汽车四组电池怎么连接的线

发电机同时充两组同压电瓶怎么接线

发电机同时充两组同电压电瓶怎么接线?

谢友邀请。个人认为：

1：要确定直流发电机的额定输出电压是否与所充的电瓶电压一至，例如，直流发电机为24Ⅴ，电瓶也是24Ⅴ，可直接连接，正极与正极，负极与负板相连。如电瓶为12Ⅴ时可把二组电瓶进行串联为24Ⅴ时与直流发电机连接线充电。注意二组电瓶串联时是第一组电瓶正极（十）与第二组电瓶负极（一）连接，第一组电瓶的负（一）与第二组电瓶正极（十）连接到发电机。

如果只采用一个整流调压器来给同时给两个电瓶并联充电，的确会有伤害电池的可能，主要是担心电池之间互相充放电。可以分开来充，自己整个切换开关，当某个电池电压充电一定程度后再切换到另外一个电池不过这种开关不是那么好整，因为你车子要用，你这样会影响电池和车子工作的，这个切换电路不是那么好设计，请关注：容济点火器

个人认为最简单的方法，应该是使用两套整流调压器，在发电机交流端并联，然后两组整流调压器，单独接两组电瓶来分别充电，因为整流器交流和直流之间有二极管隔离，不会造成两个电池之间并联形成环流。

汽车充电系统有一套保护系统及调节器，当电瓶电压超过额定电压时，保护系统的调节器就会切断发电机的激磁线圈停止发电，从而调节电池的充电过程。这样单独两个整流调节器控制两个电瓶的充电，比较理想。

如果使用一个整流调压器，两个电瓶状态不一致，内阻不同，并联使用时候，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，为了照顾未充满电瓶充满电，另一个电瓶会过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，损坏电瓶。当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽。

两个汽车电瓶如何串联

两组电瓶安装方法的为：电瓶的负极黑线现作为两组电池的共用线，可以组连接在一起就行。红线正极要接到开关上，每一组的出线，也就是输出正极线红色的，闸道式的和空开匹配式的即可连接完成。

下面有两个孔是两组电池的服务线的固定接口，把每一组的输出总线红色正极线，接过来接到一个开关下面的接口上固定住。把另一组的红色线也同样接到另一个开关的接口固定。上面一个出口是输出正极总线的一个接口，这个接口是把车上的红色输出总线接上就可以。

汽车电瓶用了4年缺电如何修复

具体方法如下：

1、首先需要将酸全部倒出来，然后用纯净水清洗之后，加入1.28的稀硫酸进行充电即可，这样就可以修复水电瓶不存电的问题。

2、或者用钳子将电瓶的安全帽全部去掉，然后用针管在每个孔注入10ML的吊瓶液，然后将水电瓶拿起来反复晃动清洗三遍，再将里面的废液全部倒掉，再加入第二瓶原液，最后盖上电瓶安全帽，用12V的外充充电器对电瓶进行充电，充电6小时就可以了。

方法如下：1、更换电瓶；2、电瓶如果没坏，使用有点电瓶，把线接上发动汽车，进行驾驶，电便可以充满；

3、如果是手动挡车型，使用人推或其他车辆拖拽的方法起动，但对于装有自动变速器和催化转换器便行不通，因为这种方法不能将动力传递到发动机上，而且也会损坏催化转换器。

汽车电瓶的结构是什么样的呢

汽车普通蓄电池的构造组成：

主要由极板组、隔板、主要由极板组、隔板、电解液电解液、、壳体壳体及极柱、联条、加液孔盖等及极柱、联条、加液孔盖等

12V蓄电池：由6个2V单格电池组成，6个单格电池串联。

各部件组成功能

外壳：

用来储存电解液和存放极板组，外壳应该具有耐酸、耐热、耐寒、耐震及绝缘性能好特点，材料一般为硬橡胶；或工程塑料。

极板组：

分正极板和负极板，均由栅架和填充在其上的活性物质构成，不同的蓄电池具有不同的材料。

正极板上的活性物质是呈深棕色的二氧化（Pb02），负极板上的活性物质是呈青灰色海绵状的纯铅（Pb）。正极板上的活性物质是呈深棕色的二氧化（Pb02），负极板上的活性物质是呈青灰色海绵状的纯铅（Pb）。

隔板材料：

具有多孔性结构，可让电解液自由渗透电解液：一般用相对密度为1.84的纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般在1.241.30g/cm3的范围内。硫酸标准见GB4554-84规定，蒸馏水标准见ZBK84004-89的规定。

加液孔盖：

孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤器过滤器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通

汽车蓄电池(电瓶)主要由正极板、负极板、隔膜、板栅、电解液、连接条和槽体等组成。正负极板是产生电能的主体部分，电解液起导电作用并参与化学反应，隔膜起隔离作用，防止正负极板短路，槽体是容纳极板和电解液的容器。

