北京10到15万新能源汽车推荐哪款车好点
北京跑网约车最适合的纯电动车北京市已经实施了新能源车推广政策，因此跑网约车最适合的纯电动车应该是符合政策的车型。目前，符合政策的车...
2024-08-11
北京10到15万新能源汽车推荐哪款车好点
发布于：2024-08-11 12:12:10
来源：互联网
北京跑网约车最适合的纯电动车
北京市已经实施了新能源车推广政策，因此跑网约车最适合的纯电动车应该是符合政策的车型。目前，符合政策的车型包括众泰E200、比亚迪e5、荣威ei6等。这些车型在北京市的新能源车目录中均有收录，并且满足了政策规定的纯电续航里程、动力性能等要求。其中，众泰E200是一款小巧轻便的微型电动车，适合在城市短途通勤使用；比亚迪e5则是一款紧凑型纯电动车，适合用于城市中短途行驶和非高速路段使用；荣威ei6则是一款中型车，适合长途出行。根据需求选择不同的车型，能够有效提高网约车的使用效率和客户满意度，并且也符合环保的理念。
在北京，10万左右预算能买到什么样的新能源汽车
首先应该恭喜问题的发起人，这应该是了轮候到新能源指标了；我的就差一点，到明年才可以。
如果仅仅是上班代步用的话在北京可以买新能源电动汽车，现在市里公园、停车场或者小区里都有充电桩，以前买新能源汽车还给在车位免费安装充电桩，不知道现在还行不行，反正充电挺方便的。
如果这是家庭的第一辆车的话你的预算只能买国产车了，家庭用车（四座）的话北汽新能源系列建议优先考虑，其次是比亚迪，款式颜色的话可以去汽车之家逛逛看看，10万的预算还是可以买到不错的车的；如果不是家庭第一辆车仅仅买辆买菜车（两座）的话那就考虑考虑奇瑞EQ系列；上述也都是同事给我的买车建议，分享给你。
在北京小汽车普通指标摇号是不指望了，有个绿牌也挺好的，起码刮风、下雨有个遮挡，家庭短途出行也合适，总比打车、租车来的方便。
十万左右的新能源汽车还不如买燃油车，反正在北京也摇不到号牌。十万左右的新能源汽车买到就掉价一半，里程和性能均衰减厉害。肯定得不偿失。如果坚定购买新能源汽车，可以提高预算或者再等等。新能源汽车的电芯成本在逐年下降，力度不小于补贴。
劝你最好不要买新能源，买了你会吃亏，买了你会上当，买了你连远点的房山都不敢去，新能源就是个笑话！还不如买台合资烧油的，包你省心想去哪里就去哪里，只要有加油站在月球都可以去，新能源就省省吧！
现在新能源车保险一点的，最好买插电式混合动力的车型，但这种车十万左右现在还买不到，都在15万以上，比如比亚迪宋DM。纯电动车十余万的有，但性能的持续性确还需检验，如北汽新能源、广汽新能源汉腾SUV、小鹏汽车、吉利EV，价格都是十三万左右可购。它们的续航里程大都在三、四百公里，充电时间却长，快充其实不是有保障的。现在有个好消息，就是卡罗拉、雷凌的插电式混合动力版三月初将相继推出了，这个性能是稳定的，价格可望接近十万。丰田已售出一千多万辆混合动力车，比较现实的其实不是纯电而是混合动力。所以三月后，新能源车十来万的，卡罗拉、雷凌插电式混合动力车型在北京应该是最可以购的车型。
混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算++的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级几乎与几何A相当不过实车视觉效果要饱满一些。配置方面比几何A推荐款少了L2级自动驾驶配置，舒适配置多出天窗、皮革座椅等。作为新能源汽车的技术标杆，秦ProEV作为网约车使用还是靠得住的，但如果只是「业余营运」则可以考虑DM混动版，性能与操控远超EV版秦和几何A，这是能够兼顾家用的理想选项，供参考。
编辑：天和Auto
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