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汽车的刹车片摩擦系数前后轮是一样的吗

发布于：2024-08-05 08:12:11 来源：互联网

汽车的刹车片摩擦系数前后轮是一样的吗

不一定！可能不一样，也可能一样。一般来说是不一样的。

摩擦系数取决于刹车片所使用的摩擦材料，不同的摩擦材料可能具有不同的摩擦系数，但是也可能不同的摩擦材料恰好具有相同的摩擦系数，看情况。一般来说，汽车前后轮片的摩擦材料是不一样的，个别情况下也有前后刹车片采用相同摩擦材料的情况出现。

通常说的摩擦系数，指的是刹车片包装盒上打印的指定摩擦系数，试验标准为国标GB5763-2008，这是一个小样试验，也就是说，试验样品不是刹车片本身，而是将刹车片上截取1*1英寸小样块用在专门的试验机上跑完指定工况条件试验后所测得的摩擦系数值，仅作为法律法规方面对刹车片本身的一个基本要求，和汽车设计时所采用的摩擦系数值是两个概念。

另外，汽车前后轮的刹车片外形形状是不一样的，一般来说，前片大，后片小，这是因为车车辆设计时前轮需要分担75%左右的制动力，后轮负担剩余的25%制动力，在相同的轮辋空间条件下，可以看出，前轮摩擦材料的载荷要求更高些，所以，一般来说，前轮的摩擦材料和后轮的不一样，个别情况下会把前轮的摩擦材料用于后轮，这时就会出现前后轮刹车片摩擦材料相同的情况。

汽车行驶时是什么摩擦,静摩擦?滚动摩擦

这属于中学物理知识啊。

在车辆静止放置时，松开手刹车，放入空挡，你推车，车静止的时候轮胎与地面所产生的摩擦叫做静摩擦。静摩擦随你推车所用力的增长而增长。当你用力到某一临界值时，即车共从静止到运动时你所用的力的大小叫最大静摩擦值。车辆在被你推动后，轮胎与地面所产生的摩擦值叫运动摩擦（滚动摩擦），其值不会随你推车力的变化而变化，为一个定值，该值小于最大静摩擦。这也就是为什么你推车从静止到动，比一直推一辆运动起来的车更费力的原因。

我记得是这样的。

纯手打，希望帮到你！

怎样解释汽车的运动有的需要利用摩擦力，有时又要克服摩擦力

将汽车与地面看作两个部分，因为只有地面给汽车摩擦力，汽车才能运动，如果没有摩擦力，汽车只能原地打滑（在冰面上易打滑，因为摩擦力小），说克服摩擦力是不准确的，当轮胎与地面之间没有相对位移（即不打滑）摩擦力越大，汽车的行驶加速度越大；汽车刹车时，会使轮胎抱死，此时，车轮不转，与地面间的摩擦力就会对整车产生制动力，且制动力的大小由汽车与人的质量与地面之间摩擦因素决定，也是利用摩擦力制动。

总的来说，用摩擦力驱动也用摩擦力制动。

汽车在正常行驶时，主动轮与地面间的摩擦是什么摩擦

1 是静摩擦，也是有益摩擦

2 摩擦指的是相互接触的物体(面粗糙)，已发生相对运动或有运动趋势，产生阻碍物体相对运动的力。当驱动轮转动时，地面阻碍它相后运动，就产生了一个向前的摩擦力，使轮产生向前的动力。

3 人走路靠摩擦，是静摩擦，否则人会摔倒。

（1）假设主动轮在左，从动轮在右，且主动轮顺时针运动， 主动轮会受到牵引力，也就是驱动力，它带动皮带轮运动，皮带有向后运动趋势，但又未打滑，所以皮带向右运动，即主动轮和皮带间的摩擦力是静摩擦力。

（2）皮带带动从动轮运动， 从动轮是皮带先动，然后带动从动轮，所以皮带所受摩擦力与从动轮转动方向相反.(把皮带当成物体,从动轮当成桌面).同样由于作用力与反作用力方向相反,所以从动轮所受摩擦力方向与主动轮转动方向相同(就是因为从动轮受到摩擦力的关系,从动轮才会转动)。

它们之间没有滑动，所以摩擦力为静摩擦力。

标签： # 摩擦力 # 摩擦 # 动轮

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