以下是我根据以往工作经验整理的汽车蓄电池相关信息，希望对您有帮助。如有疑问，欢迎@汽车大板牙，共同探讨。

【主要功能】

汽车蓄电池的主要功能：①发动机未工作时，电池向汽车部分电器设备供电；②发动机起动时，电池向起动机和点火系统供电；③发动机起动后及中、高速运转时，发电机向蓄电池充电，电池将电能储存起来；④发电机过载时，电池和发电机同时向用电设备供电；⑤电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压，起到保护电器设备的作用。

【基本结构】

蓄电池主要是由若干个电池单体串联或并联及相关配件组成，电池单体主要由正极板、负极板、隔膜、板栅、电解液等组成。普通的12V汽车蓄电池一般由6个电池单体组成，每个电池单体电压标称2V，电池实际满电压值约为12.6V。

【生产工艺】

蓄电池的生产制造工序依次是：正极板板栅和负极板板栅制造→铅涂填(不同的电池材料不同)→极板包封→极板配组→极群焊接→极群入槽→对焊→大盖热焊→端子焊接→加酸→电液化成→大电流测试→小盖热封→清洗→整理包装

【工作原理】

不同材质的蓄电池正极、负极和电解液的材料有差异，但是工作原理都一样。这里以锂电池为例说明电池单体的工作原理。

放电原理：活性锂从负极颗粒内向外扩散，在负极固液相界面处发生化学反应，失去一个电子；电子经过电解液、集流体和外电路到达正极，锂离子通过电解液、隔膜到达正极，在正极固液相界面处发生化学反应，锂离子与电子结合，活性锂在正极颗粒由外向内扩散。整个过程完成放电。

充电原理：活性锂从正极颗粒内向外扩散，在固液相界面处发生化学反应，失去一个电子电子经过电解液、集流体和外电路到达负极，锂离子通过电解液、隔膜到达负极，在负极固液相界面处发生化学反应，锂离子与电子结合活性锂在负极颗粒由外向内扩散。整个过程完成充电。

【主要性能】

电池性能主要包括电池容量、自放电率、电池寿命，了解这些性能的定义，对汽车蓄电池使用、保养及后续更换蓄电池选型很有帮助。

①电池容量：指电池充满电后，在一定条件下放电至规定的终止电压过程中累计所放出的电量，容量越大，代表储能越多，充一次电能用的时间越长。

②自放电率：是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件的保持能力，自放电率越大，代表电池的保持能力越差；SOC越高自放电率越大温度越高，自放电率越大。

③电池寿命：电池老化一般通过容量变小或内阻增加(功率降低)来表现，温度越高，电池老化越快；放电深度越大，老化越快；电流越大，老化越快；荷电状态越大，老化越快。

【法规要求】

根据GB/T5008.1-2013法规规定，汽车蓄电池需满足以下法规要求：

①储备容量：蓄电池按一定条件进行试验时，实际储备容量应在第三次或之前的储备容量试验时，达到额定储容量。

②低温起动能力：蓄电池按按一定条件进行试验时，蓄电池放电至10秒时端电压不小于7.5V。30秒时端电压不小于7.2V，90秒时端电压不小于6.0V。

②荷电保持能力：蓄电池按一定条件进行试验时，以0.6Icc(A)电流放电30s蓄电池端电压不应小于8.0V。

【设计基准】

①储备容量：蓄电池按规定的条件完全充电结束后1-5小时内，并保持在25℃±2℃环境温度中，以25A电流放电，在放电时间内电流值的变化应不大于±1%，当电压达到10.50V±0.05V时，停止放电，并记录放电时间和温度。根据标准公式换算到基准温度25℃时的实际储备容量。

②低温起动能力：蓄电池按规定条件完全充电结束24小时后放置在必须带有空气循环的低温箱中，温度保持在-29℃±1℃，时间不低于24小时，蓄电池在低温箱中取出后2分钟内按规定进行放电，并分别记录10秒、30秒和90秒时的电池端电压。

③荷电保持能力：将按规定条件完全充电的蓄电池拧紧液孔，擦净表面，在温度40℃±2℃水浴槽中开路放置，放置规定的时间后，以0.6Icc(A)电流进行-18℃低温起动，记录30s的电压。

【电池种类】

根据蓄电池使用的材料不同，市场上主要有镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等。不同材料的电池，其电池容量、自放电率及电池寿命等主要性能各有差异，从而导致不同材料电池的价格差异也很大。目前市场上，汽车12V蓄电池的价格从小几百元到大几千元不等，大家可以根据汽车性能及各自需求选择性价比高的蓄电池。

【提醒建议】

1.蓄电池的设计寿命一般在两年左右，一般家用新车的电池可用到3-4年，更换过一次以后一般2年左右就要更换了。

2.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电，或者将蓄电池上的两个电极拔下来。

3.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

4.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍打不着车的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

5.当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电。

6. 经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。

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