理想汽车2022年有没有年终奖

理想汽车为什么会被收购

理想汽车没有被收购。目前理想汽车发展顺利

从数据看4月份的第一天，理想汽车率先公布了2022年3月交付数据。数据显示，2022年3月理想汽车交付11,034辆理想ONE，同比增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达155,804辆。

理想汽车2022年有没有年终奖

现在汽车已定是非常普通的交通工具，不能说家家都有，也能说是大部分家庭基本都有，汽车成了人们家庭的必须品，所以这几年汽车销售量也是竞争激烈，现在凡事搞销售的，除了基本工资，还有业绩分红，年终奖，理想汽车当然也是不例外，2022年应该是有年终奖。

新的一年想买理想汽车，谁能说一下这个牌子怎么样

我来给你说说理想汽车吧，因为理想汽车只有一款车型叫理想one，这个车子值不值得买，和理想汽车这个企业有很大的关系，理想汽车是造车新势力里比较有竞争力的一个品牌。

所以我们今天就从理想智造这个车企说起：

咱们先来说说他的创始人

理想汽车的创始人叫李想，这个名字可能大多数人都很陌生，但是提到一个汽车网站相信大家就知道咋回事了，这个网站是“汽车之家”，这个网站就是李想一手缔造的，另外创建汽车之家之前，李想还做了一个中国数码科技界也是赫赫有名的网站“泡泡网”。

不过李想在做大做强后退出了汽车之家，不过他应该不是一个甘于寂寞的人，除了一些投资项目外，他还创办了车和家这个企业，并且入股了现在也是造车新势力重的重要一员，就是蔚来汽车。大家没想到吧理想one和蔚来还有着千丝万缕的联系，这个联系基本也就只存在于李想的不同投资吧，因为虽然李想先投资了蔚来，但是还另外有着自己的造车计划。

我们来说说理想汽车的历史

2017年理想汽车才正式进军汽车制造业，算是个后来者，当时李想提出了他的造车计划，一款SEV，一款SUV，不过SEV最初期是为了解决城市1-2人出行设计的，完全面向家庭用户，但后期开始转向国外的汽车租赁，共享汽车领域。

2018年理想汽车获得了新的B轮融资后宣布暂停了SEV项目，所以SEV基本就是胎死腹中，因为这个车设计的太小了，很难获得汽车上路执照，特别是在中国。

2018年10月理想汽车推出了他真正意义上汽车品牌——理想智造。

2018年12月理想智造收购了濒临倒闭的力帆汽车，只花掉6.5亿就全资收购了这个生产线及造车牌照，拥有了汽车制造资质。

2019年3月又将理想智造改名到现在这个理想ONE的名字.

2019年12月理想ONE汽车正式交付客户，这时候他是一款增程式SUV

2020年7月理想汽车在美国纳斯达克上市，这也是李想做成的第二家在纳斯达克上市的中国企业，也是第二家在美国上市的电动汽车企业。

2020年理想ONE销量29728辆

2021年理想ONE销量90491辆

理想ONE的动力核心

理想ONE和其他车企走的路线不同，使用的不是纯电动，也不是混动，而是增程式电动系统，简单来说，增程式电动车就是一辆可以加油发电的电动汽车，有点拗口，但他的燃油发动机就是一台发电机，可以在使用燃油的时候为汽车提供电力驱动车子，在使用电动的时候，发动机可以完全关闭，发动机不参与汽车动力。

这种混动系统现在理想汽车也管他叫插电式混动汽车，但实际上他只是一个续航不长的纯电动汽车，内部配置了一台1.2T动力的发电机而已，整体上从续航性上还是不错的，但是经过两次能源转换，效率是很低的，这种形式的汽车早期的电动汽车还是很多的，不过现在基本都被纯电动或混动汽车替代了。

理想ONE的优势

足够大的空间，只有一个配置无需选择，给足你大屏幕，全车智能语音识别，自动辅助驾驶，各种智能化设备配满。6座布局，日常3-4人出行很舒适，坐满6人也能满足基本舒适度，不需要来回调整座椅就能进入最后一排，更方便家人和小孩。

