有些平行进口汽车销量为何居高不下

2018全年进口车销量排名

2018日本进口车销售前三名，全都是德国车。

来自日本汽车进口协会的资料显示，2018年日本进口车销量为30万9405辆，比起前一年成长1.1%，是历史次高纪录，更是连续2年超过30万辆，仅次于1996年所创下的32万4973辆。

有些平行进口汽车销量为何居高不下

进口车经过了授权经营，客观上来说的话就是垄断。对于大排量的豪华车来说，在我国国内征税是比较高的，但是再高也不能高到3倍的差价呀，所以这里面就存在暴力问题... ...

平行进口车卖的好主要是因为：

1、国人的虚荣心里，纯进口一直是改革后国人追求的目标，喜欢大家赞誉的欣赏的羡慕的目光和语言；

2、纯进口质量确实过硬，很多人认为通过平行进口买来的车质量要比中规车车质量好，实际缺不一定；

3、大部分平行进口车比同等层次的中规车价格便宜；

4、平行进口车同等层次配置却高一些；

那还用说嘛，有些人喜欢的车，国内正规渠道不让进来，只好通过平行进口的方式，而这些方式还是经过了第三方国家渠道进来的，等于转了两三道手才到的国内，即使这样，也比正规渠道的便宜。

现在还有多少人不了解平行进口汽车

目前在国内销售的车型有两大类，一种是中规进口，一种是平行进口，所谓的中规进口就是指原厂授权引进的车型，也就是品牌原厂车型，比如奔驰，宝马，捷豹路虎等等品牌，是厂家授权的总代理而引进的车型，这些车型通常都是在4s店销售。

而平行进口呢，这个可以理解成非原厂授权，就是原厂总代理以外的其他进口商引进到中国的车辆，通常在港口，汽车城或者各地综合气车市场进行销售，按照身份不同，还可以分为改装车，小批量车，狭义平行进口车三种。
很多人都会去天津港去买平时进口车，哪怕离得很远也都去，毕竟天津港的车便宜，天津港是中国最大的平行进口港口，其中差价少则10%，多则30%。之所以平行进口车价格会低这么多，主要是由于车型不会像中规车那样多层级的区域代理商导致的层层加价，平行进口车是直接从其他进口商直接引到中国，中间可以省到省很多程序的，因此价格非常有诱惑力。

其次，平行进口车也不会存在加价提车的情况，在商店购买汽车的朋友都知道，很多车型都需要加价才可以提车，而平行进口车由于供货链简单，就是实打实的底价，提车周期以及提车价格都要比4s店低很多的。
说了这么多，想必大家应该也明白了什么是平行进口车，既然平行进口车既然这么便宜，为什么所有人都不去买呢？最大的问题还都是由于售后问题。

要知道汽车售后是很重要的一部分，如果汽车有质量问题，是可以直接去维权的，直接享受厂商质保服务的，而是在4s店购买是可以享受全国联保服务，而平行进口车是未经品牌厂商授权，因此不能直接享受厂商提供的质保服务，如果汽车有质量问题，处理起来是相当麻烦的，换句话说是从黑渠道购买的汽车，因此厂家也对于这方面，不提供任何的售后服务。

说了这么多，平行进口车的优势，劣势很明显就可以看出来了，究竟该如何选择，想必大家都知道了，根据个人的实际情况选择即可。

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国六推迟对平行进口车销量有什么影响

弊端有：

1. 改装

平行进口车不管是“美规车”还是“中东版车”都是依照当地法律来制造的车辆，这些车在进入中国的第一件事就是“拆”“改”，因为如果不符合车管所规定，是不能够上牌的。比如仪表的英里显示、转向车灯颜色、排放等等。

2. 发动机调校

有的地方可以改，有的地方是改不了的，比如发动机，由于每个国家使用的燃油标准不一样，厂家是有针对性进行过发动机调校的，把为美国燃油调校的发动机拿到中国来使用，在输出功率、积碳、发动机性能上都会大打折扣。

