全球汽车销量数据最新消息2022年11月
全世界库里南卖了多少辆了劳斯莱斯库里南 2021年累计销量303辆。对于一个超豪华汽车品牌, 定位和受众决定了劳斯莱斯不用大张旗鼓地做宣...
2024-08-10
劳斯莱斯库里南 2021年累计销量303辆。
对于一个超豪华汽车品牌, 定位和受众决定了劳斯莱斯不用大张旗鼓地做宣传,但为了适应市场,促使品牌长久稳定的发展,必要的调整也是需要的。库里南作为劳斯莱斯首款SUV车型,在SUV市场销量持续上涨的有利环境下,能够得到更多土豪的青睐。
2021年则是在全球卖出了5586辆新车,不但较疫情下的2020年销售成绩增长了49%,还为品牌写下成立117年以来的最佳纪录,且包括中国、美国和亚太市场的销量均创下了历史新高,最受欢迎的车型则为库里南和新一代的古斯特。值得一提的是,在5586辆交付车型中,库里南约占40%。
销量一万五千辆。
东南(福建)汽车工业有限公司,简称东南汽车,于1995年11月23日诞生在福建省福州市,由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。[1]在交融贯通国际先进造车技术的基础上,东南汽车借助日本三菱汽车、美国克莱斯勒等国际合作品牌的技术平台,形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程,同时建立起高标准、严要求的质量管理体系,实现产品制造的高标准和高品质基准。现今东南汽车已形成东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌产品格局,通过自主品牌与国际品牌“两驾马车”携手并进,逐步实现“鹏起东南,飞翔世界”的目标。
韩国的车企是为数极少的纯自主品牌,实力不弱,各个零部件的生产都是自主研发,可是品牌过于自信,时代变迁,追求美和实力的情况下不知道如何表达自己的造车理念,车子的优势特点不明显那自然会被没落遗忘,要想做出成绩必须要有爆款
就是一个彻头彻尾照搬,克隆,模仿别国的牌子,连车标都不想动脑筋,直接把H放歪而已的东西!记得最早三姓家奴南朝鲜的这车进中国时,外号就是“歪本田”。再说了,从没看得起过三姓家奴南朝鲜!这三姓家奴能有什么值得我花钱的!
众所周知,在2017年之前,北京现代曾经是全年总销量超过百万台的一家车企,有着媲美南北大众的市场表现。2017年可以说是现代汽车在中国市场中的一个拐点,因为韩国不顾中国人民的反对在这一年正式完成了“萨德”的部署,深深伤害了中国人的感情,遭到了中国人民的反感。
也就是从这一年开始,韩系车在中国市场开启了跌跌不休。2017年现代汽车在中国市场的销量下滑到了75.6万台。2018年比2017年好一些,年总销量为79万台。2019年下滑到了65万台。到了2020年现代汽车在中国市场的年销量只有384782台。2021年现代汽车在中国市场的年销量下滑到了360565台。现代汽车在中国市场的表现只能用一个“惨”字来形容。
2022年现代汽车在中国市场的表现还是显得比较疲软,1月份北京现代的单月销量还有3.57万台,3月份就下滑到了1.39万台。而且,在3月份单车型的销量中,北京现代旗下没有一款车型实现月销过万,即使是销量担当伊兰特3月销量也只有4973台,销量最差的车型就是菲斯塔,单月销量只有19台。
曾经被委以重任的索纳塔、名图和库斯途,3月份的单月销量都没有突破1000台。相比凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、奥德赛和丰田赛那等竞品来看,现代汽车这几款主力车型的市场表现,都很难摆到台面上,销量与竞品的差距还真是相当的大,被竞品摁在地上摩擦已经是不争的事实。
讲真,现代汽车在全球的市场竞争力并不弱,但在中国市场有些吃不开的原因,估计也与其厚此薄彼有着很大的关系,先进技术不引进中国市场,产品的推陈出新也没有国产品牌快。再加上市场和消费环境的变化,国产车的快速崛起也给其施加了不小的压力。所以说,现代汽车也想重回往日的辉煌,困难增加了很多。
据公开的消息显示,为了改变现代汽车在中国市场的疲软处境,北京现代的合资双方北汽和现代集团一道,共同注资约60亿元人民币。但是,大潮退去后在中国市场几乎裸泳的现代汽车,还能不能迎来柳暗花明“又一春”,目前来看还是充满了不确定性,你说呢?
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