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欧拉新能源汽车排行榜前十名有哪些车型

发布于：2024-08-07 20:12:02 来源：互联网

如何评价欧拉的新能源车

长安欧拉新能源汽车有些生不逢时的感觉，在二线阵营里欧拉有不错的性价比和优秀的设计，但在长城在三电技术上的匮乏决定了没有核心竞争力。

电动汽车所谓的核心竞争力无非是续航和电池质保两点，欧拉系列在续航里程上没有明显的不足甚至是有些优势的，但电池质保因为只能依靠采购没有话语权所以成本依旧很高；高成本决定了欧拉不可能像长城燃油车一样有诚意，所以欧拉还是只能在二线阵营徘徊。

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不过客观的说欧拉系列在这一阵营里还是有相当竞争力的，以IQ和R1两车作为参考可以看出明显的性价比：

欧拉IQ补贴后的价格为8.98-10.88万，续航里程低配版为360km、高配版为401公里，两个版本的差价仅为3k没有疑问当然选择401版本。电池容量47kwh为宁德时代供应，配合120kw的前置单电机代步绰绰有余。

配置上标配了ESP、胎压监测，中高配有除膝部气囊以外的全车气囊，LED大灯、中控屏也有配备，不过很遗憾长城没有电动汽车专用空调的技术所以全系车型均为手动空调。

综合续航能力和配置水平，加上这台车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm的跨界轿跑SUV的设计这台车的性价比还是挺不错的。

近期预计上市的欧拉R1性价比还要略高一些，指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1661*1530、轴距2475mm，定义五门四座城市代步车。

35kw的电机性能很一般，续航里程351公里也不算出色，但这台车有很可爱的外观，对于女性消费者还是挺有些吸引力的，重点是这类消费群体往往不够理性，所以设计感就成为了最大的亮点了。其次这台车提供3年半价回购，对于换车周期比较频繁的车主而言也是不错选择。

长城欧拉不能说有绝对的性价比但也有其独到之处，是否值得入手其实就是看是否原因为颜值买单。个人观点，仅供参考。

办“品牌发布会”，都是要“搞事情”的节奏2018年8月20日，保定，长城就又搞了件大事——全新新能源品牌欧拉正式发布。

讲真，在欧拉品牌发布会之前，我有一点不理解：为什么长城的新能源版块不直接叫长城新能源或哈弗新能源，而要做一个全新的品牌呢？

可就在发布会一开始，加盟长城之后首次亮相的宁述勇就给了我一个标准答案般的解释。

-关于欧拉品牌-

宁述勇说，长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，有这么几层意思：

首先，是为了纪念世界著名的数学家欧拉，是它将数学与物理学、建筑学、立体几何学联系在一起。另外，他还表示，数学不好的人，是造不好车的，而长城希望一丝不苟，将造好车做到极致。

其次，欧拉的英文ORA，源于西班牙语HOLA，意为“你好”，欧拉希望通过这个品牌，能与消费者建立起良好的沟通，成分了解消费者的需求。

第三，欧拉的英文中，每个字母都有自己的含义。ORA，是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合：Open：代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

第四，欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来，寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候。欧拉ORA希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车为用户打造令人惊喜的产品的决心。

-关于欧拉的“新”-

宁述勇表示，之所以将长城的新能源版块重新命名，一个重要的原因是因为，它从上到下都是全新的。

在过去的十年中，长城投资了100多亿人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等，打造了新能源专属平台——ME平台，它从底盘到内外饰，再到方方面面，都结合了当下智能网联的先进技术。

首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间；

其次，以安全为核心。被动安全方面，欧拉车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助；

在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电；

在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。

-关于自动驾驶-

长城在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。

另外，在发布会现场，长城汽车美国技术中心自动驾驶总工程师Mark介绍，长城目前在美国、中国和印度三国设有自动驾驶相关研发中心，加上L1/L2级别的ADAS团队整体规模在100多人，并且还在继续扩张。Mark在会后的采访中谈到，其美国团队已经拿到了密歇根州的路测资格，中国也正在申请北京的自动驾驶路测牌照。

未来，欧拉无疑将在自动驾驶方面，进行更多的尝试。

-关于渠道建设-

在传统终端层面，2018年将实现在72个主要城市布局100家以上专营店、80家以上店中店、200家以上分销店，2019年专营店将增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家。这是欧拉在传统渠道的布局，另外，欧拉还将采用新零售层面合作，将和天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作。此外，欧拉还计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作。

（欧拉4S效果图）

-关于欧拉量产车-

欧拉基于长城ME平台规划有iQ和R两个系列总计3款车型。首款车型iQ，将在8月31日开幕的成都车展上正式上市。

iQ是一款纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池、博格华纳永磁同步电机，综合续航里程为360km。

座舱内，智联大屏是中控台的核心，其车联网系统的功能性令人期待。掀背式车尾的设计，让后排乘坐空间得到了保证，同时具有宽敞的行李厢空间。

R系列车型的目标，是做同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位的产品。其中，欧拉R1采用了复古而又时尚的可爱造型，定位为新一代电动小车，用户群瞄准了都市年轻一族，将在2019年1月上市。

欧拉R2是一款概念车，定位为更智能的电动小车，根据发布会上公布的消息，量产版欧拉R2将保持概念车80%的造型设计，并将在2019年第三季度上市。

-写在最后-

在新能源如火如荼发展的时刻，有人说长城的新能源布局晚了点，但我认为，时机正好。躲过了新能源产业第一步最粗暴野蛮的发展，消费者对于新能源的需求已经转变成对于续航里程、科技感以及品质等等更高的要求，这时候出现的欧拉，以其高品质作为主要诉求点，对于市场和消费者来说，恰到好处。

标签： # 欧拉 # 长城 # 新能源

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