充足的空间，在33.8万的价位，竞争力还是超级强的，目前也是中大型SUV销量排名前列的汽车。

没有里程焦虑的续航，日常可以像普通电动汽车一样充电行驶，长途的时候可以通过加油完全克服里程焦虑，充电困难的时候也可以躲避开拥挤的充电站，进入加油站愉快的加油后离开。

理想one虽然只有一款车，却有着覆盖全国的售后服务网络，在全国有220家销售中心，覆盖了105个城市，售后维修网点有276家，覆盖了204个城市。

理想ONE的问题

理想ONE的销售也不是一帆风顺的，不断的经历断轴、自燃、刹车失灵等各种负面问题，具体严重程度我也不知道，大家自己斟酌吧。

另外在增程式这件事情上，理想汽车一直被攻击，我个人也很不喜欢这种模式，觉得两次能源转换，效率会很低，但这个方案也是很好的一个过度方案。

最后这个车怎么样，希望大家自己选择吧，多做比较，从销量、配置、空间、动力来说，这个车子整体还是很不错的，值得购买。

希望能够更多的帮到大家，我是爱老车的萧寒冰。

图片来自网络，如有侵权，请您联系我。

谢邀·理想汽车值得选择

问：

说它是燃油汽车却用电机驱动，说它是电动汽车却有8L/100km的油耗，理想汽车究竟理不理想？

有些汽车爱好者对于理想的车的态度就是这样了，或者说其对于国产汽车的态度都是一样的，只是基于最肤浅的表面的质疑；理想汽车汽车2021年年度总销量为90491台，2022年首月销量应当是突破了1.2W，品牌销量似乎不高，然而这个品牌目前只有这一款量产车，这样看来销量就不低了。

因为理想ONE的指导价为33.80万，在这个价格区间内没有几款中大型SUV的销量能比它高；而会选择中高端国产汽车的消费者不仅更加理性，对于汽车知识掌握的程度也要深一些，这就足以说明ONE是否值得选择了。

“作为燃油汽车却用电机驱动”，这个说法是错误的！理想ONE是一台“插电·增程式电动汽车”，驱动系统的概念很简单，那就是用电机驱动，用内燃机带动发电机为电机供电并未电池组充电。增程说白了就是用油换电再用电驱动，这个模式是可以节油的；理想ONE在不充电的前提下长途驾驶的油耗可以达到8L，看起来有些偏高，但不要忘记这是一台整备质量两吨多的中大型SUV，燃油动力的同级车的真实平均油耗普遍在13-15L/100km区间，城市道路通勤的耗油量会在15-20L之间，ONE的耗油量还是要低不少的。

增程系统之所以能够节油，原因在于电机的效率很高，或者理解为将电能转化为机械能的过程中的损耗很小；而内燃机的损耗可以达到70%左右，用内燃机驱动的燃油车油耗自然会很高，因为大部分的能量都浪费了。但是以内燃机中低功率运行转化出的电能，能满足低损耗的电机正常驱动车车辆行驶，这就等于“燃油车中低速定速续航”的状态，油耗就是这么降低的。

理想ONE的8L/100km的平均油耗貌似并不低，因为有些日系的油电混合汽车也是这个标准、甚至可以更低，然而这里刻意避开了两个话题。

1. 日常代步能耗
2. 性能差异

油电混合汽车属于燃油车，因为不能纯电动驾驶，城市道路的用车体验和方式都与燃油车一样，所以代步油耗还是会高不少的；可是ONE属于插电新能源，具备超NEDC 180公里的纯电续航能力，充电后可以当作电动汽车驾驶，无非是长途驾驶的时候才需要增程。纯电驾驶的成本在每公里0.1元左右，CNG的出租车还要三四毛，油电混合同级车显然也偏高，所以用车成本还是ONE更低。

判断一台车的油耗或电耗一定要综合性能来分析，有些车的平均油耗能低至6~7L/100km，而且还是几万块的合资汽车；然而这些车的百公里加速要十几秒，动力很差、空间很小且配置极低。ONE的长途驾驶油耗虽然偏高，但却是建立在中大型车和6.5秒破百的基础之上，能量是守恒的，高性能车欢快的驾驶必然会让能耗偏高，不过相比“同级同性能的燃油车”还是要低很多的。

所以理想ONE是一台值得选择的SUV，目前在30~40万区间还没有其他同类型选项，这台车可以作为首选。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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