乘联会7月理想汽车销量数据
理想汽车各城市销量理想汽车2020年12月交付6126辆汽车，同比前一年增长355%。2020年1月至12月，理想汽车共交付32624辆车，创历史新纪录。理想O
2024-08-05
乘联会7月理想汽车销量数据
发布于：2024-08-05 16:12:29
来源：互联网
理想汽车各城市销量
理想汽车2020年12月交付6126辆汽车，同比前一年增长355%。2020年1月至12月，理想汽车共交付32624辆车，创历史新纪录。理想ONE作为目前理想汽车唯一量产车型，截止到2020年12月31日，理想汽车在全国建立52家零售中心，覆盖41个城市（1月份已经达到60家覆盖47个城市）；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市，按照官方近期公布的最新目标，理想汽车将在2021年扩张到200家线下店。
2022年5月理想ONE终端销售11,583辆，同比增长139%，环比增长175%，1-5月累计销量47,692辆。
2022年1-5月理想ONE 各城市终端销量TOP10排行如下：其中杭州市销量3,047辆城市排名第一。成都市销量2,629辆排名第二。郑州市销量2,395辆排名第三。TOP10城市合计销量19,942辆。其他：深圳市销量2,304辆、重庆市销量2,218辆。其中理想ONE累计销量 在各城市新能源总销量占比 TOP10 如下：
西安市:累计销量占比5.79%
重庆市：累计销量占比5.78%
杭州市：累计销量占比5.40%
成都市：累计销量占比4.78%
佛山市：累计销量占比4.52%
深圳市：累计销量占比3.53%
郑州市：累计销量占比3.43%
上海市：累计销量占比2.85%
北京市：累计销量占比2.77%
广州市：累计销量占比2.66%
乘联会7月理想汽车销量数据
销售了8500辆车
在理想汽车的L系列车型中，销售最好的车型是Lixiang ONE。这款车型是理想汽车的首款量产车型，采用了新一代纯电动动力系统，最高续航里程达到了500公里，同时还具备卓越的加速性能和舒适的驾乘体验。此外，Lixiang ONE还采用了智能化的人机交互系统和车载娱乐系统，为用户带来了更便捷、更愉悦的驾乘体验。在市场上，Lixiang ONE获得了广泛的关注和认可，是理想汽车销售最好的车型之一。
都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪
一个是满足自我，一个是满足家人
关于岚图Free&理想one，仁者见仁智者见智，针对不同用车环境各有所长，适合自己的才是最好的。
1车型定位:
理想one
我大6座，我大suv，我翻山越岭无焦虑，正印证了那句话，在对的时间遇上对的人，你正缺，她正有，关键还又满足了八成男人能拥有她的能力，这是他的产品
而岚图Free
主打科技创新，用扎实的基础去修炼内在美，并引领全行业的健康发展和竞争（据说，自20年10月品牌建立到建店有170多余网点开业）比如前不久的公关事件:
涉水深度大，未进水
底盘电池包通体硬磕，未起火冒烟（见图）
2营销技巧
理想one 靠 产品力+公关（凤凰男）
岚图free 靠 配置型+渠道（技术男）
配图不是说谁的好与坏，当下新势力品牌更多的就是需要民族信心，共进步，有过之而无不及的继续前行。
随着近几年新能源的发展，不少互联网大厂纷纷下场为自己的公司开辟全新的战场，在这个战场之中有财富实力雄厚的个人，还有世界上早已成名的老牌车企。而国内的造车新势力，在这种情况下，依旧选择进场造车 ，原因无它，只因新能源是趋势也是必然，这是所有老牌车企都要面临的状况。对于造车新势力来说，新能源是一条全新的赛道，它们可以无视以前车企做过的种种成绩，全部重新开始。
不知道大家发没发现这样一种情况，不少新能源车型都开始偏向生产增程式的汽车。其实这个原因主要来源于，互联网大厂公司对于民众的大数据调查，根据调查显示，现在很多新能源车主都有一种里程焦虑的心态。
这种心态说来奇怪，就像手机电量剩余20%以下的时候，人的心里往往会产生一种不安全感。在新能源车型上同样如此，新能源车主有一个通病，总感觉自己的爱车马上就要没电了，有个别车主甚至每天不把车充满电都不敢上路。
于是根据这种情况，不少厂家都产出了增程式车型，所谓增程式，用最直白的方法来解释增程式这三个字，那就是，一辆车内有发动机和一个电动机，不过这个发动机可不是为这台车产生动力的，这个发动机是为这个电动车充电的，已达到续航增加的效果。
今天我们就来拿两款比较典型的，造车新势力旗下比较有看点的车型，来做一期对比解析，也为大家详细解析，这个增程式到底是什么。
两台车分别是，理想ONE 增程6座版(以下用理想ONE代替)和岚图FREE 四驱增程版 专属豪华套裝(以下用岚图FREE代替)。
外观：大同小异的情况下，始终保持着自己的个性。
两车虽然在外观上保持着比较大的相似，但是在车头位置还有有着很大的不同。理想ONE的车头给人的感觉非常沉稳，贯穿式的灯带比较有设计感，其下方是点阵式光块。如果细看，我们还能察觉到其大灯和雾灯比较独特的设计语言。
反观岚图FREE，给我们的感觉似乎更像是一台纯正的SUV车型，直瀑式进气格栅和两大灯基本融为一体，下方的车头下杠则给我们呈现了比较优美的视觉效果。
理想ONE的尺寸要比岚图FREE大上一些，理想ONE的数据直接让这台车有了一点FPV的感觉，不过考虑到其6座的设计，这种尺寸也就无可厚非了。
车尾的设计，同样比较相似，值得一看的地方是岚图FREE的车尾灯，它的尾灯呈多个箭头的设计，比较有辨识度。
中控：多屏能载舟，亦能覆舟。
以现在的车型来说，不管是传统的燃油车型还是新能源车型，似乎都愿意在自己的车内放置特别多的屏幕，以此来提升科技感。像高合旗下的HiPhi Z，它的车内的屏幕非常之多，并且它的科技感和屏幕确实做到了相辅相成。
但是科技感的提升未必就需要屏幕多，像特斯拉的车内，就只有一块屏幕，可是，你能说它没有科技感吗？
言归正传，理想ONE和岚图FREE似乎就像使用比较多的屏幕来营造一种科技感，以成车效果而言，确实带给我们一种科技感，但是紧随其后的是一种视觉疲劳，同时，两车的三连屏也不是三联屏，并不能做到同步显示。
相比于岚图FREE的中控，理想ONE的中控似乎多了一些稳重的感觉，整体白色的画风让人看着确实比较整洁。
动力：侧重点不一致导致，动力参数相差较大。
关于两车的动力数据，我们从表格中能看出，岚图FREE是要强上不少的，虽然两车同属增程式动力系统，不过一个三缸和一个四缸，差距确实不小，其它不同的地方，比较值得一说的是，它们的电机类型，我们能看到，理想ONE的电机类型是永磁/同步，而岚图FREE的电机类型是交流/异步。
总结
关于两车的售价，我们从表格中能看出，两车售价相差不超过5千块钱。谁好谁坏，我们暂且不说，就来谈这个增程式的问题。
其实说白了，增程式的设计很大程度上就是为了缓解，消费者的续航焦虑，反而在技术层面并没有特别大的突破，毕竟最懂消费者的未必是老牌车企，相比于老牌车企的经验之谈，似乎造车新势力的大数据，更加能把握住消费者的心里。
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