rivian可能正在计划在其R1T中重新设计这款汽车的关键部分，其在去年7月向世界知识产权组织提交并于上个月公布的一份专利申请文件让人们了解到了这点。通过专利图片可以看到，Rivian为R1T设计了两种后厢挡板的打开方案。

一种就是标准的放低挡板，即让挡板跟皮卡后厢齐平。虽然这在本质上没有什么问题，但会使得人们从后厢拿东西变得麻烦，特别是在运输过程中移动的时候。所以这样看起来第二种才是更好的解决方案，即放下挡板使其直接指向地面，并且其垂直摆动服务甚至可以超过传统方式的90度角。

不过这种方法也存在一个问题，即如果有一辆挂车被挂在皮卡后面那么挡板就不能完全向下摆动。Rivian似乎意识到这点，对此，它在专利文件中提到了插销在需要时停止移动的可能性。Rivian已经在R1T原型车中展示了这项技术，现在鉴于这项专利申请的曝光，几乎可以肯定它最终也会出现在量产版中。

Rivian-R1T皮卡全面超越特斯拉Cyber truck

皮卡车是美系车的“名片级车型”，任何一家美系车企如果不生产皮卡车，在其本土市场绝对无法立足，这点参考别克汽车。在新势力造车领域也自然不会例外，作为美系新势力车企的标杆特斯汽车，该车的推出的Cyber truck（网络智能卡车）圈粉无数，但相信粉这台车的汽车爱好者有很多，但实际会考虑入手的消费者应该极少，原因有三点。

1：Cyber truck的外观设计过于另类，三角形的车身科幻感十足但偏离了大众审美标准；尤其是与美系传统燃油动力皮卡三强差距甚大，几乎是两个时代的设计语言，但【C·T】的设计语言流行时代还没有到来。其次这台车的设计也会大大压缩驾乘空间与载货空间，个性而不实用的汽车大多不会被消费市场认可。

2：该车的指导价与性能和续航并不匹配，比如起售价39900$的是低续航版只有400公里的测试续航，实际用车会大大缩水；其次中低配只有两台电机并没有很高的性能，然而这一价格已经可以考虑福特150、索罗德或大公羊了，有这几台具备超高颜值以及同样具备高性能的燃油动力皮卡车存在，续航实际很一般但价格虚高的电动皮卡还有什么吸引力呢？

第三点原因需要着重说明：Rivian R1T上市发售了

Rivian同样是一家美系电动车车企，目前量产车虽然只有两台，但车辆定位与设计均符合北美汽车用户以及中国汽车市场的需求，因为设计更容易接受。R1T的车身尺寸达到5475*2015*1815，轴距3450mm，尺寸等级属于大型皮卡车但仍比老三样小一些，不过性能确实更有吸引力。

该车所谓的“每个车轮都有独立电机”，其本质指四个轮毂集成了电动机，也就是轮毂电机。装备电机的优势为越野能力可以极其强大，电机也是发动机的一类，传统的燃油动力汽车只有一台内燃式发动机，通过分动箱加差速器加中差锁可实现最高端的全时四驱，前后桥加入差速锁可以实现四轮以完全相同的动力输出实现脱困；但是在脱困后还需要手动解锁才能在铺装公路行驶，操控实在是有些麻烦的，且如忘记关闭还会影响行驶安全。

而四轮独立电机则没有任何影响，在电控系统的作用下可以实现每个车轮以完全相同的扭矩输出，在驶入铺装公路后又能自行依据扭矩调整车轮转速；这种既不用差速器也不用差速锁即可实现最高阶全时四驱的系统，毫无疑问越野能力会非常的强大。同时这一系统只要期望实现，则能够轻松的实现“坦克调头”，在皮卡车中这台车会是越野王者，且不是Cyber truck可比的。重点是每台电机都有200PS的最大马力，共计800PS马力一定会有非常高的扭矩，这台车达到了14000N·m，重卡牵引车也不过2000多牛米哦。

Rivian R1T的性能几乎达到了皮卡车的巅峰水平，仅此一点即可大量圈粉。其次该车提供105/135/180kwh的三个电池包选项，测试续航里程分别为386/499/660km，在续航不输Cyber truck的前提下价格更低，特斯拉还有啥吸引力？不过这台车还有一个问题需要确认后才能评价其综合品质，那就是电芯采用了什么类型；特斯拉使用能量密度过高的镍钴铝电池造成频频自燃，这台车如使用同样的电芯则同样没有品质可言，但相信这台车应该不会在重蹈特斯拉的覆辙。

总结：Rivian R1T已经在澳洲开售，这台车何时能进入国内市场尚未确定，对高端皮卡车感兴趣的消费者可以持续关注，并且做好改装一套增程设备的准备即可。

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编辑：天和Auto

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随着特斯拉的加入，海外电动皮卡的纷争愈发激烈。尽管厂商众多，但最吸引眼球的还是特斯拉和Rivian。后者已经宣布了车辆大概信息与功能，前者我们知之甚微；不过这也并不影响两者间比较，我们逐层对比下。

