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2024-07-31
空调是比较耗电的,一个小时一般0.7度电左右,这就需要看你的电瓶容量是多大了,电瓶容量越大使用时间越长,加上电瓶不可能一直都是满电状态,所以一般只能用几个小时就没电了,所以电动汽车需要使用空调的情况下建议安装一台增程器发电机,可以及时补充电量,不然电瓶没电车都开不了。
,先开大风量,待温度降下来,把风量调到最小,这样也不会热,下车也不会感觉到不适应。一般空调电量消耗在10%左右。有电动车的,可以总结一下,毕竟是个新生事物。以前我出去,总是天天带着充电器,现在不会了,正确估计安排行程很重要。如果没有安排,就是油车也会开到趴窝。
我有电动车,也开空调,如果你有里程焦虑症的,就不要开空调了,正常情况,先开大风量,待温度降下来,把风量调到最小,这样也不会热,下车也不会感觉到不适应。一般空调电量消耗在10%左右。有电动车的,可以总结一下,毕竟是个新生事物。以前我出去,总是天天带着充电器,现在不会了,正确估计安排行程很重要。如果没有安排,就是油车也会开到趴窝。
汽车内置空调应该费不了多少电,因为你除非在高速公路开一段时间关闭一段时间,如果有天窗可以打开,就不用开空间了,在其他路段开车门玻璃嘛。这新能源汽车是今后的方向,我想你可以向经销商反馈意见,也许生产汽车厂家会釆纳改进,毕竞客户至上。
埃安电动车停车的开空调耗电量大,原因:汽车停车开空调耗电。在节能模式下,压缩机会尽可能减少启动时间,空调会有更多时间处于只吹风不制冷的状态。如果空调对续航有影响,可以启动空调自带的节能模式。
空调本身就比较费电,比如说平时咱们在日常行驶的时候能跑400公里,想打开空调的话,基本上也就能跑个320公里左右。
纯电动车通常制冷使用电动压缩机,制热使用ptc,都是耗电工作,必会影响行驶里程。至于影响大小,也是空调系统能耗问题。如要评估影响大小,先要确定行驶工况、环境温度、湿度、光照强度等因素,通过对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据来对比。
电动汽车使用空调的优势:
汽油车开启空调后,百公里的油耗会增加1-2L,在怠速情况下的油耗为1-2L/h;而电动汽车的电池组是分别对空调和动力系统供电,不会增加电动机负担,无论以任何速度行驶,空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时,电动汽车比汽油车省5-10元左右。但对行驶里程会有很大程度的影响。
电动汽车开开空调对用电量肯定或多或少会有影响,这毋庸置疑。再加上本身买车是为了增加便利和出行的舒适性,不至于为了省电不开空调。但是,影响到续航里程对于跑长途而言也是个硬伤。所以,纯电车型夏季和冬季,尽量避免室外停车,注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫,来提升座椅的温度耗电量会小很多。
运转1小时的耗电量在1.62度左右。一晚上,就得20度。
电动汽车以电为原动力来运转汽车,电动车开空调制冷需要通过使用电动压缩机完成,而制热就需要通过ptc完成,这些都耗电,会影响汽车的行驶里程,而具体的影响的大小,需要确定其行驶的工况、光照强度,环境温度和湿度等因素,在经过对比压缩机运作的功率、其鼓风机的功率和电子风扇的功率数据来进行对比。
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