新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样
电动汽车现在怎么样，值得买吗我觉得值得买首先,如果考虑购买新能源车,一定要做好它相对于传统燃油车在某些技术方面不成熟的准备。毕竟内燃...
2024-08-05
新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样
发布于：2024-08-05 20:12:10
来源：互联网
电动汽车现在怎么样，值得买吗
我觉得值得买
首先,如果考虑购买新能源车,一定要做好它相对于传统燃油车在某些技术方面不成熟的准备。毕竟内燃机的发展是经过长时间的沉淀才成熟的。这种新能源车是无法与之相比的。在绿色出行的倡议下,很明显新能源汽车离他们更近,好的优惠政策也是新能源汽车的优势。
以纯电动汽车的续航为例。车辆续航基本在400km到500km左右,部分车型续航超过600km。按照日常的样子,基本没有问题。就拿平时开车,单程行驶70公里到80公里来说,即使开着空调也可以放心大胆地使用车辆。
其次,在车辆配套设施的基础设施建设方面,电动汽车的基础设施建设在不断加大。
新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样
道路是所有交通参与者的共同场所，既然参与就要达到起码的安全底线，达不到国家的安全测试标准就不得上路，没有交通安全意识的培训就不能驾驶！什么新能源和老年代步车，这完全是两个概念！话又说回来，老年代步车确实满足了一些人的梦想，那一代没有赶上好时代的人！本人表示同情
说实话，新能源汽车相对于燃油车来说优势还是很明显的，不仅更省钱，而且舒适性更好，这些应该是所有人都知道的事情。之所以担心实用性的问题其实主要还是对续航不放心，毕竟以前的新能源汽车充一次电只能跑个二三百公里，那样确实不怎么实用，甚至已经形成一种思维定式。但是就目前的新能源发展程度来看，续航这个问题其实已经得以解决了。有很多车型的续航都很给力，就以最近比较火的威马W6来说，它的最大续航就达到了520公里。这个里程算是非常长的了，市区代步自然不用多说，就算偶尔跑个长途都没有任何压力，可以说实用性相当不错。因此如果想要买新能源汽车的话，可以考虑一下这款车。
新能源汽车的实用性可以这么理解
关于新能源汽车是否适合家用，这个问题对于没有接触和使用过的燃油车司机而言、答案可能是负面的；因为总会想到里程焦虑或换电成本等问题，但用户却总不会有这种想法，对于车辆也总能给出好评，这究竟是为什么呢？
咱们先来看两张图片吧，这是刚刚记录下的里程数据。
图1、停车后
图2、出发时
单次里程共计为132公里，这是常规的一次往返；驾驶的车辆是汉DM-p，车辆的纯电NEDC续航标定为81公里，曾经做过相关的测试文案，在不开空调的前提下实际可以行驶超100公里。但不能保证其他品牌的混动车也有相同的标准，所以这里仅是就车论车；这132公里中有三分之二的里程为限速80km/h，剩余为城市道路和山路，停车时的电量剩余13%，纯电共计行驶接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全时四驱模式，驾驶感受会好得多。
那么这次往返共计有多少开支呢？
此车的动力电池组容量应当为15.6kwh（印象中），耗电87%则为13.572kwh；30余公里的山路共计耗油约2L左右，使用95# E10汽油，这箱油的单价还是7.5元一升，作为插电混动车只是日常代步的话也基本是一两个月才加油一次而已。所以这次的132公里共计耗油约15元，电费成本按照均价0.8元一度计算为10.8576元，共计不到26元。每公里开支低至0.26元，这是撒了欢的开的成本标准，车辆对应的是4.0T-V8标准的燃油车，此时还认为新能源汽车不适合家用吗？
驾驶电动微型代步车进行相同的A/B点通勤，由于使用的车辆性能标准略低，驾驶过程中自然就要相对保守一些；这台车是一只白色的猫，平均电耗可低至10kwh/100km以内，也就是相同里程最多用13.2kwh的电，总开支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。
这个电价是峰谷均衡的共用动力电价，如果用谷电在夜间充电的话，电价只是0.3元多一点；那么这台车的132公里成本仅为4元左右，每公里低至不到五分钱……即便是上述高性能插电混动轿车的电费成本也可以低至不到4.3元，算上两升油的成本也就是不到20元。可以说这个用车成本就和白捡的一样。尤其是这台纯电动代步车，百公里开支还没有一瓶功能饮料的费用高。
衡量一台车是否适合家用，对于普通用户而言无非是考虑用车成本，纯电动汽车的用车成本目前是最低的；如果单日通勤里程只是50-100公里的话，插电混动车也完全可以满足，比如这台汉DM-p有些时候是可以跑一些里程去烧烧油，时间久了还真怕油变质；日常通勤只需要正常充电，通勤成本同样可控制在每公里0.1元以内。
所以两类型的新能源汽车的用车成本都不需要顾虑，剩下需要考虑的只有换电成本；然而诸如汉DM-p等一线品牌的国产插混或电动汽车，它的动力电池组都会是首任车主终身质保，电芯有些是无限制终身质保、有些是首任车主终身质保，换电没有费用又哪来的成本呢？即便是选择电芯终身质保也限制为首任车主的车辆，在售车之前开到满足换电，换上一组新的电池又恢复了新车的续航、甚至随时技术提升还会有续航增长，所以新能源汽车没有什么需要顾虑。
结语：新能源汽车的使用成本其实已经非常低，随着动力电池的制造成本下探，主流品牌都会给电池组和电芯提供非常久的质保；用车成本又可以非常低，所以这种车其实是最适合家用的。其次电机的动力曲线非常特殊，起步即可爆发最大扭矩、转速可以达到接近两万转，扭矩和功率分别远超柴油机和汽油机，而且非常的安静且没有磨损问题；加之无需变速箱换挡，加减速也非常平顺。
可以说电驱车的驾驶品质是燃油车远远不能相提并论的，这就是为什么使用过电车之后就很难再接受燃油车。这种车的保有量已经接近700万台，渗透率已经很高，不用再有什么疑惑了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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