合资车的生产线是国外的吗
铃木125天玉是进口吗不是进口的。豪爵的这款新天玉125质量还是相当不错的。这款车造型比较新颖，质量比较稳定，省油耐用，是一款绝对性价比...
2024-08-08
合资车的生产线是国外的吗
发布于：2024-08-08 11:14:00
来源：互联网
铃木125天玉是进口吗
不是进口的。
豪爵的这款新天玉125质量还是相当不错的。这款车造型比较新颖，质量比较稳定，省油耐用，是一款绝对性价比比较高的车型，可以放心选购的车型。豪爵车的品质做到了中国第一。依靠的就是高端的合资生产线，生产摩托车产品特别抗用故障绿地，深受用户的喜爱。在摩托车行业也是一款性能比较出众的车型，希望我的回答能够帮助到你。
根据您提供的参考信息，铃木UZ125T天玉踏板车不是进口发动机。铃木（SUZUKI）是一家日本的汽车制造企业，成立于1920年，主要生产摩托车和汽车。虽然该车型是在中国生产的，但其发动机并非进口。
中华轿车与宝马是同一条生产线，价格悬殊那么大，是不是车标发动机和设计不同
我v3中华就是破车，我v5中华破车……一点进个人主页，昨天还大众烧机油，前天还牧马人漏水…滚 好好的国产车被你们这群搅屎棒搅瞎了
对中华印象非常不错的，我的中华骏捷08年的车，当时候就是看宣传的国产小宝马配三菱发动机，10年了19万公里，最远到过新疆，最多一天不停跑将近2000公里，除了轮胎 转向球头，正常保养就是开不坏，如果能置换我愿意买v7 大爱黑色
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——中华轿车与宝马是同一条生产线，价格悬殊那么大，是不是车辆发动机和设计不同。
——很明显，中华汽车和宝马相差的不仅仅是车标，发动机和设计不同。就目前合资汽车公司来说，中方的车企大都都有自己的品牌与车型，而合资的形式对于合资外方能获得什么呢？那就是降低了生产运输自己税务成本，能获得更多的利润。
——而对于合资方中国车企，能得到的就是先进的生产管理经验，和技术。这也是中国当时推行建立合资车企的原因。但是一般情况下，管理经验可以学到一些，甚至自己旗下的品牌会共用合资外方的生产管理体系，但也仅仅如此了，外方车型中最先进的技术是基本上学习不到的。
——正是因为如此，中华汽车和国产宝马车型之间共同点，最大的可能就是生产管理体系了，而其他用料，和一些成本过高的生产技术等，都不会使用到中华的车身上，不仅仅是技术封锁，还是成本等原因。
首先告诉你大众途锐和卡宴也是一条生产线生产的，而且两者机械结构上的零部件是有70%共用的，连发动机都有80%是通用的。
两者同样出自大众集团的PL71平台，售价上17款途锐60万起，18款保时捷100万起，途锐还多了配置很高的空气悬架，这里最烂俗套的原因还真就是你想的标不同，保时捷毕竟造跑车的，价格溢价很高，价值上两着却很小。
卡宴比途锐多的也就是豪华内饰、机械用料还有保时捷调校，质感确实是卡宴完胜，但是途锐也不便宜了，还是SUV溢价太高，好了扯远了来回答你华晨和宝马价格差异的原因。
这两货其实是被吹的，中华和宝马一条生产线，好似宝马变得这么廉价了或者中华的技术和装配可以与宝马相比了，其实这两货共享的只有涂装线，也就是喷漆。那路边的维修摊可以说，桑塔纳和林肯是一个车间维护的。
当然中华也同样使用宝马的Section Audit质量体系，除此之外两者毫无任何关系。简单点说，中华还是按他几万块的水平造，宝马还是按他几十万的水平造，任何技术或者平台或者零部件都是不一样的，完全是一个天上一个地下。
再者红旗H7用的还是++的平台，但是实际情况也就是这样，和++是比不了的，何况这个只有一起用喷漆的中华和宝马，合资企业无论大众还是宝马还是巴拉巴拉，技术封锁是很死的额，不会随意共享技术，就连吉利把沃尔沃整个买了也是两者一起研发，化成怎么可能不掏钱就能获得宝马的技术。
所以一条生产线是不存在的，这是华晨的宣传套路，喜欢请点赞关注，每天都有不同的汽车资讯~
合资发动机与进口发动机比哪个更好
合资车的发动机肯定是在中国国内生产的占绝大多数，但是有些零部件国内生产企业无法生产，主要是还是靠进口，以前发动机排气气门杆就是普通金属的，这就导致发动机在长时间运行后，气门杆容易受热变形，使发动机寿命缩短。
一般合资汽车技术的引进，都是一整条生产线的引进，例如发动机有发动机装配厂，变速箱、内饰各部件都有专门的厂子或者部门负责，对于车企来说，完全按照国外的工艺流程与规范标准执行即可。没有必要再耗费精力，自行研制“中国芯”。毕竟有合资协议在案。
目前国内的合资品牌中，高端车型的发动机基本都是整机进口，或者零部件进口后由国内工厂进行组装。比如丰田汉兰达就是发动机整机进口，所以这款车的性能及保值率一直非常优秀，有着非常坚实的口碑及群众基础。
其实，国内生产，并不完全等于国产，基本上是国外设计、国内生产，技术还是国外的，生产设备是进口的，只不过是在国内生产罢了！
很多合资车的发动机都是代工的，基本有这样一个划分原则：落后型号的发动机，合资车企都会拿到国内生产。为的是降低成本，而且不不怕落后的技术被偷盗。
不过国产并不意味着完全的“国产化”。我们似乎天生对国产化容易产生不信任感，但如果技术不阉割，从现在国内的整体发动机组装水平看，二者的差别不会很明显，做得更好也不一定。
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