3. 刷机

平行进口车的很多控制系统都是英文的，尤其是涉及到客户需要操作和使用的界面，虽然现在可以刷机，但刷完的系统会出现死机、运行缓慢、显示错误等情况。

4. 低配改高配

国外的车之所以便宜，也跟车辆大多数都是低配有关系，中国授权4S店销售的进口车都是高配车辆，而平行进口车大多数都是低配车辆，经销商一般都自行改装，这种“手工艺”让我们很难相信以后的产品质量有保障。

5. 售后问题

平行进口车没有质保，消费者承担了车辆出现质量问题的后果，如果车辆出现发动机、变速箱等重大质量问题，会发现投诉无门。

修理更是个大问题，去普通修理厂，他们不专业，容易修出问题，去4S店他们不能提供质保，且召回、系统升级等等统统与自己的爱车无缘，甚至部分零件都不通用，维修难度大，等待零件周期极为漫长，开半年修半年。厂家、4S店周期性搞的促销优惠活动也不能享受。

6. 价格

消费者在购买平行进口车之前一定要认真比价，千万不要拿着低配车或者改出来的“伪高配”和4S店正规渠道得高配车辆比价，比如ACC、空气悬挂、车载娱乐系统、盲区辅助等等，这些多出的配置很有用，往往平行进口车没有，而这些配置的成本甚至比他们优惠的还多。

平行进口车是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于“中规车”（汽车厂商为了出口中国而针对中国路况、油品、文字、驾驶习惯等相关情况而设计、调校的车型，一般通过传统的4S店渠道进行销售）。

接连进口及国产电动新能源汽车特斯拉及尉来着火，这类车成熟了吗

蔚来我不知道，但是我知道的是着火的特斯拉是2013年的老款。特斯拉做了很多改进，尤其是在新的model3上面。只能说，特斯拉一直在向前走，不断改进自己，我认为起码这个品牌是值得信任的。从一直不断推出的隔空更新就能看出，特斯拉一直在向完善自己的道路前进，快速的发展。

科学技术的发展总是曲折的，不断改进的。电动车已然成为了行业的大趋势，凭几起自燃事故也无法阻止这个趋势。就像当年尼古拉.特斯拉发明的交流电被爱迪生百般阻挠，最后不也是交流电取得了胜利。当然，这并不是说电动车就没有问题，电动车自燃确实也说明其中存在问题，出现问题就要解决问题，就需要技术实力作为支撑。一旦那天电池技术取得重大突破，能够可以大容量， 稳定，绿色的电池技术，那传统的汽车商可能真就走到了尽头。

近日，一辆电动汽车充电起火的视频，在网上火了起来。这已经不是新能源汽车第一次起火的事件了。据相关媒体报道，6月12日，一辆北汽新能源车在4S 店门口起火，8月4 日晚，在上海虹桥机场，一辆比亚迪宋DM发生起火。8月25日，一辆威马EX5在威马汽车研究院内起火自燃。这一件件触目惊心的事件无不在质问着我们，新能源汽车到底靠不靠谱，还能不能买了

目前因为国家政策的支持，加上中国油价的日益高涨，新能源汽车因为采用的是可再生能源—电能，且价格相对便宜，所以中国目前新能源的销售量尤为可观，但是新能源汽车的安全性能实在让人担忧。

在新能源汽车里，最为重要的应该就是被誉为电动汽车"心脏"的动力电池了，在汽车的各项性能中，小编认为电池的功率、续航里程、充电时间都是次要的，安全性能是必须要放到第一位的。但是威马EX5及北汽新能源的起火似乎都是在电池的安全性能方面没有做到位。当然，如果追根究地的话，其实还是厂家产品不过关，某些新能源车企，拿着国家的补贴，从未站到消费者的角度去思考问题！难道非要等到国家下令整改才能对动力电池的安全性有所重视么？

新能源起火这个问题如果不用心的去解决，如何让消费者放心，如何在市场上有立足之本。至于新能源车型还能不能买，小编认为，不能因为个别车型就否定掉所有的新能源车型，总的来看，新能源车型还是有很多优势的，只是车企要做好安全的把控及各方面的监督，让消费者能够放心才是根本！