宝马nps考核是什么意思
感觉蔚来汽车售价也不低,为什么还有那么多人买蔚来汽车自从创立之初开始就是高品质豪华汽车品牌。所以在售价方面并不便宜。但是并不是你...
2024-08-05
蔚来汽车自从创立之初开始就是高品质豪华汽车品牌。所以在售价方面并不便宜。
但是并不是你卖的贵就是豪华品牌,蔚来汽车有蔚来汽车的优势。从外观的设计,车身的尺寸以及整体的做工和用料的方面来说,在同级别来说都是无可匹敌的。甚至可以秒杀同级别的奔驰宝马。
而购买蔚来汽车的消费者并不是一些普通人轻,而是一些城市中高知识,高文化,追求高品质生活的人。这类人群对于商品的要求非常的高。可以说是达到非常挑剔的地步。但是即便如此,他们但还是选择了蔚来汽车。
所以可见蔚来汽车在细节方面以及品质方面做的都是非常不错的。
蔚来车还是不错的,但新势力能否生存是阻碍其发展的突出问题,也是共性问题。目前造车新势力都在靠烧钱生存,就像共享单车,说不定哪天就破产倒闭,让消费者欲哭无泪。因此,所谓终身免费不过是促销手段,这个品牌能否长期生存下去还要企业用效益来证明,也需要一定时间的观察。从目前整个汽车市场的形势看,新势力受到传统车企和特斯拉的两面夹击,日子并不好过。
来,蔚来车主和你聊聊。
首先,颜值,棒棒哒,国产原创,这一点必须大大点赞,工业设计的进步是蔚来的荣誉更是中国的。
内饰。之前是雷克萨斯的车主,非常重视内饰的考究,蔚来可以说最接近的,不是奢华是考究,非常和谐的视觉效果和精细的做工。
加速,开完电动车没法开油车主要说的就是这一脚,基本上一脚下去感觉油车都是静止的。
换电,都说这个模式长不了,我却不这么想,当你用户规模不足够大的时候,当然换电成本非常高。当你的用户规模提升,换电模式成熟后,比如目前蔚来的政策,后续车主实际上需要付费买单换电当然依旧非常便宜,是没有服务费的。这里还包括非首任车主,也需要付费。当用户规模扩张我想后续消费会是很大的突破。还有一个最重要的,电池技术的进步,换电模式给电池更迭提供了技术基础,比如以后免费换电车主想要换一块100千瓦的电池,肯定也是需要付费的,但是肯定有很多车主有这个需求。
最后,告诉你我买蔚来的原因,相信自己的判断眼光,试驾认真进行了感受,阅读了很多测试文章视频,最后就是相信民族工业和蔚来!
谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
与传统汽车厂商不同,蔚来更像是一家硬核的科技公司。在电动技术的加持下,马力、加速和智能化,都正在碾压汽油车的今天,即使你短时间之内不考虑新能源,但也有必要大致了解下国产新势力的现状如何。老规矩,先说结论,再来解析,以国内过亿人口的市场量级来说,蔚来的用户还真不算多。
以蔚来ES8为例,是常规认知中的中大型SUV,其售价相当于中型SUV宝马X3和奔驰GLC的售价。而ES6、EC6的补贴后价格则与宝马X1和奔驰GLA售价相当。这个价位如果是家里唯一的出行工具,你真的会考虑买蔚来吗?四个字:需要勇气。
片面的这么看来,蔚来汽车的售价相对于大多数自主品牌电动汽车的售价而言已经算是相当高端奢侈了。然而,蔚来汽车真的是想要走高端路线吗?答案显然是否定的,一家成功车企想要把持整个市场的话语权,想要尽可能掠取更多利润就要全面覆盖高中低端,目前蔚来的售价之所以打不下来,其根本原因就是整个品牌还处于初期阶段。
看一看早期的特斯拉,你就知道问题在哪里了,当初还未在上海建厂,产能严重不足的情况下Model 3卖50万还要排队,但随着产能规模、销量增长、电池自研和议价权的提升,以及成本全方位的降低,整车售价不断下探,不排除未来还有Model 2、Model 1进一步拉低门槛。
所以我们再回头看蔚来汽车的战绩,2021年2月份虽然交付了5578辆,但分摊到三款车型上,ES8交付1,327辆,ES6交付2,216辆,EC6交付2,035辆,还是挺少的,但我们所了解到的部分蔚来车主却有着极强的粘性和主动传播力,这能看出付出勇气选择蔚来得到的体验却是是超出预期的。
需要外部采购的蔚来汽车很难像特斯拉、比亚迪、广汽等车企那样具备压缩售价的天然优势。所以蔚来必定会在用车体验和后端服务下更多功夫,率先装备了复杂的电子电控与智能驾驶辅助以及超出同级别的内饰上就不多说了,目前正在逐步完善了换电网络才是真正意义上的杀器,要知道续航焦虑是每个新能源车主的痛点,相信每个蔚来车主在人生第一次去完换电站后都有着难以形容的感触。
此回答仅做抛砖引玉,欢迎各位老司机补充!以上是个人的一点见解,同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
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