比价格

一时瑜亮 特斯拉vsRivian

尽管两车还都未最终量产，但是关于他们的定价却早已不是秘密。Rivian已经宣布其电动皮卡起价为69000美元；特斯拉方面马斯克表示起售价将低于50000万美元。即使说Rivian产品功能更胜，但是19000美元的差价也会让其损失部分客户。

比经验

和特斯拉相比，Rivian在经验层面不具备任何优势。特斯拉是电动汽车领域的先驱，深耕行业多年，他们有着数十亿英里的真实世界自动驾驶数据，这些是一个新公司无法比拟的。

一时瑜亮 特斯拉vsRivian

在近两年的北美市场，特斯拉的中型车销量已经超过宝马和奥迪，在内燃机主导的市场上，一个电动车能取得这样的成绩足见其市场号召力。

关注度以及市场推广

特斯拉电动皮卡到现在仅仅停留在消息层面，但是其宣传与炒作都十分到位，据统计特斯拉电动皮卡在互联网上的点击率已经超过了美国传统皮卡龙头福特F-150。

一时瑜亮 特斯拉vsRivian

等到量产后，Rivian在市场推广层面也会逊色于特斯拉。Rivian尽管有着福特以及亚马逊的支持，但是其本质还是个美国公司，特斯拉却早已是跨国公司了，中国上海都设立有工厂。

综上我们可以看出，特斯拉的优势十分明显，Rivian要想与其并肩实属不易。

车辆已知信息：

特斯拉：高配车型会拥有400-500英里（644公里-805公里）的续航里程，马斯克还表示该车的悬架将能够根据载荷动态调节，优化驾乘感受；牵引力多达300,000磅；双马达。

Rivian：R1T电动皮卡搭载了三种不同动力电池组，分别可实现续航370km（105kWh）、483km（135kWh）和644km（180kWh）。其中，180kWh的电池组，峰值扭矩可以达到14000N·m，3.2s内完成0-96km/h的加速，最高时速可达200km/h。除此之外，三种电池配置的车型均采用了四电机纯电动全轮驱动动力系统，每台电机的额定值均为147kW。同时，Rivian还透露了R1T电动皮卡可提供可调式空气悬架。

特斯拉和小鹏p5哪个值得购买

小鹏p5值得购买

因为目前在市场的口碑中，很少听到小鹏p5的刹车失灵的案例，在价格方面，小鹏汽车也是比较便宜的，在配置方面，小鹏汽车的配置比特斯拉的配置要高的多，所以个人建议小鹏p56500p值得购买

小鹏p5。

小鹏P5搭载了一款最大功率为150KW的电动机,加速表现非常出色。而且,该车配备了科技-leading的LFP铁锂电池,续航里程最高可达706公里,满足日常使用需求。

你如何看待特斯拉组织的Cybertruck跟福特F-150较量

上周，特斯拉发布了全新电动皮卡车型Cybertruck。为了向人们展示这款车的优秀，这家公司之后又在社交媒体平台上分享了一个小短片以此来展示通过其不锈钢技术恐怖装置将Cybertruck绑在一辆福特F-150上并由此展开的一场小小拉锯战。

令人惊讶的是，Cybertruck竟然拖着福特皮卡爬上了一座小山。

视频加载中...

然而现在有人指出视频中存在的一些问题，并且由于缺乏事实和数据以及对福特来说基本不公平的情况下，这段视频证明不了任何东西。一位名叫Jason Fenske（Engineering Explained）的网络用户就指出特斯拉并未就视频中出现的Cybertruck和福特皮卡的详细配置做出说明，并且看起来这辆福特车是两轮驱动的，所以在其看来，这场较量毫无意义。

特斯拉CEO埃隆·马斯克跟网友互怼

你认为福特F-150和特斯拉Cybertruck究竟谁更胜一筹

看了cybertruck发布会上和福特F150的拔河比赛，马斯克用来彰显cybertruck的硬核实力。

但这里我要提出两点质疑：

1. 首先，拔河比赛为啥没有进奥运会？因为它并不取决于真实的力量对比，而是哪边重量更大，鞋底更扎地，哪边就会获胜。同理，我们来看双方重量，cybertruck重4.5吨（网上查到），F150只有2.5吨，几乎只有前者的一半，再轮胎，从图片上看cybertruck轮胎比F150大了一圈都不止，抓地面积和抓地力肯定更占便宜。

2. 启动时间：首先，电动车的优势就是起步快，动力传递可以瞬间达到，而汽油车的发动机转速是需要一个线性加速过程。这一点你可以从录像看出来，cybertruck的启动明显要提前于F150。

不光我质疑，实际上发布会后，福特公司就表示，希望和特斯拉来一场公平的比赛。

虽然有这两点质疑，但我依然认为cybertruck应该是比F150在力量上更胜一筹，只是特斯拉用这种并不公平的方式来让用户更直观的感受cybertruck的动力，我不得不佩服马斯克是一个营销天才，即使他考试作弊。